“世界級文旅項目”，爛尾了

很難想象，在與大海相隔1200余公里的內陸地區，停著一艘1:1復刻的巨型郵輪“泰坦尼克號”。

3月，川中丘陵的油菜花漸次盛開，在四川省遂寧市大英縣，被稱為“永不沉沒的泰坦尼克號”躺在當地郪江畔，銹跡斑斑。

游輪長269米、寬28米，真實“泰坦尼克號”的所有場景，這艘游輪都有，包括宴會廳、演出劇場、豪華一等艙、觀景臺、游泳池等。項目投資方永樂七星文化旅游開發有限公司（以下簡稱“七星公司”）董事長蘇紹俊曾向媒體介紹：細致到郵輪鋼板厚度、沖水馬桶、瓷磚都要與維多利亞時代真實的“泰坦尼克號”保持一致。

2014年項目啟動時聲勢浩大，宣稱計劃投資10億元，原定于2017年首航。然而，因資金緊張，游輪只完成90％的鋼外殼工程，船艙內部至今未啟動裝修。

《中國新聞周刊》了解到，復刻版“泰坦尼克號”是大英縣“浪漫地中海”景區的一個景點。后者同樣由七星公司投資建設，于2013年經時任大英縣委書記招商引進，規劃面積6800畝，計劃投資100億元，被列為四川省重點項目、全國100個優選旅游項目。

8年后，“浪漫地中海”項目停工，現在的景區入口處是一片爛尾的歐式建筑群。近日，七星公司已依法進入破產清算程序，無論是復刻版“泰坦尼克號”還是“浪漫地中海”項目，都成為公司賬上的爛尾資產。

2026年3月，四川大英縣，“泰坦尼克號”停工多年。本文攝影/本刊記者 呂雅萱

“世界級文旅項目”

打造“浪漫地中海”項目，是七星公司董事長蘇紹俊看中的一次轉型機會。

63歲的蘇紹俊是浙江人，20世紀90年代曾任麗水市某區電力局副局長。2004年，他辭去公職，下海做水電站生意，成立七星能源投資集團。2007年，他來到四川攀枝花繼續拓展水電業務。跟隨蘇紹俊已久的員工告訴《中國新聞周刊》，最多時，蘇紹俊在浙江、四川持股13座中小型水電站。

然而，隨著優質水電資源越來越少，蘇紹俊開始思考轉型。機會出現在了600公里以外的遂寧市大英縣。

大英縣位于四川盆地中部，據官方數據，2025年初全縣常住人口37.3萬人，2025年GDP總量221.44億元，在遂寧市各區縣排名倒數第一。蘇紹俊告訴《中國新聞周刊》，2013年，大英縣想依托當地的一個水庫項目開發旅游景區。經中間人牽線，時任大英縣委書記謝代銀力邀他來投資，并承諾給予優惠招商政策。

2026年3月，蘇紹俊在成都的辦公室，一臺“泰坦尼克號”模型擺在辦公室桌上。

彼時，大英縣已有一個出名的文旅項目叫“中國死海”，每年有百萬游客基礎。蘇紹俊說，他看到當地領導很重視這個新項目，加上大英縣距離成都、重慶都只有100多公里，具有區位優勢，于是在當年簽下投資協議，跨界進入文旅產業。

“浪漫地中海”項目規劃之初，蘇紹俊還沒有計劃建造“泰坦尼克號”。他認為，國內的旅游景區普遍沒有個性，缺少像迪士尼、環球影城這樣有科技含量和IP屬性的項目。他一直在思考，怎么引入一個大IP，把全國乃至全世界的游客都吸引過來，打造一個世界級的旅游目的地。

據其講述，一個晚上，他失眠到凌晨兩三點，突然萌生了1:1復刻“泰坦尼克號”的念頭。通過電影《泰坦尼克號》的道具師，他拿到了設計圖紙，這才知道游輪的規模遠超想象。他上網檢索后發現，全世界都沒有人做過這件事，他感到異常興奮，堅信建成后一定能吸引游客。

圍繞這一概念，蘇紹俊展開了高調營銷。2014年1月，“永不沉沒的泰坦尼克”全球新聞發布會在香港舉行，蘇紹俊邀請《泰坦尼克號》電影中船長的扮演者來到現場，宣布后者將擔任復刻版“泰坦尼克號”的終身名譽船長。多位明星為其站臺，買下第一、第二張船票。

蘇紹俊回憶，這場發布會的受關注程度遠超他的預期。當時設計方建議他使用混凝土建造船體水下部分，以控制造價，被他拒絕。“不管花多大代價，必須1:1復刻。”

2014年5月，“泰坦尼克號”開工儀式在大英縣舉行，七星公司也進入2015年度中國旅游投資企業百強名單。

不過，質疑聲隨之而來。有專家在接受《中國新聞周刊》采訪時認為，項目早期缺乏充分風險評估，“重噱頭、輕實效”。四川省區域科學學會副秘書長徐洪海曾去大英縣現場考察，他告訴《中國新聞周刊》，大英縣沒有船臺、大型吊裝設備，施工工藝、建造難度遠超常規文旅項目。

