主編會(huì)開車丨“閃充”廣告語十年后再翻紅，狂歡的已是電車用戶

“充電五分鐘，通話兩小時(shí)”！
是否還記得這條來自手機(jī)商的經(jīng)典廣告詞？十年前，OPPO閃充技術(shù)問世，不僅讓自身手機(jī)出貨量暴增，更大幅度推動(dòng)了手機(jī)閃充技術(shù)的普及。
2026年3月5日，當(dāng)日驚蟄。一句“5分鐘充好，9分鐘充飽”的樸實(shí)技術(shù)口號(hào)，于比亞迪閃充技術(shù)發(fā)布會(huì)上橫空喊出，瞬間先把眾人拉至十年前好生熟悉的回憶，緩頓數(shù)秒，接著便是雷動(dòng)般的掌聲與歡呼。
如果這輪掌聲有評(píng)分，3分送給回憶，7分送給創(chuàng)意，還有90分送給即將變革的補(bǔ)能時(shí)代。

從口號(hào)和技術(shù)發(fā)布至今，比亞迪閃充技術(shù)的聲量還在上升。與聲量、流量共行的，還有全國正在加緊鋪設(shè)和開通的閃充網(wǎng)絡(luò)。畢竟，按照發(fā)布會(huì)當(dāng)日，比亞迪總裁王傳福定下的規(guī)劃：今年年底，比亞迪將在高速上建成2000座閃充站，覆蓋近1/3高速服務(wù)區(qū)；今年五一前，首批建成1000座“閃充高速站”；目前全國已建成閃充站4239座，即日起，已建成站、樁開放使用，“發(fā)布即交付”；攜手全國充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，在公共充電站中快速建設(shè)“閃充站中站”，預(yù)計(jì)年底建成18000座。

以上出現(xiàn)的多項(xiàng)數(shù)字和數(shù)據(jù)，不是比亞迪的自吹或自夸，而是一個(gè)覆蓋全國的龐大閃充網(wǎng)絡(luò)正在布局，并已經(jīng)投入使用。
正如手機(jī)一樣，閃充、快充僅僅是一個(gè)技術(shù)名稱，也非比亞迪獨(dú)有。目前，絕大部分新能源車生產(chǎn)企業(yè)都有對(duì)應(yīng)閃充、快充解決方案。簡單拆開也無非就是兩點(diǎn)，一是車輛是否使用高電壓平臺(tái)；二是充電功率是否足夠強(qiáng)大。
比亞迪閃充技術(shù)之所以贏得聲量、流量，關(guān)鍵在于，“將繁雜的技術(shù)過程隱入幕后，把戳心的‘刀’捅在了新能源車用戶使用痛點(diǎn)之上。”

“9元”油價(jià)時(shí)代，加油效率并沒有想象中快
3月23日，國內(nèi)成品油開啟新一輪調(diào)價(jià)窗口，這也是年內(nèi)第六輪價(jià)格調(diào)整。按照調(diào)價(jià)后的結(jié)果計(jì)算，全國多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油直接突破9元/升，這也是國內(nèi)油價(jià)近兩年正式重回9元時(shí)代。

據(jù)媒體報(bào)道，3月22日晚，上海市區(qū)多家中石化、中石油站點(diǎn)排起長隊(duì)，甚至有站點(diǎn)隊(duì)伍綿延近50米，從16時(shí)開始就進(jìn)入高峰，不少車主排隊(duì)半小時(shí)甚至更久才完成加油，平時(shí)冷清的加油站瞬間變成“擁堵停車場(chǎng)，網(wǎng)約車司機(jī)、私家車主扎堆囤油，只為避開漲價(jià)后的成本上漲。
這或許只是因“油價(jià)上漲”，而掀起的社會(huì)小風(fēng)波，但卻也被車主們的“瘋狂”頂上熱搜。

