前段時間,華為發布了896線激光雷達,這是全球首個896級的激光雷達。
我們知道,激光雷達其實是對外發射激光,然后通過激光的反向回來,從而判斷前面障礙物的大小,距離等的,線數越高,意味著激光雷達產生的點云數據越密集,三維重建的精度就越高,數據就越準確。
所以896線激光雷達,相對于之前的192線等,光線多了好多倍,反饋的數據自然是更為準確的。
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在測試時,大家就能夠發現,對于小目標障礙物、低反射率障礙物、異型障礙物,都能被清晰捕捉,原因就是896級確實強,已經形成了“高清3D點云”,自然不會漏掉一些小障礙物,捕捉效果更好。
但是,隨著華為發布896線激光雷達后,馬上就有其它車企跟進了類似的技術,將激光雷達推向更高規格,畢竟摸著前人過河,相對而言,是較為容易的。
比如近日,有眾多媒體報道稱,比亞迪將全系可定制千線激光雷達。
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按照報道,比亞迪與速騰聚創合作,采用對方的EM4數字化激光雷達,可以支持520線至2160線可定制規格,到時候比亞迪的眾多車型,都會上車更高規格的激光雷達。
因為比亞迪早就投資了速騰聚創,所以雙方開展深度合作。
特別是最高規格的2160線激光雷達,可探測600米,點頻高達2592萬點/秒的成像能力,甚至可以識別130米外的13cm的小物體。
可見,一旦2160線激光雷達推出,就又將是長江后浪推前浪,2160線要將華為的896線拍倒在沙灘上了。
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當然,目前2160線還是PPT,要看什么時候真的量產上車,但不管怎么樣,目前華為應該是壓力很大的。
這對于消費者而言,就是一件大好事了,因為相比于純視覺攝像頭,激光雷達+攝像頭的多傳感器融合方案,更有優勢,也判斷的更為準確,對智駕而言這至關重要。
一旦大家在激光雷達上卷了起來,那到消費者就能夠以更低的價格,享受更好的產品和服務了,你覺得呢?
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