六部門新規實施：新能源車報廢須車電一體|汽服早報

【汽車服務世界】第1914期早報

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今日要聞：

1、六部門新規實施：新能源車報廢須車電一體，違規最高罰5萬；

2、中策橡膠連發三函，輪胎業掀起全線漲價潮；

3、大眾汽車與大眾汽車（安徽）、一汽-大眾簽署經銷商網絡戰略合作備忘錄；

4、特斯拉正式停產ModelS和ModelX兩款車型；

5、J.D.Power研究：新能源新車質量問題上升趨勢放緩；

行業動態

2、2026年3月新能源車銷量飆升：比亞迪、吉利、特斯拉前三甲

1、六部門新規實施：新能源車報廢須車電一體，違規最高罰5萬

4月1日，六部門聯合發布的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式實施。《辦法》規定，新能源汽車報廢時必須實行車電一體管理，車輛與動力電池需一并交售至具備資質的回收拆解企業，不得私自分離。若報廢車輛缺少動力電池，將無法完成報廢流程。為加強監管，已建立全國動力電池溯源信息平臺，每塊電池均有專屬編碼，實現全流程追蹤管理。

對于拒不履行回收責任、違規篡改編碼或未落實溯源管理等行為，相關主體將被責令整改，逾期未改的可處以警告，最高罰款5萬元。維修及拆解企業若違規處置廢舊電池，拒不改正的將面臨1萬元至3萬元罰款。此項規定覆蓋動力電池生產、車輛報廢、換電及維修等多個環節，旨在規范動力電池回收利用體系，遏制廢舊電池非法外流，保障資源合理利用與生態環境安全。（來源：一電快訊）

4月2日，乘聯會發布2026年3月新能源乘用車廠商批發銷量快訊。受春節時間較晚影響，3月上半月市場熱度恢復緩慢。但隨著各地以舊換新補貼發力、春季新車上市，終端熱度逐步提升。國際油價波動導致國內油價上調，新能源滲透率逐周提升，成為市場恢復的重要驅動力。

3月，吉利汽車、奇瑞汽車等多家廠商新能源批發銷量創歷年3月歷史新高。全國乘用車市場2月新能源銷量萬輛以上廠商的批發銷量占總體新能源乘用車當月銷量的93%。這些廠商3月銷量為99萬輛，預計全國新能源乘用車批發銷量為112萬輛，同比去年持平，環比2月增長55%。比亞迪汽車、吉利汽車、特斯拉中國排名前三。（來源：一電快訊）

3、中策橡膠連發三函，輪胎業掀起全線漲價潮

據輪胎報消息，3月31日，中國輪胎行業龍頭中策橡膠連發三函，宣布對乘用車胎、卡客車胎、非公路輪胎等全系列產品進行價格調整。這一動作被視為行業風向標，正式宣告輪胎行業進入新一輪漲價周期。據不完全統計，包括倍耐力、固特異、賽輪、玲瓏等在內的70多家輪胎企業已發布漲價通知，部分企業甚至開啟了年內第二輪調價。

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

4月2日，上海尊界智行汽車科技有限公司正式成立，法定代表人為舒潔，注冊資本3000萬元人民幣。公司業務涵蓋汽車零部件研發以及技術服務、開發、咨詢、交流、轉讓和推廣。值得注意的是，該公司由安徽江淮汽車集團股份有限公司全資持股。尊界智行汽車科技有限公司的成立標志著華為與江淮汽車在鴻蒙智行模式下的合作進一步深化。尊界品牌首款車型尊界S800轎車自去年5月發布以來，以其豪華定位和高端配置受到市場關注，售價區間為70.8萬-101.8萬元。據悉，尊界品牌計劃推出旗艦SUV和MPV車型，進一步豐富產品線。在3月4日的鴻蒙智行技術煥新發布會上，華為常務董事余承東透露，尊界S800連續5個月穩居百萬豪車銷量冠軍，2025年9月至2026年1月累計上險量13092輛，超越保時捷Panamera（參數丨圖片）、奔馳邁巴赫、奔馳S級等競爭對手。這一成績展現了尊界品牌在高端市場的競爭力。（來源：一電快訊）

