湖北
很多人對(duì)純電運(yùn)動(dòng)轎車的認(rèn)知還停留在“堆馬力、加套件”的層面，不少產(chǎn)品隨便拉個(gè)大電機(jī)、貼個(gè)運(yùn)動(dòng)標(biāo)識(shí)，就敢標(biāo)榜高性能，實(shí)際開(kāi)起來(lái)要么加速突兀難控制，要么彎道側(cè)傾嚴(yán)重，根本撐不起“運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)字。
領(lǐng)克10+的設(shè)計(jì)就跳出了堆砌運(yùn)動(dòng)元素的邏輯，專屬賽影藍(lán)車色采用晶耀流光工藝，弱光沉穩(wěn)強(qiáng)光靈動(dòng)，外觀在家族原創(chuàng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言基礎(chǔ)上優(yōu)化前后保險(xiǎn)杠型面，搭配兩段可調(diào)碳纖維尾翼、21英寸鍛造輪轂，每一處細(xì)節(jié)都兼顧視覺(jué)效果與空氣動(dòng)力學(xué)需求。
它的性能也不是只靠零百數(shù)據(jù)撐場(chǎng)面，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)最高功率680kW，零百加速進(jìn)3秒級(jí)的同時(shí)，依托SEA浩瀚架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力釋放、補(bǔ)能效率、動(dòng)態(tài)響應(yīng)的統(tǒng)一，再加Brembo剎車套裝、米其林PS EV輪胎、前后運(yùn)動(dòng)懸架的加持，直線夠快，彎道也夠穩(wěn)。
和市面上普遍往家用舒適方向傾斜的純電轎車不同，領(lǐng)克10+從設(shè)計(jì)到性能再到操控全部圍繞駕駛體驗(yàn)優(yōu)化，真正把純電運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)準(zhǔn)拉高了一個(gè)層級(jí)，對(duì)看重駕駛樂(lè)趣的用戶來(lái)說(shuō)，它才是真正夠格的高性能選擇。
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