那正常情況下，一個(gè)城市加油站，一輛車加油需要多久？
記者隨機(jī)選擇長沙一家加油站，隨機(jī)選擇一臺(tái)進(jìn)站加油車，以車輛進(jìn)入加油位，至車輛加油完畢駛離，掐表計(jì)時(shí)……
測(cè)試車輛一：一輛燃油小轎車駛?cè)爰佑驼荆虼藭r(shí)油站正處于空閑期，車輛直徑開入加油位。人工詢問、插槍、注油、等待……期間毫無波瀾，只有油表的滾動(dòng)上升和計(jì)時(shí)器嘀嗒嘀嗒的變動(dòng)。
因測(cè)試是隨機(jī)抽取，重點(diǎn)在于自然加油時(shí)長測(cè)試，我們也無需考證車輛具體加油量。直至車輛加油完畢，車主才前往距離加油位50米外的人工前臺(tái)付款、折返，車輛離開，最終耗時(shí)5分38秒！
測(cè)試車輛二：同樣測(cè)試方法，車主采用線上付款，加完即走。只是在結(jié)束加油，關(guān)閉油箱蓋時(shí)出現(xiàn)小插曲耽擱少許時(shí)間。最終，該車加油用時(shí)2分56秒。

測(cè)試點(diǎn)評(píng)：從一臺(tái)油車閑時(shí)加油時(shí)間需要3-6分鐘來看，油站繁忙期“排隊(duì)半小時(shí)”也不過是“小意思”啦，畢竟還要拋掉各種插隊(duì)、付款、開票、購物、如廁各種插曲環(huán)節(jié)。

“9分鐘充飽”，電車車主滿滿的果腹感
拋開比亞迪閃充站當(dāng)前的解讀不談，直接充電。
車主首先手機(jī)下載閃充APP，選擇就近的充電站進(jìn)行充電，開啟無感支付之后，即插即充不用掃碼，直接在10秒內(nèi)啟動(dòng)充電。如果未開通無感支付的用戶，還需要掃碼充電。
理論上電樁無需工作人員操作，畢竟這樣一個(gè)看似簡單的T型充電樁，也藏了不少彩蛋。

首先是線纜收縮更方便，利用懸吊滑輪結(jié)構(gòu)減輕了充電線的重量，單手單指勾拿充電槍也能輕松做到。相比現(xiàn)在市面上常規(guī)快充樁充電槍，閃充槍的拔取難易度更為輕松。
其次，T型樁預(yù)留了機(jī)械臂、機(jī)械手安裝空間，為以后自動(dòng)拔插充電槍提供了升級(jí)空間。
至于充電時(shí)間和速度，最終答案與比亞迪的口號(hào)“完全吻合”。
此外，比亞迪還多次在北方寒冷天氣下進(jìn)行公開測(cè)試，最終結(jié)果也十分統(tǒng)一：-30°只多3分鐘！
5分鐘內(nèi)車輛電量可從10%充到70%，從10%充至97%僅9分鐘；即便是零下30℃的極寒環(huán)境，從20%充至97%也僅需12分鐘，僅比常溫多3分鐘。
在比亞迪閃充技術(shù)發(fā)布之前，許多新能源車企業(yè)也打出“閃充”概念，泛泛所指，“車輛X分鐘可充至80%”。但這類口號(hào)背后或隱藏了諸多條件，如充電槍功率、電站電壓等等，且這類口號(hào)背后缺少大量實(shí)地實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)支持。
比亞迪閃充技術(shù)口號(hào)很樸實(shí)，但落地很扎實(shí)：實(shí)測(cè)時(shí)長不打折；電站、電樁布局伴生不拖延；針對(duì)北方特殊天氣有應(yīng)對(duì)。

測(cè)試點(diǎn)評(píng)：這還有啥點(diǎn)評(píng)的？拿表測(cè)時(shí)，干，就完了！

瀟湘晨報(bào)·晨視頻記者毛傳

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