4、大眾汽車與大眾汽車（安徽）、一汽-大眾簽署經銷商網絡戰略合作備忘錄

4月2日，大眾汽車（中國）、大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司與一汽-大眾簽署經銷商網絡戰略合作備忘錄。雙方將在一汽-大眾部分經銷商推出“店中店”模式，展示和銷售大眾汽車（安徽）最新的新能源車型，與眾08將成為雙方合作的首款車型。ID.與眾品類的另一款車長5米的轎車將于今年下半年上市并開展類似合作。（來源：財聯社）

5、華為鴻蒙智行新動作：江淮汽車全資成立尊界智行科技

新能源

6、特斯拉正式停產ModelS和ModelX兩款車型

據媒體報道，馬斯克4月1日在X平臺發文，宣布特斯拉正式停產ModelS和ModelX兩款車型，目前已停止接受新車定制訂單，消費者只能購買庫存現車。此前馬斯克表示，將在弗里蒙特工廠生產Optimus人形機器人，ModelS和ModelX的生產線將被取消。

數據顯示，2025年Model3和ModelY全球交付量達160萬輛，而包括ModelS、ModelX在內的“其他車型”總計僅約5萬輛。（來源：新浪財經）

7、J.D.Power研究：新能源新車質量問題上升趨勢放緩

4月2日，J.D.Power|君迪正式發布2026中國新能源汽車新車質量研究?（NEV-IQS），這是該研究連續第八年在中國發布。該研究基于J.D.Power行業通用的新車質量研究IQS體系，并針對新能源車特有問題進行補充，該研究統計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內遇到的質量問題。新車質量以平均每百輛車問題數（PP100）表達，問題數越低，質量越好。

研究顯示，行業質量抱怨增幅放緩至近年新低。行業總體質量抱怨雖仍有增加，但增幅放緩至近年新低，質量改善邊際效應顯現，質量痛點正從傳統故障向體驗類問題深度遷移。設計缺陷成為核心質量問題，占比接近七成且連續兩年正增長，故障類問題增幅降至0%趨于穩定，新能源特有問題占比維持低位，占比9%。

質量戰場正從硬件向軟件遷移，智能化相關抱怨占比持續擴大。研究顯示，信息娛樂系統連續三年成為抱怨最高的類別，駕駛輔助抱怨占比逐年攀升，電池/充電問題占比則進一步減小。其中，駕駛輔助的核心痛點集中在倒車輔助，鏡頭易臟、警報吵鬧、功能不準等問題加劇；智艙體驗則呈現分化，屏幕觸控、藍牙連接等基礎交互問題凸顯，語音識別、車載導航等高級交互功能改善明顯。

研究還發現，00后滲透率三年翻三倍，體驗越級成破局關鍵。00后成為新能源汽車市場最具潛力的消費新勢力，且消費力顯著升級，購車預算約束力更弱，更愿意為產品溢價買單，消費需求從“入門剛需”向“品質體驗”轉變。00后的購車與用車偏好呈現鮮明特征：一是決策前置、依賴線上信息篩選，車輛外觀、內飾質感需具備強視覺記憶點，線上高感知差異化設計成為關鍵；二是對產品價值期待更高，要求車型“全面無短板”，動力、空間、補能便利性的關注度顯著高于行業；三是攜寵出行比例遠高于行業，“適寵化設計”成為撬動該群體的重要增長點；四是拒絕“低價低體驗”，在10萬-30萬元中低價位段均處于“高抱怨、低喜好”狀態，要求車企從“按價位定體驗”轉向“按用戶定體驗”，實現體驗越級。（來源：中國汽車報）

8、一季度海南新能源汽車充電量增長近四成

4月1日，據海南電網公司消息，截至3月31日，海南新能源汽車充電電量超7億千瓦時，同比增長近四成，充換電網絡持續處于高位運轉狀態，成為旅游、消費、交通等綠色出行的重要保障。據海南充換電“一張網”平臺統計，今年第一季度全省新能源汽車充電站充電次數累計超1200萬次，日均超12萬次。（來源：人民財訊）

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