極氪“殺”入德國(guó)：4.3萬(wàn)歐、2.4萬(wàn)差價(jià)，這次能成嗎？

汽車資訊零部件采供一步到位

德國(guó)豪華車市場(chǎng)，又來了一位“挑戰(zhàn)者”。

Zeekr 7GT 的續(xù)航里程最高可達(dá) 655 公里（407 英里），且能在 10 分鐘內(nèi)補(bǔ)充 340 公里的續(xù)航里程。圖片來源：歐洲汽車新聞/DOUGLAS A. BOLDUC

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，吉利旗下高端電動(dòng)車品牌極氪，3月30日在德國(guó)正式發(fā)布，主打車型7GT純電轎車，起售價(jià)42,990歐元——比奔馳EQE便宜36%（約2.4萬(wàn)歐元），比寶馬i4便宜26%。

歷史經(jīng)驗(yàn)表明：這類挑戰(zhàn)者從未成功過。

但極氪說：這次不一樣。

外來者“墳場(chǎng)”

德國(guó)豪華車市場(chǎng)，是外來品牌的“墳場(chǎng)”。

• 英菲尼迪：耗資數(shù)億建立網(wǎng)絡(luò)，最終撤離

• 捷尼賽思：工程實(shí)力媲美德國(guó)品牌，仍舉步維艱

• 蔚來：主打換電和豪華配置，銷量慘淡

數(shù)據(jù)顯示，截至2月，中國(guó)豪華品牌在德國(guó)市場(chǎng)的份額僅為0.2%。整個(gè)歐洲也只有0.3%。

極氪歐洲代理首席執(zhí)行官洛塔爾·舒佩特承認(rèn)了這一困難，但他認(rèn)為時(shí)機(jī)已經(jīng)改變。

不賣個(gè)人，賣車隊(duì)

極氪的突破口不是個(gè)人買家，而是企業(yè)車隊(duì)。

德國(guó)企業(yè)車隊(duì)的平均采購(gòu)價(jià)格上限為62,600歐元，且越來越多公司要求經(jīng)理必須選擇純電動(dòng)車。

極氪7GT的售價(jià)遠(yuǎn)低于車隊(duì)預(yù)算上限，這意味著企業(yè)客戶可以在不超預(yù)算的情況下，選擇一輛配置更高的電動(dòng)車——而非為購(gòu)買寶馬降級(jí)，或?yàn)槔^續(xù)用奔馳選擇低配車型。

參數(shù)“碾壓”

極氪7GT的性能參數(shù)，確實(shí)能打：

• 續(xù)航：最高655公里（WLTP）

• 充電：800伏架構(gòu)，10分鐘增加340公里

• 功率：頂配637馬力

• 加速：0-100公里/小時(shí)僅需3.3秒

對(duì)比之下，寶馬i4的10分鐘充電續(xù)航為185公里，最大功率593馬力；奔馳EQE為160公里，最大功率617馬力。

“這是一款名副其實(shí)的駕駛者之車，”舒佩特說，“駕駛體驗(yàn)將是德國(guó)買家最青睞的亮點(diǎn)之一。”

只有11%的人知道極氪

最大的障礙，不是產(chǎn)品，是品牌。

Dataforce研究顯示，僅11%的德國(guó)企業(yè)客戶熟悉極氪品牌，而中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪的認(rèn)知度高達(dá)72%。

極氪的應(yīng)對(duì)策略是：不急于上量。“我們致力于打造品牌，因此銷量并非首要任務(wù)。”

結(jié)語(yǔ)

4.3萬(wàn)歐、2.4萬(wàn)差價(jià)、637馬力、11%認(rèn)知度——極氪“殺”入德國(guó)，賭的不是參數(shù)，而是企業(yè)車隊(duì)客戶會(huì)在性價(jià)比面前，放下對(duì)德國(guó)三強(qiáng)的“信仰”。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）