合資新能源2.0時代開啟！上汽大眾ID. ERA 9X預售32.98萬元起

進入“新能源競賽下半場”，上汽大眾終于等來了它的機會，并以一款內外兼修的產品證明了自己。同時，正式開啟了合資新能源2.0時代。

日前，備受期待的上汽大眾ID. ERA 9X正式開啟預售，3款車型，預售價區間為32.98-37.98萬元。

整體來看，ID. ERA 9X具備當下主流新能源車的所有亮點，在外觀時尚、駕乘舒適之同時，其續航性能和科技配置也與主流中國品牌新能源競品難分伯仲。可以說，它將全面展示上汽大眾在“新能源賽道”之硬核實力，亦代表著合資新能源產品將迎來一個全新時代。

樹立顏值標桿，提升舒適駕感

盡管上汽大眾在燃油車時代就憑借卓越性能成功打動了中國消費者，但隨著新能源時代到來，消費者的用車需求持續升級，讓這家老牌合資車企也必須實現產品進階。

那么，上汽大眾ID. ERA 9X在車輛外觀設計與內飾體驗方面的表現又如何呢？毫無疑問，該車幾乎顛覆了大家對合資品牌新能源車的慣有認知。

先看外觀，ID. ERA 9X采用了極簡設計風格，封閉式格柵看起來十分大氣，再加上貫穿式日行燈和兩側的分體式大燈，營造出極強的視覺沖擊力。來到側面，修長的車身、懸浮式車頂、隱藏式門把手及多條幅式輪輞充分釋放著整車的高級感，也有效提升了作為新能源車之辨識度。

對合資品牌新能源車而言，內飾設計也曾算是短板，進而影響了消費者之購買欲望。現在，ID. ERA 9X在這方面的水準又如何？

進入車內，簡潔大氣設計帶來的高級感讓人眼前一亮，15.6英寸雙聯屏已經將市面上大部分車型比下去了。更何況，該車還配備了21.4英寸吸頂娛樂屏，直接將科技感拉滿。

至于車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距達3070mm，6座布局完全可滿足全家出行需求。此外，該車第二排可舒適躺平，第三排的空間同樣寬裕，“大空間”優勢絕非浪得虛名。

純電續航里程超400km，很全能

對消費者而言，續航性能直接決定著出行距離。在這方面，ID. ERA 9X不僅一掃用戶的“里程焦慮”，還順帶解決了“匱電油耗高”、“發動機介入突兀”和“匱電動力軟”三大“痛點”。

在動力方面，新車以EA211發動機作為增程器，并通過深度米勒循環、350bar高壓燃油噴射系統、VTG可變截面渦輪增壓等核心技術實現了更穩定、更高效的動力輸出。

再看續航性能，65.2kWh大容量電池組為該車帶來了超400km之CLTC純電續航里程，綜合續航里程更超過1600km——如果是日常城市代步，可以實現一周只充一次電，簡直不要太方便。

至于底盤方面，盡管是車長超過5.2m的大身板兒，但ID. ERA 9X卻有著極致的操控性能。得益于前雙叉臂+后五連桿獨立懸架結構，再配合150mm超大行程雙腔空懸，帶來靈動+舒適的駕乘體驗，讓全家出行舒心又安心。

Momenta加持，體驗更智能

身處當下這個汽車智能化的時代，ID. ERA 9X在智能出行體驗方面自然也不示弱。

除了云棲智艙帶來更方便、快捷的用車體驗外，上汽大眾ID. ERA 9X還全球首發搭載了Momenta R7強化學習世界模型，其關鍵安全指標較此前提升5倍以上，更讓輔助駕駛能力可持續進化，為用戶帶來超乎預期的智能體驗。

《車壹圈》觀點：一款過硬的產品，無疑將有助于重塑上汽大眾在中國汽車市場的“頭部”地位。這一次，上汽大眾ID. ERA 9X不僅將以諸多亮點為消費者提供更為多樣的選擇，亦會憑借自身實力開啟上汽大眾在“新能源賽道”的新篇章。

從產品層面來看，ID. ERA 9X在內外觀設計、舒適體驗和續航性能、智能科技等領域均達到了較高水準，足以改變國人對合資品牌新能源車的既有印象，也會為廠方贏得更多市場。

當然，除了出色的產品實力之外，ID. ERA 9X的預售價也同樣帶來了驚喜，相較于主流中國品牌同級車型堪稱“親民”。

進入“新能源競賽下半場”，合資品牌可謂是厚積薄發。作為上汽大眾旗下的全新大型增程式SUV，ID. ERA 9X更是鋒芒畢露。它不僅肩負著家族產品“向上”的使命，在國內新能源汽車市場大有作為，同時也將邁出國門、走向世界，開啟全新的合資新能源2.0時代。