圣保羅17號線首秀實測：市中心至機場，地鐵跑不過公交

【南美僑報網編譯張青4月1日報道】對于從圣保羅市中心前往孔戈尼亞斯機場（CGH）的乘客來說，乘坐網約車或公交車可能比乘坐地鐵更快抵達目的地。

從市中心到機場，網約車最快

巴西《圣保羅頁報》在3月31日的實地測試中得出了以上結論。當日，原計劃在2014年里約世界杯期間投入運營的地鐵17號線正式開通，為前往機場的旅客提供軌道交通服務。

當日16時，該線路開始載客運營。《圣保羅頁報》的三支測試團隊幾乎同時從市中心的主教座堂廣場（Pra?a da Sé）出發，用地鐵、公交車和網約車三種出行方式前往孔戈尼亞斯機場。

所乘地鐵列車和公交車的出發時間相同，均為16時06分。網約車方面，從首次下單到實際出發等待約12分鐘，最終于16時14分出發。

網約車沿途至少遇到三處擁堵路段。其中最嚴重的一次發生在16時48分，當時車輛在5月23日大道（Avenida 23 de Maio）上、馬孔德斯薩爾加多將軍高架橋（Viaduto General Marcondes Salgado）下被堵約7分鐘。16時56分通過該路段后，交通情況明顯改善，幾乎未再出現明顯擁堵，車速也隨之提升。最終，網約車于17時07分抵達機場，從首次下單算起全程略超過1個小時。

公交車用時居中，交通和乘坐環境良好

公交車方面，測試團隊選擇的是5185-10路。出發時正值晚高峰剛剛開始，且圣保羅市遭遇一場大雨，在尚未啟用公交專用道（17時開放）的情況下，整體交通狀況仍較為順暢。

沿途也有部分路段行駛緩慢，但車廂內整體環境較為舒適。在車輛行駛至莫雷拉·吉馬良斯大道（Avenida Moreira Guimar?es）830號附近、距離目的地僅有一站時，車廂內開始擁擠，同時機場周邊交通也趨于緊張。下車后，乘客需通過華盛頓·路易斯大道（Avenida Washington Luís）上的人行過街天橋前往機場。盡管天橋已翻新，但出口處樓梯仍有破損，影響通行。整個行程于17時8分結束。

地鐵耗時最久，乘客稱標識不清

地鐵方面，從主教座堂站到圣克魯斯站（Esta??o Santa Cruz）僅需13分鐘；在該站地鐵1號線換乘至開往卡龐雷東多（Cap?o Redondo）方向的5號線列車，總共耗時9分鐘；前往最后一個換乘站坎波貝洛站（Esta??o Campo Belo）用時8分鐘。

問題出在抵達換乘車站之后，地鐵17號線乘車區域內未發現清晰指示標識。部分前往孔戈尼亞斯機場的乘客，直到正確的列車抵達另一側站臺時，才意識到自己站錯了站臺。車廂內乘客較多，但尚未達到擁擠程度。測試團隊于17時09分抵達機場站，通過地下通道耗時8分鐘，最終于17時17分抵達機場入口，19分到達值機區。整個行程總計耗時1小時17分鐘。

在價格方面，網約車的費用最高，達到79.76雷亞爾，接近公交費用的15倍。公交車票價5.3雷亞爾，為最經濟的出行方式。地鐵票價為5.4雷亞爾。

至少在今年9月之前，地鐵17號線將縮短運營時間，每天10時至15時開放。運營初期，該線路實行免費乘車，但僅在周一至周五運營，周末不開放。