說(shuō)起豪華車,大部分人首先想到的是燃油車德系三強(qiáng)奔馳寶馬奧迪。豪車品牌大、配置好、開(kāi)出去有面子,當(dāng)然了,價(jià)格也是很高。
燃油豪車賣的貴,新能源豪車常規(guī)來(lái)說(shuō)是要賣的更貴,畢竟新能源代表著趨勢(shì)和更好的技術(shù)加持。這個(gè)理論在國(guó)產(chǎn)品牌中是成立的,不管是吉利還是奇瑞,其新能源車比同級(jí)別的燃油車賣的都貴一些。不過(guò)在合資品牌中,這個(gè)反而是不成立的,特別是合資豪車品牌中,新能源車比同級(jí)燃油車賣的還要便宜。最近的奧迪A6L就是這樣的例子。
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3月底,奧迪A6L e-tron純電版開(kāi)啟預(yù)售,一共4款車型,長(zhǎng)續(xù)航版31.3萬(wàn)、超長(zhǎng)續(xù)航版35.3萬(wàn)、首發(fā)乾崑智駕版37.3萬(wàn)、quattro乾崑智駕版44.3萬(wàn)元。很多人看到這個(gè)價(jià)格,都感覺(jué)奧迪很有誠(chéng)意,豪車A6L的新能源版本都只要31萬(wàn)起步。
要知道,燃油版本的奧迪A6L起步價(jià)可是32.29萬(wàn)起。也是在3月份,奧迪A6L 2026款燃油版上市,一共4款車型。2.0T甄選型32.29萬(wàn)、2.0T尊享型35.29萬(wàn)、2.0Tquattro尊享型38.79萬(wàn)、3.0Tquattro尊享型43.59萬(wàn)。
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從產(chǎn)品布局來(lái)看,新能源車奧迪A6L e-tron四款配置版本,覆蓋31.3萬(wàn)-44.3萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間,與燃油版32.29萬(wàn)-43.59萬(wàn)元的定價(jià)幾乎重合,精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)。其中,純電版入門(mén)款比燃油版入門(mén)款便宜1萬(wàn)元,頂配版本價(jià)格僅相差0.7萬(wàn)元。
這意味著,作為豪華中大型車標(biāo)桿的奧迪A6L,其新能源車起售價(jià)不僅低于燃油版,更是打破了“電比油貴”的行業(yè)慣例,上演了一場(chǎng)豪華品牌定價(jià)體系的顛覆性變革。講真,這種價(jià)格倒掛現(xiàn)象,徹底顛覆了消費(fèi)者對(duì)豪華品牌的傳統(tǒng)認(rèn)知。在過(guò)去,純電車型因電池成本、研發(fā)投入等因素,定價(jià)普遍高于同級(jí)燃油車,即便是豪華品牌,也遵循這一邏輯。但奧迪A6L e-tron的出現(xiàn),標(biāo)志著豪華品牌正式進(jìn)入“油電同價(jià)”甚至“電比油低”的新時(shí)代。
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不過(guò),如果從國(guó)產(chǎn)新能源車的快速發(fā)展,對(duì)合資燃油車加速蠶食這個(gè)角度來(lái)看,我們就很能理解奧迪的這一定價(jià)策略了。
近年來(lái),國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)快速發(fā)展,新勢(shì)力品牌憑借智能化、高性價(jià)比快速搶占市場(chǎng),傳統(tǒng)豪華品牌的份額不斷被擠壓。以問(wèn)界為代表的中高級(jí)新能源車,憑借大尺寸車身、寬敞內(nèi)艙、沙發(fā)彩電冰箱內(nèi)置以及智能駕駛優(yōu)勢(shì),逐步將合資豪華燃油車打的滿地找牙。問(wèn)界M7在20萬(wàn)-30萬(wàn)區(qū)間、問(wèn)界M9在50萬(wàn)區(qū)間,每個(gè)月要搶奔馳寶馬奧迪三四萬(wàn)規(guī)模的用戶。蔚來(lái)理想極氪等品牌也是群起攻之,30萬(wàn)-50萬(wàn)的豪車市場(chǎng)被自主品牌啃的千瘡百孔。
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面對(duì)自主品牌新能源車的降維打擊,奧迪等燃油豪車不得不放下身段。一方面研發(fā)新能源車,另一方面下探價(jià)格。于是就出現(xiàn)了新能源車比同級(jí)燃油車賣的還便宜的現(xiàn)象。可以說(shuō),不僅奧迪A6L“電比油便宜”,寶馬5系、奔馳E級(jí)等同級(jí)車型也會(huì)加速燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)化,走同樣的路。
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