全新邁騰插電混動(dòng)怎么樣？純電續(xù)航127Km，不跑長途僅代步夠用了

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《車矩陣》新車一手料：在燃油中級(jí)車領(lǐng)域素以均衡穩(wěn)重著稱的一汽-大眾邁騰（參數(shù)丨圖片）有著較大的保有量，口碑相當(dāng)不錯(cuò)，是老百姓乃至公務(wù)用車避不開的一個(gè)選項(xiàng)，自2007年入華國產(chǎn)后邁騰歷經(jīng)數(shù)代發(fā)展，在中級(jí)車領(lǐng)域與豐田凱美瑞、大眾帕薩特、本田雅閣等車型霸定了該領(lǐng)域的基本盤，在2025年新能源滲透率超過50%的大環(huán)境下，邁騰仍然以215861輛的銷量穩(wěn)居合資燃油B級(jí)車第一梯隊(duì)，雖然網(wǎng)友對(duì)于它的“油改電”版比較期待，但大眾似乎不考慮把現(xiàn)有燃油車型全部新能源化，而是專心發(fā)展大眾ID.系列作為新能源的一個(gè)全新子品牌來培育，兩條腿走路更穩(wěn)當(dāng)這也是大眾最真實(shí)的想法。

而本田雅閣早已推出了插電式混動(dòng)車型、豐田凱美瑞則有豐田拿手的油電混動(dòng)系統(tǒng)加持，而邁騰GTE版并沒有得到業(yè)界和消費(fèi)者的認(rèn)可，純燒油的邁騰能力挺到現(xiàn)在完全靠的是扎實(shí)的基本功，要不然恐早就進(jìn)入停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警了。

而新近一汽-大眾品牌官方發(fā)布了關(guān)于全新邁騰PHEV版的重要消息讓業(yè)界迅速響應(yīng)起來，網(wǎng)友熱議的話題中對(duì)這款新車型充滿了期待，定于2026年第二季度發(fā)布的全新邁騰PHEV版的賣點(diǎn)有：外觀采用家族式風(fēng)格設(shè)計(jì)，標(biāo)明專屬身份的藍(lán)色貫穿飾條位于格柵下進(jìn)氣口處，尾部加入小鴨尾設(shè)計(jì)，前后LOGO均可點(diǎn)亮。內(nèi)部采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，全新一代四屏交互智慧座艙，雙輻式多功能方向盤及懸浮式中控液晶大屏+副駕駛娛樂屏與現(xiàn)售的車型風(fēng)格不同，科技感和智能化明顯提升。動(dòng)力搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95kW，電機(jī)最大功率145kW。配備22kWh電池包，純電續(xù)航里程127km。

從上述賣點(diǎn)可以看出大眾還是有所保守，雖然選擇了插混系統(tǒng)這個(gè)當(dāng)下比較主流的驅(qū)動(dòng)方式，但面對(duì)國產(chǎn)自主陣營同級(jí)競品動(dòng)輒純電續(xù)航超200Km，綜合續(xù)航則達(dá)1500Km以上甚至2000Km，全新邁騰PHEV版更是在智能駕駛輔助上沒有考慮，可以說它僅僅是為了迎合市場需求而“應(yīng)景”的一款車型，缺少了這些主流的新能源元素其競爭力勢必要打折扣，況且127Km的純電續(xù)航若僅在城區(qū)通勤也能勉勉強(qiáng)強(qiáng)維持純電行駛，若要長途出行這個(gè)續(xù)航就顯得有點(diǎn)偏小了，因此未來全新邁騰PHEV版的壓力還是存在的，好在大眾在華經(jīng)過多年的口碑積累和用戶粘性還是有一定的產(chǎn)品關(guān)注度。