從深遠海到百姓家：大功率“風車”驅動綠色新生活

“十五五”規劃綱要提出，要建設海上風電基地。在廣東陽江，這座粵西小城，坐落著國內規模最大的海上風電裝備制造基地，以及成片相連的海上風電場。眼下，這里的海上風電裝備制造正加快向“大功率、深遠海”升級，一場綠色能源的“接力”正在加緊進行。

大功率“風車”從近海向深遠海挺進

粵西海域，離岸70公里外，水深超50米，一場綠色能源的“接力”正在加緊進行。

總臺央視記者 劉柏煊：全球最大輸送容量海上風電項目，現在進入開春后的首個集中施工期，8艘風機安裝船在同步作業，超過120米長的巨型葉片，在百米高空中進行吊裝。

三峽集團陽江風電項目工程師 倪常健：我們深遠海的風能資源是近海的三四倍，在這片海域，到2030年，每年可提供清潔能源超500億度電。

規范有序推進深遠海風電開發，首次被寫入“十五五”規劃綱要。新一個五年里，我國海上風電累計并網裝機規模達到1億千瓦以上，比“十四五”末翻一番。

機遇在蔚藍深處涌動。大功率“風車”，將驅動約1700億元的風電機組需求；海上特種作業，將帶來約2200億元的海工裝備增量。就連“一根線”背后也有新機會：“十五五”，高端海纜新增需求將超5000公里，接近我國南北縱貫距離。

東方海纜質量技術部工程師 辛穩業：越來越多深遠海超高壓電纜的研發和應用，會帶來像絕緣、阻水這樣十幾種新材料的加快突破，還會帶來像海纜敷設、工程運維等海洋工程服務業的快速增長。

新的增長空間不止于此。海上風電裝備制造基地里，就連一臺龍門吊，也在見證著海上風電產業里的新機遇。

總臺央視記者 劉柏煊：這臺新的“巨無霸”龍門吊，“身高”加高到130多米，相當于40多層樓的高度；起重能力提升到大約2600噸，專門用來起吊塊頭越來越大的深遠海風機底座。

工作人員告訴記者，龍門吊的尺寸在不斷變大，這是因為海上風機正在向20兆瓦甚至更大的功率邁進。細節之中藏著新變化。

三峽集團陽江風電項目工程師 朱彬：過去，我們采用“臥著建造、臥著運輸”，現在面對這種大噸位、大尺寸的海上風機，我們采用“立著建造、立著運輸”，減少了“翻身”工序，提高了效率。建造類似于搭積木，搭完之后，我們就拉到海上安裝了。

每用兩度電 約有一度來自非化石能源

新機遇不光來自海上風電。“十五五”規劃綱要中首次提出，實施非化石能源十年倍增行動，以2025年為基準，到2035年實現非化石能源消費總量翻倍增長。

打開“十五五”規劃綱要，海上風電基地、沿海核電基地、“三北”風電光伏基地、西南水風光一體化基地等清潔能源基地落子成局，新型能源基礎設施加力建設。到2030年前后，我們用的每兩度電里，大約就有一度電來自非化石能源。

能源增綠，為降碳筑牢根基。“十五五”，我國單位GDP二氧化碳排放將累計降低17%，相當于每年多造500多個塞罕壩。

降碳融入日常，變成一步一個腳印的務實行動。

• 氫能公交車在城市中穿梭，加氫20分鐘，續航約450公里，一路零排放。
• 新能源重卡綠色運輸線路在浙江落地，連接起全球最大小商品市場和全球貨物吞吐量最大港口，首批100臺重卡充電樁在不久前投入使用。

從新能源重卡的行駛軌跡中，我們還捕捉到這樣的新變化——在長三角，它們的活躍范圍從港口擴展到工廠，從城市內部延伸到都市圈之間。“十五五”時期，新能源重卡規模化應用，將成為貨物運輸的主力，連接起數萬公里的“零碳公路運輸通道”。

