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今天,愛爾蘭交通界傳來了一個讓人措手不及的消息:都柏林地鐵Metrolink項目的“頭號人物”——計劃總監肖恩·斯威尼,正式宣布“不干了”!
對于苦等地鐵幾十年的都柏林人來說,這無疑是個不小的沖擊。要知道,斯威尼負責的可是愛爾蘭史上規模最大的交通工程。
“高薪”背后的跨國孤獨。
在空降都柏林之前,斯威尼早已是基建界的“大神”。他在澳大利亞、新西蘭和美國深耕了30多年,專門執掌各種超大型項目。
他最亮眼的履歷之一,就是曾一手操刀新西蘭史上最大的交通工程——奧克蘭市中心地下鐵路網。
斯威尼在2024年接手Metrolink時,可謂是風頭無兩。55萬歐元的年薪一度引發熱議,但他當時霸氣回應:“一分錢一分貨,我是被從半個地球外請回來的。”
然而,再高的薪水也抵不過對家人的思念。這位66歲的老將在愛爾蘭堅守兩年后感嘆,自己真的撐不下去了。
“雖然在Metrolink工作是我職業生涯的巔峰,但家鄉在新西蘭,我的伴侶、孩子和孫子都在1.6萬公里外。這種長期分居的犧牲實在是太大了,離開雖有遺憾,但為了家人,我必須這么做。”
這種“為了回家抱孫子”的辭職理由,雖然聽起來很佛系,但也確實透著滿滿的無奈。
留下了一座“金礦”,而不是爛攤子。
很多人擔心,“掌門人”走了,地鐵是不是又要涼了?
對此,斯威尼在臨走前給大家吃了一顆定心丸。他表示,自己離職時,Metrolink已經不再是一個紙上談兵的“擬議計劃”,而是一個實打實的“交付項目”:
團隊穩了: 留下了一支擁有超過250年全球大型項目交付經驗的執行團隊。
錢到位了: 政府初步撥付的20億歐元已經到位,總預算更是看漲到100億歐元以上。
路掃平了: 去年12月,項目剛解決了一個“釘子戶”難題——通過買下Ranelagh的Dartmouth Square受影響房屋,避免了長達數年的法律訴訟。
他自豪地說:“現在的Metrolink基礎堅如磐石,我離開得很放心。”
下一步:全球“獵頭”再啟動。
愛爾蘭交通部長達拉·奧布萊恩也出來發聲了,雖然遺憾,但全力支持。目前,副總監邁克爾·弗林將暫時接手,而一場面向全球的頂級人才搜尋行動也即將開啟。
按照目前的規劃,這條連接Swords到Charlemont(中途穿過都柏林機場和O'Connell Street)的19公里地鐵線,預計會在2030年代中期正式通車。
雖然“掌門人”換了,但都柏林的地鐵夢,看來這次是真的停不下來了。
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