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3月31日,廈門,一汽-大眾春季新品發布會。
這不是一次普通的新車亮相發布會,一汽-大眾可是一口氣亮相了五款新車:全新速騰(參數丨圖片)S、中期改款攬巡、邁騰PHEV、探岳L PHEV、邁騰35周年嚴選款。對許多車企而言,這本來是需要分批次釋放的“彈藥庫”,但一汽-大眾卻選擇一次性打出五張牌。
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在新能源滲透率持續走高、自主品牌步步緊逼的2026年,一汽-大眾顯然是計劃讓2026“新商品大年”開個好頭。
在這場發布會中,速騰S的售價,討論度頗高。
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7.98萬元至10.58萬元的價格區間,直接把速騰家族的入門門檻拉到了8萬元以內。要知道,速騰在中國市場已經暢銷20年,累計銷量接近450萬輛。這款車從來不是靠低價取勝的,它的標簽是“德系品質”和“A+級標桿”。但這次,一汽-大眾顯然想用價格撬動更大的市場份額。
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再具體來看,速騰S車長4702mm,軸距2688mm,比現款速騰L略小,直接對標軒逸、朗逸、吉利星瑞等車型。這個細分市場體量巨大,但競爭也最激烈。同時它搭載12.9英寸中控屏+10.25英寸液晶儀表+高通8155芯片,并且車機系統融合了科大訊飛語音和DeepSeek、豆包等AI大模型,支持近800項語音控制功能。
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動力方面,速騰S給到1.5L+6AT和1.5T EVO2+7速DSG兩套動力選擇,前者主打平順省油,后者強調動力響應。其中1.5T版最大輸出功率118kW,峰值扭矩250N·m,配合可加92號汽油的友好設定,瞄準的是務實家庭用戶的日常通勤需求。
如果說速騰S打的是“性價比”,那全新攬巡打的則是“技術牌”。
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全新攬巡這次中期改款的核心升級點有三個:
動力系統:全新攬巡搭載第五代EA888 2.0T高功率發動機,最大功率200kW,峰值扭矩400N·m,零百加速進入7秒級,相比現款,動力提升明顯。而且全新攬巡的WLTC綜合油耗控制在8.16L/100km,在燃油中大型SUV里算得上不錯。
智能化配置:全新攬巡換裝15英寸懸浮中控屏+11.6英寸副駕娛樂屏+10.3英寸液晶儀表的三屏布局,高通8155芯片加持,搭載與大疆聯合研發的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統,支持高速NOA(高速領航輔助)功能。5R6V12U的傳感器組合(5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達),在燃油車中屬于第一梯隊。
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設計與空間:全新攬巡車身長度加長至5007mm,軸距保持2980mm,寬體設計帶來的視覺氣場,還有693L的后備廂容積,對家庭用戶來說都是實打實的吸引力。
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再從一汽-大眾整個品牌來看,其有意鞏固燃油基盤。2025年,一汽-大眾燃油車市場份額逆勢增長0.6個百分點。在新能源滲透率持續攀升的背景下,穩住燃油車基本盤,是轉型的前提。速騰S的下探和攬巡的升級,都是在用產品力回應“燃油車還能不能買”的質疑。
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還值得一提的是,無論是速騰S的8155+AI大模型,還是攬巡的高速NOA,一汽-大眾都在證明一件事:燃油車也可以很智能。這種“油電同智”的思路,是為了留住那些對新能源仍有顧慮、但又不愿放棄智能化體驗的消費者。
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另外,一汽-大眾還推出了“9久相伴”服務承諾,包括維修代步免費、上門取送免費、29項深度檢測免費等服務,涵蓋了三電質量導致自燃賠新車、電池衰減免費更換、動力總成8年超長質保等權益。在價格戰此消彼長的當下,一汽-大眾努力讓服務成為區別于新勢力的差異化優勢。
可以說,這次春季發布會,是一汽-大眾2026年“新商品大年”的開場。按照規劃,全年將推出8款全新車型,包含燃油、混動、純電多種動力形式。其中邁騰PHEV、探岳L PHEV將在二季度正式亮相,ID.AURA全新純電序列的兩款車型也在路上。從產品布局來看,一汽-大眾的打法很清晰:燃油車守住基盤并加速智能化,混動車型承接過渡需求,純電車型瞄準未來增量。
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結束語:
五車齊發,不是一場秀,而是一汽-大眾在2026年開局亮出的態度。速騰S用8155和AI大模型證明了燃油車也可以很智能,攬巡用第五代EA888和高速NOA展示了技術積淀的厚度,“9久相伴”則把服務從口號落到了實處。
有一說一,2026“新商品大年”的開場,一汽-大眾給出了一個足夠有力的戰略回應。
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