當時，《中國勞模》雜志刊發的一篇評論認為，“泰坦尼克號”與大英縣這座四川內陸縣城之間沒有內在關聯，項目更多停留在形式層面，決策過程恐怕也缺少足夠充分的論證。建成后，可能只是熱鬧一陣子，不會持續多久。

數據顯示，2025年大英縣全縣文旅消費總量僅為30.54億元，有觀點認為，無論從區位條件還是消費市場來看，都難以支撐如此規模的IP項目。

面對這些質疑，蘇紹俊對《中國新聞周刊》說：“‘泰坦尼克號’的故事是真實的，我們在講故事，哪有規定必須放在哪里才能講？”

資金鏈斷裂

宏偉的藍圖背后，是巨大的資金需求。根據媒體披露的七星能源集團股權掛牌交易說明書，“浪漫地中海”項目計劃總投資98億余元，建設周期3—5年，其中業主自籌29.55億元，銀行貸款68.95億元。項目分為三期開發，“泰坦尼克號”、游客集散中心、海洋之心三個景點為一期項目，投資額25億元，其中“泰坦尼克號”的預計投資為6億元。

如此規模的資金從何而來？蘇紹俊和其員工都告訴《中國新聞周刊》，為了投資“浪漫地中海”項目，蘇紹俊賣掉了名下所有水電站。

蘇紹俊曾對媒體坦言，在四川做水電生意的開發成本高，公司的現金流在支付銀行貸款、利息和運營費用后，所剩無幾，“收入1億元，支付完本息和運營費用后，余額不超過2000萬元”。另據媒體報道，截至2013年年末，七星能源集團凈資產為1.51億元，負債率達60.35％。

面對如此巨大的項目資金缺口，多位蘇紹俊公司的管理者向《中國新聞周刊》證實，項目資金很大程度上依賴工程承建方的墊資，以及銀行貸款。

2026年3月，四川大英縣，停工的“泰坦尼克號”旁豎著一個七星公司制作的公告牌。

“浪漫地中海”景區規劃沙盤。

首先是承建方的墊資。蘇紹俊告訴《中國新聞周刊》，他與兩家大型國有承建單位達成合作意向，景區土建由中建六局第三建筑工程有限公司承擔，復刻版“泰坦尼克號”由武昌船舶重工集團有限公司負責。雙方達成口頭協議，七星公司在價格上作出讓利，兩家承建方為項目墊資建設，緩解蘇紹俊前期的資金壓力。

其次是銀行貸款。蘇紹俊稱，他與浙商銀行協商貸款20億元，后者先放款5億元，主要用來修景區道路、管網、游客集散中心。后來又以股權投資形式追加5億元，主要用于修建海洋之心、“泰坦尼克號”。

按照蘇紹俊的設想，一期項目所需的25億元投資中，自己出資5億—6億元，加上承建方墊資和銀行貸款，“差不多可以做完”。等一期項目營業后，再引進新的投資方，滾動開發二期、三期。

而蘇紹俊、其員工和政府方在接受《中國新聞周刊》采訪時均表示，項目爛尾的原因在于，前述兩條資金渠道先后都出了問題。

蘇紹俊稱，兩家大型國有承建單位承諾的墊資遲遲沒有到位。其中一家國企曾稱，國家規定國企不能為民企墊資，因此以口頭協議的方式答應墊資。但后來該國企以同樣的理由作廢了口頭協議。銀行在發放10億元貸款后，也停止了后續借貸。劉其軍是蘇紹俊公司的管理者，他告訴《中國新聞周刊》，銀行可能重新評估了項目風險，擔心貸款收不回來。

蘇紹俊回憶，當時他緊急尋找第三方資金，但是需要的資金量接近10億元，又遇上房地產行業進入下行周期，融資不順。為了維持項目繼續施工，他變賣手中剩下的資產，抵押了名下的房產等。大英縣一名市民回憶，當時七星公司還向社會兜售復刻版“泰坦尼克號”上的鉚釘，每枚約300元。

政府方面也很著急。遂寧市中國死海旅游度假區管委會（以下簡稱“度假區管委會”）是該項目的政府服務部門，管委會副主任陳海軍告訴《中國新聞周刊》，2021年8月項目徹底停工后，政府一直協助企業紓困，但始終未能找到新的投資人。

裁判文書網顯示，2020年之后，七星公司發生多起債務、欠款司法糾紛，多家施工方、供應商被拖欠賬款，多名員工也被拖欠工資。楊冰跟隨蘇紹俊工作20多年，目前仍然留在七星公司照看資產，他表示，自己也被拖欠幾十萬元工資。

在資金壓力下，蘇紹俊對建船的熱情依然不減。當地政府協調銀行貸款給七星公司1000萬元，蘇紹俊將這筆資金繼續投入“泰坦尼克號”，至今沒有能力償還。

大英縣委宣傳部副部長黃鑫告訴《中國新聞周刊》，政府工作人員多次提醒蘇紹俊，只造船不行，至少先建起來一個能營業的景點，比如把景區門口的游客集散中心建起來，但蘇紹俊沒有聽。

