3月29日晚,D3665次列車乘客王女士(化名)的回憶,道出了隧道里4小時的煎熬。受強降雨和龍卷風影響,列車接觸網(wǎng)掛異物引發(fā)故障,在隧道內(nèi)滯留超4小時,多名乘客疑似暈厥被救護車送醫(yī)。
雖然后來恢復通行、鐵路部門承諾補償費用,但“為何不能砸窗”“應(yīng)急預案在哪”的追問,仍縈繞在網(wǎng)友心頭。
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當天下午3點鐘,D3665次列車(桂林北-珠海)在出佛山西站之后,列車進入隧道后突然停駛,車廂燈光閃爍了幾下,空調(diào)也跟著停了。起初廣播通知“臨時故障,請耐心等待”,乘客們還能平靜交流,但半小時后,車廂開始變得悶熱起來。
一位女乘客(王女士化名)稱“隧道里沒信號,手機很快沒電,不知道外面情況,也不知道要等多久。”直到一個小時后,大家都開始急躁起來,不止大人被悶熱的受不了,就連小孩都被熱哭了。
但要求工作人員把窗戶砸了,但始終不讓下車也不讓砸窗,稱列車長正在請示。
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更讓人揪心的是,2小時后,列車故障還沒有修好,車廂里傳來騷動:有位老人突然暈厥,同行家屬急得大喊“有沒有醫(yī)生”,緊接著,也有男子跟著大喊: “媽媽暈了,有沒有醫(yī)護人員!”
甚至也有年輕女孩說“頭暈、手腳發(fā)麻”,旁邊乘客趕緊給她扇風、讓座位。
而作為車廂里唯一一名醫(yī)護人員(劉女士)一下沖了過去,看到暈倒的女士嘴唇發(fā)紫,全身癱軟,處于缺氧狀態(tài),連忙將其扶到通風口按壓人中穴,合谷穴施救。
隨后,找工作人員要了黃糖兌水給她喝下,這位女士的狀態(tài)才慢慢緩解過來。
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劉女士稱: “有乘客暈倒,自己作為醫(yī)護緊急施救,一個接著一個,這一天有難過有喜悅,還幫了人,真誠永遠可貴!”
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列車被困3小時后,更多人提議砸窗通風,列車員說: “我已經(jīng)請示了很多遍了”,但看著有人難受,大家都急了。
乘客李先生回憶,有位父親情緒激動,拿起安全錘想敲玻璃,被其他乘客紛紛攔住,“怕真砸了出意外,又怕不砸有人撐不住,那種兩難太煎熬了。”
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直到晚上6點50分左右才來電有照明和空調(diào),7點20左右列車才緩緩駛出隧道,35分左右抵達廣州南。等候在外的救護車立刻上前,將幾位不適的乘客接走。
此時,距離停車已過去4小時15分鐘。
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事件曝光后,“該不該砸窗”“應(yīng)急預案是否到位”成了討論焦點:
1. “有人暈厥,為什么不讓砸窗?”
這是最讓網(wǎng)友不解的問題。有網(wǎng)友質(zhì)疑:“安全錘就是緊急情況下用的,都有人不舒服了,還在乎玻璃?” 鐵路部門解釋“隧道內(nèi)砸窗可能導致缺氧、異物進入,且列車停在軌道中央,砸窗后乘客下車更危險”,但網(wǎng)友覺得“不能一刀切,至少該打開應(yīng)急通風或明確什么情況可以砸窗”。
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2. “4小時里,為何信息不透明?”
多位乘客提到“全程只聽到2次模糊廣播,不知道原因,不知道時長”。
未知最讓人恐慌,有乘客說,“如果能每隔半小時通報一次進展,哪怕說還需1小時,大家也不會這么焦慮。”
網(wǎng)友感慨:“信息差比悶熱更讓人窒息。”
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3. “經(jīng)歷過類似事件,為何預案還像紙上談兵?”
2025年7月2日,K1373次列車因故在浙江金華境內(nèi)停運約3小時,有乘客因車廂悶熱,砸窗透氣一事引發(fā)熱議。
網(wǎng)友不解:“都過去9個月了,難道沒針對性改進?比如備足應(yīng)急風扇、便攜氧氣瓶,或者制定‘隧道滯留超1小時’的強制通風方案?”
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事件后續(xù)
廣州鐵路通報: “受強降雨龍卷風影響,高鐵接觸網(wǎng)掛異物導致故障,給旅客出行帶來不便,鐵路部門在此表示歉意。
后續(xù)會補償費用。
但對于乘客來說,更需要的是“下次遇到這種事,能不這么慌”。
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對此,有網(wǎng)友說: “人都暈了,為什么沒人敲窗戶?敲碎了要賠償嗎?如果要賠償而不敢敲碎玻璃,安全錘就是擺設(shè)!”
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也有網(wǎng)友說: “上次砸完車窗,到現(xiàn)在也很長時間了吧?還沒出一套應(yīng)急預案么?”
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還有網(wǎng)友說: “我怎么沒收單補償短信?我在里面困了4個小時沒吃沒喝、沒空氣,車廂溫度飆到40多度!”
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希望這次能推動真正的改變:下次再遇故障,車廂里不再是悶熱的沉默和恐慌的猜測,而是清晰的通報、及時的措施,和一句讓人安心的“別擔心,我們有辦法”。
對于此事,你怎么看?
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