從銷量逆襲到格局重塑：一汽奧迪與華為乾崑的傳統豪華新敘事

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

華為乾崑賦能，奧迪打開ABB新格局。

車東西3月30日消息，日前，一汽奧迪官方宣布，全新上市的第九代奧迪A6L（參數丨圖片）及開啟預售的A6L e-tron均搭載了深度定制的華為乾崑智駕技術，這是繼Q6L e-tron、A5L、Q5L后，一汽奧迪搭載依托華為乾崑智駕技術的奧迪組合駕駛輔助系統的又一組重磅新車型。

▲奧迪A6L e-tron

當前，智能化浪潮徹底改寫了中國豪華車市場的競爭規則，傳統豪華品牌的比拼，轉向了豪華底蘊與智能科技的雙重角逐。

而從去年8月以來，一汽奧迪多款搭載華為乾崑智駕技術的車型推向市場，銷量持續爬升的同時，也向市場與用戶傳遞出品牌堅定的戰略決心，進一步夯實了消費者對于奧迪科技豪華的品牌信心，為銷量長期領跑積蓄了強大勢能。

面向未來，華為乾崑與一汽奧迪將繼續深化合作、協同創新，立足多款全新車型，領跑豪華燃油車智能化新方向。

一、踐行油電混同智戰略 筑牢轉型根基

2025年，中國乘用車市場新能源滲透率已突破57%，面對中國車市新能源滲透率持續攀升的行業變局，一汽奧迪跳出“非油即電”的思路，采用了“油電混共進同智”的戰略，這也是其能夠實現重塑豪華市場格局的核心戰略支撐。

在此背景下，一汽奧迪選擇與華為乾崑深度攜手，走出了一條智能化破局路徑。

作為首個與華為乾崑達成深度合作的傳統豪華品牌，奧迪的選擇并非偶然，而是其前瞻戰略布局的必然結果。

早在行業尚未明確燃油車智能化路徑之時，奧迪就率先與華為乾崑攜手，雙方工程團隊更是攜手奮戰了整整6年，要知道在那時，華為才剛剛加大對汽車行業的布局。

同時，相較于新能源車型，燃油車智能化的工程壁壘遠超想象，雙方主要面臨四大核心難題：一是算力與通訊能力不足，二是動力響應“滯后” ，三是供電“不足”，四是散熱沖突。

而奧迪的PPC智能豪華燃油平臺就是專為智能化而來，從誕生之初就解決了這些根本性的難題。

▲奧迪PPC智能豪華燃油平臺

為了解決算力與通訊能力不足的問題，奧迪基于PPC智能豪華燃油平臺開發的E3 1.2電子電氣架構就像給車裝上了“超級計算機”，讓燃油車反應更快。

對于動力響應“滯后”的問題，奧迪與華為乾崑合作開發了VMM車輛運動管理模塊，以毫秒級的響應速度，讓華為乾崑精準的感知和判斷，直接控制車輛以奧迪駕控水平得以執行。

針對供電“不足”的問題，奧迪和華為乾崑重新設計超級電容適配新型大容量供電方案，為各個部件單獨分配充足電量，在駕駛輔助功能啟動時，提供電壓補償，確保寒冷環境下，系統相關零部件穩定運轉。

關于散熱“沖突”的問題，奧迪為電子器件重新設計了獨立冷卻水路，確保感知、決策部件長期在安全溫度區間工作。

此外，在華為乾崑與奧迪聯合研發的過程中，更是為了極致體驗反復打磨與深度協同。

在核心原則上，雙方對安全質量的容忍度都是 “0”。不放過任何一個“角落”，安全底線極高，“安全就是最大的豪華” 是雙方的共識。

同時在雙方“深度磨合”的研發過程中，很多時候需要既符合美學要求，又保證技術先進性。

以一汽奧迪A5L乾崑智駕?版的激光雷達布局為例，在美學層面，華為乾崑反復調整，讓激光雷達的前視玻璃與車身融為一體；用戶體驗層面則既要保證激光雷達的探測精度，又要控制風阻系數，同時還要考慮行人安全；品質層面，作為車規級部件，必須滿足耐久堅固、抗腐蝕、抗陽光日曬等嚴苛要求。

▲一汽奧迪A5L乾崑智駕?版的激光雷達

為此，華為乾崑進行了無數次測試與優化，上萬條需求，逐條摳細節，將“差不多”變成“必須到位”。

最終，在雙方深度的合作與精益求精的研發下，奧迪與華為乾崑將機械素質與智能科技有機結合，成為傳統豪華品牌燃油車智能化轉型的“第一個吃螃蟹的人”。

這種先行性布局與合作打磨，不僅讓一汽奧迪提前搶占了市場先機，更構建起難以復制的差異化競爭力，為后續銷量逆襲奠定了堅實基礎。

二、累計研發投入近500億 累計輔助駕駛里程70億公里

在今天的國內輔助駕駛賽道，華為乾崑智駕領先優勢已形成行業共識，其領先性是技術深耕、市場驗證的全方位領跑。

要有領先的表現首先自然要有大量的投入，截至目前最新數據，華為乾崑整體研發投入已超過500億元人民幣。

而技術的領先性也不能光從投入來看，最終要通過市場數據與安全表現來驗證。

截至2025年底，用戶使用華為乾崑智駕輔助駕駛的里程達70億公里，輔助泊車4.4億次，市場份額方面，華為乾崑智駕在35萬以上豪華車市場輔助駕駛搭載份額超50%。

▲華為乾崑智駕輔助駕駛功能

而隨著2026年搭載車型持續擴容，其市場領先優勢將進一步鞏固。

三、強強聯手 共筑智能化地位

華為乾崑與奧迪的攜手，更是將這份技術領先推向新高度。

去年11月，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版發布，成為雙方在燃油車輔助駕駛上落地的“第一槍”，也成為了全球率先搭載華為乾崑智駕的豪華燃油轎車。

▲一汽奧迪A5L乾崑智駕?版

智能化方面，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版成為了全球首批支持全國城區NCA、高速領航輔助的燃油轎車，泊車方面支持單層/多層訓練泊車導航泊車輔助、循跡倒車、遙控泊車輔助等泊車輔助功能，更符合中國復雜路況和法規要求。

▲一汽奧迪A5L乾崑智駕?版支持城區/高速領航輔助

駕控方面，一汽奧迪A5L乾崑智駕?版依托奧迪全新PPC豪華燃油智能平臺和E3 1.2電子電氣架構，融入了VMM車輛運動管理模塊，確保即使在輔助駕駛狀態下，車輛的動態表現依然保持“奧迪味”的平順與穩健。

不止一汽奧迪A5L乾崑智駕?版，一汽奧迪Q6L e-tron、全新Q5L等華為乾崑與一汽奧迪攜手打造的車型都已經上市，“油電混共進同智” 的差異化優勢，讓一汽奧迪在傳統豪華市場中形成了獨特的競爭力。

而前幾天上市的奧迪中堅車型第九代A6L和已經開啟預售的奧迪A6L e-tron，將是華為乾崑與一汽奧迪的下一組“王炸”。

結語：奧迪開啟豪華車市場智能新格局

一汽奧迪與華為乾崑的深度合作，不僅是一次技術層面的融合，也是對豪華車市場格局的重構。

華為乾崑智駕技術的領先，為奧迪注入了智能化核心競爭力；而奧迪的前瞻戰略與市場落地，讓華為乾崑智駕技術在豪華燃油車領域實現了價值最大化。

未來，雙方將繼續推出更多重磅車型，樹立燃油車智能化新標桿，讓豪華出行不再需要在情懷與未來、油車與電車之間做選擇。