爛尾的“浪漫地中海”游客集散中心。

蘇紹俊回憶，2021年，政府人員催促他把海洋之心先開業。當時海洋之心還沒有按設計規劃完全建成，但還是在當年4月倉促開業。遺憾的是，短暫的熱度之后，海洋之心又因為疫情停業。

回過頭看，劉其軍和楊冰都認為，一期項目中三個景點同時開工，攤子鋪得太大，是資金鏈斷裂的主要原因。“景點一個一個地修，修好后通過營業回籠資金，就能產生價值。但把資金同時投入三個景點，現在修了三個半成品，沒有一個有價值。”劉其軍說。

大英縣為此也付出了成本。首先是拆遷。據《中國新聞周刊》了解，“浪漫地中海”項目規劃面積6800畝，所在地原來有村落和農田，政府專門組織拆遷，支付了拆遷費。其次，蘇紹俊稱，大英縣政府為項目提供了幾千萬元的產業基金。

從名片到包袱

2025年底，一家為海洋之心建設屋頂頂棚的公司在被七星公司拖欠300多萬元工程款后，向大英縣人民法院申請對七星公司進行破產清算，七星公司正式進入破產清算程序。

如今，蘇紹俊的辦公室已經變成破產管理人的臨時辦公場所。破產管理人告訴《中國新聞周刊》，債權申報公告發布后，陸續有債權人來到現場咨詢，目前已經有十多家債權人完成債權申報，七星公司的資產和負債情況正在全面清查中。

據破產管理人介紹，目前來看，浙商銀行是最大債權人，債權規模約為8億元，其次是“泰坦尼克號”的建造方武昌船舶重工集團。“泰坦尼克號”目前造價約2.5億元，七星公司已支付武昌船舶重工集團約1.5億元，仍欠工程款8000多萬元。武昌船舶擁有船體在建部分的所有權。破產管理人表示，他們正在和武昌船舶協商船體的保管、后續處置方案。

近年來，蘇紹俊持續在為項目尋找新的投資方。大英縣政府表示，正在推動“浪漫地中海”景區向文旅+影視方向轉型。一個短劇劇組找來想拍攝“泰坦尼克號”，蘇紹俊不同意，他認為項目現在銹跡斑斑的形象，會影響他找投資者。

對于公司債務，蘇紹俊和當地政府有不同的想法。蘇紹俊認為，只要找到新的投資方，公司就可以走破產重整之路。但政府工作人員認為，破產清算能把公司資產債務理清楚，讓后續投資者更放心。

度假區管委會相關人員對《中國新聞周刊》坦言，政府現在有兩方面壓力，一是關于債權人，大到投資上億的銀行，小到被拖欠工資的底層員工，一旦破產清算后債權人受償比例過低，可能會引發群體情緒；二是關于發展，當地亟須謀劃好的項目和產業來支撐經濟。

大英縣境內，耗費重資產打造卻又爛尾的文旅項目，遠不止“浪漫地中海”。據《中國新聞周刊》了解，近些年，以養生度假景區為名頭的大英縣中國慢谷和郪江國際生態養生島，以及文化旅游項目絲路奇幻城都因陷入資金困境而停工。

據《中國新聞周刊》了解，“浪漫地中海”、中國慢谷都是依托文旅+地產模式開發，都由時任大英縣委書記謝代銀招商引入。據四川媒體報道，謝代銀主政期間，大英上馬了不少大項目，除了上述項目，還有西南最大的中藥材交易中心、光華學院等。據了解，這些項目大都因資金問題爛尾。2014年11月，“浪漫地中海”項目落地不足一年，謝代銀因涉嫌嚴重違紀被立案調查，后以受賄罪獲刑。

一位文旅觀察人士告訴《中國新聞周刊》，在文旅熱潮和政績壓力下，一些地方大力推進重資產項目，但在項目篩選、風險評估上準備不足。等到市場回歸理性的時候，這些高投入、長周期的項目最先陷入困境。

大英縣投資促進服務中心副主任胡迅向《中國新聞周刊》坦言，早年地方政府招商模式相對粗放，看重數量，對于項目是否可行、是否契合當地發展，一些時候拍腦袋就決定。如今，從上到下都吸取了教訓，強調科學招商。當前，大英縣文旅招商思路已經轉變，不再青睞重資產、回報周期長的項目，轉而重點打造投入小但有產出的小微文旅場景，“只要招商進來，必須落地好、建設好，給當地留下稅收”。

今年3月，已被“限高”的蘇紹俊到北京見了一位“投資可能性很大”的投資方。他告訴《中國新聞周刊》，大英縣兩名干部陪同他赴京招商。談起此次會面的進展，蘇紹俊不愿透露更多情況。

（楊冰、劉其軍為化名）

發于2026.4.6總第1230期《中國新聞周刊》雜志

雜志標題：“泰坦尼克號”，何以爛尾？

記者：呂雅萱

編輯：徐天