3月交付同比大增50%?新車密集登場嵐圖汽車高階智駕全面提速

來源：市場資訊

（來源：車百會研究院）

4月1日，嵐圖汽車公布最新銷量數(shù)據(jù)：3月交付15019輛，同比增長50%，環(huán)比增長80%，2026年1-3月累計交33892輛，同比增長30%。作為“央國企高端新能源汽車第一股”港股上市后的首份月度成績單，嵐圖延續(xù)高質(zhì)量增長態(tài)勢，進一步夯實了其在高端新能源市場的地位。3月，嵐圖共推出兩款搭載L3級智能駕駛輔助硬件的產(chǎn)品，全面邁進高階智駕新時代。

當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在電動化與智能化深度融合的關(guān)鍵階段。從行業(yè)趨勢看，未來幾年將是L3及以上自動駕駛從試點走向規(guī)模化應(yīng)用的重要窗口期。在L3級有條件自動駕駛從封閉測試邁入商業(yè)化應(yīng)用新階段的背景下，嵐圖汽車正以扎實的技術(shù)積累和產(chǎn)品布局，搶占這一輪智能駕駛競賽的先機。

作為最早布局L3級技術(shù)研發(fā)的新能源車企之一，嵐圖自2024年起便著手相關(guān)技術(shù)儲備，并率先獲得新能源MPV智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照。截至2025年底，企業(yè)已完成實車道路測試11萬公里、仿真測試90萬公里，測試場景涵蓋城市擁堵、狹窄巷道及復(fù)雜天氣等各類典型路況。3月17日，嵐圖泰山Ultra正式開啟量產(chǎn)交付，成為行業(yè)首批具備L3級智能架構(gòu)的量產(chǎn)車型。在央視新聞的直播實測中，泰山Ultra面對駕駛者失能、前車掉落障礙物、異物遮擋視線等極端場景，均能在第一時間做出正確駕駛決策；在懸空、極窄或有異形障礙物的車位中泊車，能精準識別周圍環(huán)境，高效安全完成自動泊車，展現(xiàn)了全場景智能駕駛的技術(shù)實力。

同樣在3月，嵐圖泰山X8首發(fā)亮相，成為市場關(guān)注焦點。這款“五座新王”搭載華為乾崑896線雙光路圖像級激光雷達+3固態(tài)激光雷達的四激光雷達方案，是目前行業(yè)量產(chǎn)最高規(guī)格的感知硬件配置。同時，泰山X8首發(fā)華為雙15.6英寸智慧雙聯(lián)屏，擁有“622庭院級標準”即6.1平米座艙空間、可容納2米純平大床、后排雙享零重力座椅，提供供PHEV與EV雙版本選擇，搭載65kWh及120kWh大容量電池包，重新定義了大五座SUV的價值標準。新車將于4月下旬開啟預(yù)售。

資本層面，嵐圖汽車于3月19日在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，成為“央國企高端新能源汽車第一股”。3月30日，控股股東一致行動人東風資產(chǎn)管理股份有限公司啟動增持計劃，12個月內(nèi)增持公司H股，首期增持不超2.5億元，充分彰顯了對嵐圖未來發(fā)展的信心。

通過華為頂尖技術(shù)+嵐圖全維實力兜底，嵐圖已經(jīng)構(gòu)筑L3價值壁壘，真正實現(xiàn)了從“特定路況”到“全場景”通用。與此同時，嵐圖在智能座艙多模態(tài)交互等領(lǐng)域也實現(xiàn)全棧自研，率先搭建完成端到端大模型。L3級智能架構(gòu)與底盤系統(tǒng)均采用冗余設(shè)計，整車功能安全達到了ASIL-D最高等級。從全球首個具備L3技術(shù)能力的天元智能架構(gòu)，到涵蓋轉(zhuǎn)向、制動、感知、通訊、電源五大核心維度的安全冗余設(shè)計，嵐圖已擁有面向L3時代的全部技術(shù)儲備。嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放認為，L3的真正落地不僅需要技術(shù)和法規(guī)的完善，還需要用戶心理經(jīng)歷“敢用、好用、愛用”的過程，而智能駕駛的價值在于大幅降低駕駛疲勞、提升出行安全性。

2026年是嵐圖汽車企業(yè)正全面向L3時代進發(fā)。除已上市的嵐圖泰山Ultra和即將于4月下旬預(yù)售的嵐圖泰山X8外，今年還將推出兩款搭載L3級智能駕駛輔助硬件的全新產(chǎn)品：代號“嵐圖FE”的智慧純電FUV，以及代號“珠峰”的全新MPV，構(gòu)筑L3級智能駕駛產(chǎn)品矩陣

在中國新能源汽車正從電動化“上半場”全面轉(zhuǎn)向智能化“下半場”的當下，嵐圖汽車主動擁抱變革，以產(chǎn)品、技術(shù)、資本協(xié)同發(fā)力，助力中國新能源汽車在L3時代搶占先機。