新勢力的護城河，被與眾08輕松突破

如果說，特斯拉是美國造車新勢力，那大眾安徽就是德國造車新勢力。從成立時間看，大眾安徽比蔚小理晚，稱其新勢力很合理。

3月26日，大眾安徽ID.與眾家族全新SUV——與眾08正式開啟預售，預售價23.99萬-29.99萬元。要知道這只是預售價，正式價格可能還會有驚喜。

發布會結束后，多數媒體判斷，與眾08高舉高打的手法像極了新勢力，甚至比國內新勢力還要卷。

新勢力會的大眾安徽全都會

合資車搞不了智能化，這是個極大的假象。如果說，與眾08給外界帶來什么驚喜？那智能化的升級首排第一。

過去，外界對大眾的印象為其智能化跟新勢力比是代際差距。而自主品牌通過智能化和三電優勢，實現了彎道超車，逐漸在15萬，20萬，30萬，甚至50萬級細分市場站穩腳本。

大眾智能化這一課補的怎么樣？與眾08是最好的檢驗成果。

不論是與眾08的VLA大模型，以及1500TOPS算力，還是驍龍8295P芯片，這些配置的上車，讓這款車智能化邁入第一梯隊（至少參數層面，做到了第一梯隊）。

外界感慨新勢力的護城河，這么快就被攻城了。

在三電層面，大眾安徽也進入800V時代，CLTC續航里程最高超700公里；電池也用上了寧時時代。

而國內新勢力擅長玩的，冰箱彩電沙發，與眾08也完全安排上。而在操控層面，新勢力引以為傲的雙腔空懸，與眾08也全都安排上了，而且用的是德國威巴克雙腔空氣懸架和采埃孚DCC自適應底盤調節系統，成本很高。

與眾08智能化參數對齊頭部新勢力只是表象，大眾看透了智能化的本質，搞智能化的盡頭就是掌握供應鏈。

很多人忽略了，供應鏈才是車企核心競爭力之一，大眾對供應鏈的管理很像沒美國蘋果公司。

蘋果手機就是因為對供應鏈有話語權，才能做到不懼芯片慌，不怕內存漲價，產能穩定遠超國內3C企業。

大眾和蘋果一樣，通過資金優勢，直接投資核心供應商、深度綁定合作的方式，確保核心技術與零部件的穩定供應、品質可控，最終實現技術快速上車、體驗落地。這是其它新勢力沒有的能力。

比如投資小鵬汽車，實現VLA上車和擁有1500TOPS算力，向Rivian持續注資總計58億美元，深化電動架構與軟件系統的合作，與億咖通科技達成合作，引入其智能座艙解決方案。

所以，國內新勢力會的大眾全部會，而且通過資金優勢，大眾還有拿到S級品控的權利，以及最新技術的首發權益。

24個月完成新品下線

大眾安徽的生產迎來新時代，與眾08的24個月開發周期（大眾體系最快），從協議到量產僅900+天。

這意味著，大眾從“狼堡節奏”切換到“合肥速度”，標志大眾在華完成從傳統燃油到智能電動的體系再造。而此舉，有可能引發全球車企效仿：大眾的24個月模式，將倒逼寶馬、奔馳、豐田等加速在華本土化與敏捷轉型。

過去幾年，國內新勢力產品迭代令行業瞠目結舌，部分新勢力可以做到一年一更新，這完全打破了合資車時代的3年一改款，6年一換代的規則。

在國內市場，速度幾乎=生存：中國市場迭代以“年度”計，24個月是合資車企的生死線，慢則被新勢力與自主品牌甩開。

合資車研發節奏在中國市場產生不適，這如何解決？

大眾安徽做了如下措施：

1，決策權徹底下放：項目由中國本土團隊主導（VCTC+小鵬），不再依賴德國總部遠程審批，砍掉跨國協調的冗長流程。

2，產品完全本土化：專為中國家庭打造，智能、座艙、智駕全按中國用戶需求定義，不再是全球車型“改標”。

3，非常務實，從“技術輸出方”轉為雙向合作方，承認中國在智能化領域的領先性。

與眾08會讓新勢力緊張嗎

與眾08是大眾安徽自己的8系車型。而它的到來也讓這一細分市場更加熱鬧。

與眾08對比同價位造車新勢力強在哪里？這答案就是德系車引以為傲的操控和品控。德系精工品質兜底，油車時代留下來的口碑是新勢力比不了的。

在新能源時代，更考驗車輛的操控。當車輛塞下電池包后，車身重量的增加對操控是個挑戰。筆者駕駛過與眾06，這臺車的底盤緊致感、舒適度還要支撐性都要好過同級別新勢力。

與眾08由大眾資深調校團隊全程把控，再加上雙腔空懸的加持如虎添翼，就操控層面而言，消費者更相信德系品質。

在品控層面，與眾08在量產前，完成了超4500個真實使用場景的全功能測試，另外我還看了安徽大眾官網對與眾08的耐久測試，顯示如下內容：

比如10萬次的車門測試，尾門2.5萬次，引擎蓋也要進行5000次測試。這些數據都是要高于新勢力的。

另外，與眾08還要經過-28℃至50℃的極端溫度測試，確保在北方嚴寒、南方酷暑等不同氣候條件下，底盤、電池、電子元件等核心部件正常工作；經過連續高強度行駛測試，驗證車身、底盤的耐用性，避免長期使用后出現底盤松散、車身異響等問題。

與眾08的出現，打破了“傳統合資車型智能化不足的印象。與眾08雖然是8系產品，但是不足30萬的預售區間，會讓理想L6、小米YU7緊張。

對國內新勢力而言，大眾這一次確實認真了。