張雪談雷軍和挖孔機蓋事件

近幾日，張雪機車其創始人張雪火遍全網，可以說張雪是近幾日的網絡第一紅人。這主要源于 張雪機車在3月28 日WSBK（世界超級摩托車錦標賽）葡萄牙站，以近4秒的優勢奪冠，成 為 中國首個登頂國際中大 排量摩托賽事的制造商。奪冠的背后更有張雪本人個人奮斗與熱愛成就夢想的故事。

張雪機車奪冠后，其創始人張雪接受了企業家雜志的專訪，而在這次專訪中，張雪對于雷軍的表達更是引發的激烈討論，尤其是那句"其實我以前挺喜歡雷軍"的表述，以及對于小米挖孔機蓋事件的評論。

對于被問到，有人說你是摩托車圈“雷軍”，張雪機車是摩托車圈“小米”，張雪并未明確認 可，表 示自己不知道。同時，他也表達了自己對于雷軍的看法。首先他 對于雷軍表達了高度的認可，“非常牛逼”、“造車也很快”、“經常沖在一線”，當然，他也表示，這是我們看到的樣子 ，這可能只是我們看到的，實際狀況是怎樣我們并不知道，但我們看到的是這樣，這種一定是好的。他們公司做到這么大了，還能這樣，非常厲害！

他還 對比馬斯克睡車間的拼搏精神，直言"比我們優秀的人更努力，我們沒理由躺平"。

在問到“最喜歡的企業家是誰？”時，張雪表示，“其實我以前挺喜歡雷軍的。”在主持人追問“現在不喜歡了？”后，張雪笑著表示，“現在沒有到不喜歡的這種程度。”

接著，他在表達了疑慮后，仍然主動說出了對于小米及雷軍處理小米汽車挖孔機蓋事件的看法。雖然他沒有明確對于此事的批評，但是也表達了 批評性建議，他表 示 如 果他 是雷軍， 會提供兩個選擇——退還機蓋差價或允許未提車用戶退單，認為此舉成本不高卻可大幅減少負面口碑。

對于張雪對于 小米汽車挖孔機蓋事件的評價，網上的聲音有支持的也有反對的。支持者 認 為張雪提出 的“退差價”或“未提車可退單”方案體現了對消費者權益的尊重，有助于快速平息爭議、維護品牌口碑。

反對者則認為，張雪提出的“退差價”或“未提車退單”看似合理，但忽略了小米作為上市公司和新入局車企的商業邏輯。退單可能引發連鎖反應，影響供應鏈、融資節奏及品牌高端化戰略?。

當然也有一些聲音表示，他沒有什么資格評論雷軍？都不是一個級別的！不要隨隨便便就對企業家的雷軍說三道四，很不禮貌！當然，這種聲音也會另一種聲音激烈反對，雷軍是什么人，就不能評價了？人人都有資格評價另外一個人！對此，您怎么看？

最后說下張雪的勵志故事。1987年張雪出生于湖南懷化小山村，初中畢業后因家境貧困成為摩托車修車學徒。從小癡迷摩托車，夢想成為職業賽車手。19歲時，為爭取進車隊機會，他在雨中騎摩托車狂追湖南衛視欄目組100多公里、3個多小時，最終感動記者獲得拍攝機會，這段經歷成為他人生的重要轉折點。

2013年，26歲的張雪帶著僅有的2萬元只身前往重慶，從改裝摩托車起步，在論壇發帖賣車，一人身兼美工、客服、售后多職，逐漸積累第一桶金。2017年與合伙人創辦凱越（參數丨圖片）機車，打造了凱越500X等爆款車型，公司年銷量達3萬臺，躋身國產中大排量第一陣。

2024年因與投資人在高性能發動機研發上產生分歧，他離開凱越，創立以自己名字命名的“張雪機車”。2026年3月，張雪機車在WSBK世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站奪冠，成為中國首個在該頂級賽事奪冠的摩托車制造商，打破了歐美日品牌數十年的壟斷。

他曾說：“我的努力比你多10倍的時候，成功憑什么不是我的”。從修車學徒到世界冠軍制造商，張雪用近20年的堅持證明，熱愛與專注可以創造奇跡。