增綠降碳，一“加”一“減”之間，加快經濟社會發展全面綠色轉型的“十五五”新圖景漸次鋪展，碳達峰碳中和不是簡單的減排承諾，而是發展方式的一次深刻轉型：

• 綠色建筑拔地而起，一棟樓就能變成一個“微型綠電廠”；
• 零碳工廠和園區不斷生長，綠色低碳定義新一代“中國制造”；
• 遠洋貨輪加注綠色燃料、滿載綠色產品，綠色貿易成為中國外貿的新增長極。

“十五五”末，我國綠色低碳產業規模將翻番突破20萬億元，為中國高質量發展注入源源不斷的綠色動能。

碳足跡分析師：助企業節能降碳 降本增效

以碳達峰碳中和為牽引，經濟社會發展全面綠色轉型的步伐正在不斷加快。“雙碳”帶來的就業通道，也在全面打開。一個和“雙碳”相關的新崗位——碳足跡分析師，正在快速崛起。

杭州的一家機器人企業，這兩天在忙著出貨，不同型號的工業機器人陸續發往東南亞和歐洲市場。

“90后”的趙堅鵬，作為外援力量，最近一直在往這家機器人企業跑。他是一名碳足跡分析師，相當于給企業做“碳體檢”的“大夫”。

國網杭州供電公司碳足跡分析師 趙堅鵬：我們通過你們提供的物料消耗清單，生產制造環節所產生的能耗，還有運貨汽車在運輸過程中所產生的油耗，大概16類的數據，測算出了這款產品從出生到報廢全環節所產生的一個碳排放。

幫著企業算好碳排放的賬，只是第一步。如何幫助企業進一步節能降碳、降本增效？新的生產建議，也擺上了企業的案頭。

國網杭州供電公司碳足跡分析師 趙堅鵬：我們建議在原材料上，可以用一些更加低碳環保的電池組件。在制造環節，把平時生產制造的時間主要安排在白天這種光伏發電比較多的時候。這樣，就可以讓產品在全鏈條上都更加低碳環保。

“雙碳”帶來的就業“蓄水池”，正變得越來越大。眼下，全國200多所高校增設“雙碳”相關本科專業；職業院校新增約300個相關專業，加快培養“綠色工匠”。“沙戈荒”新能源基地里，新上崗的無人機巡檢師，守護著“藍色光伏海”的發電效率。渤海灣畔，技術工人從傳統能源領域進入新能源的新賽道。

暢想2030：綠色算力、綠色船舶打開新想象

全面綠色轉型，每一個行業、每一家企業、每個人，都是其中的參與者、建設者和受益者。那大家對“十五五”的全面綠色轉型有什么期待？又有什么愿景？來看看大家怎么說。

新能源車主 龔先生：未來的這種充電場站、充電樁，應該是越來越多了，那我們以后不管是出去跑公務或者旅行，應該會越來越方便。

市民 彭先生：我們使用綠色能源，碳排放會更小，我覺得我們的環境會變得非常好，天會變得更藍，而且街道也會越來越干凈。

浙江省建筑設計研究院高級工程師 馬俊：希望不管是我們新建的居住建筑也好，還是新建的公共建筑也好，能夠真正實現我們老百姓看得見、摸得著的一些綠色建筑技術，更加重視建筑與光伏一體化的設計和應用。

北京浪潮信息智算中心研發工程師 朱玄淵：我們最期望實現的就是“算電協同”，把每一度綠色電力轉化為綠色算力。我們正在研發新的供電架構和液冷系統，以一個中等規模的算力中心，每年可以節省上千萬級別的電費。

中船大連造船船舶建造師 崔再峰：到2030年，我們造的每10艘船里，至少有8艘是綠色動力的，像是LNG（液化天然氣）、甲醇、氨這些低碳、零碳燃料的應用，會越來越多。我參與建造的新一批綠色巨輪，到時候會交付。

三峽新能源陽江發電有限公司工程師 肖瑤瑤：未來，這片海不僅僅是風電，也可以在風機下面建設海洋牧場，還可以利用風機發出來的電進行制氫，將我們綠色能源轉變為綠色燃料。

來源: 央視新聞客戶端