比亞迪突然官宣：38.98萬起，新車正式預售

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9分鐘滿血復活！比亞迪第二代騰勢D9開啟預售，MPV市場這回真被比亞迪捅破天了。說實話，當我第一眼看到“9分鐘充飽”這五個字時，心里是犯嘀咕的——現在的車企宣傳，水份多到能養魚。但今天，3月29日上午，比亞迪騰勢官方正式甩出這張牌時，我承認，MPV市場的天，真的要變了。

據比亞迪騰勢汽車官方消息，比亞迪第二代騰勢D9今日正式開啟預售。新車將于2026年4月陸續抵達全國經銷商門店。

外觀上，新款騰勢D9延續了現款車型的整體輪廓，但前臉換上了全新格柵造型，插混版采用π-Motion鉆石切割設計，鍍鉻裝飾在保留原有切割風格的基礎上強化了立體層次感，整體氣場更足。純電版這次也換上了插混版同款前臉，不再提供豎條幅格柵，同時純電版也將提供雙色車身選擇，宜商宜家的氣質拿捏得很穩。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5250mm、1960mm、1900mm，軸距達3110mm，空間依然是同級標桿。車尾采用貫穿式箭羽LED尾燈設計，多層立體光源結構點亮后極具視覺沖擊力，同時有效強化了車身橫向寬度。

內飾才是這次升級的重頭戲。新款騰勢D9采用經典T字形布局，中控臺相比現款有明顯調整，空調出風口由此前的不規則造型更改為長方形，布局更規整。副駕創新性采用開合智能屏，可自行選擇屏幕的開閉，翻下來的小桌板還可放置太陽鏡、耳機等隨身物件，這個設計很討巧。換擋機構換成了全新電子懷擋，中央島臺一下子清爽了不少，騰出空間布置了物理按鍵、雙手機無線充電面板以及開放式雙杯架，視覺效果更清爽，實用性大大提升。

第二排配備航空座椅及小桌板，升級為零壓云絨座椅，配合絲柔懸浮層，官方稱之為“移動總裁辦公室”。新增的二排吸頂屏和零重力模式，加上按

摩、電動調節功能，確實有點頭等艙那味兒了。全車座椅為NAPPA真皮座椅，搭配絎縫工藝，觸感細膩，質感豪華。七座布局，家用商務兩相宜。

這次換代，比亞迪沒玩虛的。最大的殺招就是那塊第二代刀片電池，配合閃充技術，官方給出的數據相當炸裂：電量從10%充至70%，只要5分鐘；充到97%，也僅需9分鐘。你沒看錯，是9分鐘。這是什么概念？加油排個隊的功夫，電就滿了。更夸張的是，零下20度的極寒環境下，20%到97%實測12分鐘；零下30度，也只比常溫多3分鐘。這意味著，北方用戶冬天充電慢的痛點，這次被連根拔了。第二代刀片電池在普通充電樁充電速度比普通車型快30%-50%。

續航方面同樣不含糊。純電版搭載115度電池，續航最高800公里，是目前MPV里最長的；插混版CLTC純電續航也一口氣提到了401公里，同樣是40萬元以上混動MPV中的最長。饋電油耗6.35L/100km，數據也相當能打。

智能化這塊，騰勢也直接拉滿。新車全系標配激光雷達，發布即搭載天神之眼5.0智駕系統，采用行業領先的全閉環端到端架構，具備強化學習能力，支持全場景駕駛輔助和泊車功能。更良心的是，騰勢官方宣布，將對搭載天神之眼-B的老款騰勢D9進行天神之眼5.0全量推送，老車主也能同步升級，這波操作值得點贊。

動力方面，插混版車型搭載1.5T發動機與雙電機組成的插電混動系統，發動機最大功率115kW，前電機最大功率200kW，后電機最大功率45kW；純電版升級明顯，前驅版換裝340kW電機，四驅版前340kW后70kW，性能比現款提升不少。

最后說下大家關心的價格和權益。第二代騰勢D9共推出純電、插混兩種動力六款車型，具體為：插混版閃充尊貴型38.98萬元、閃充尊榮型42.98萬元、閃充旗艦型48.98萬元；純電版閃充尊貴型38.98萬元、閃充尊榮型42.98萬元、閃充旗艦型48.98萬元。預售期間下訂，可享受18個月免費閃充權益，相當于又省了一大筆用車成本。

說幾點個人建議：

一是純電版前臉和插混版完全一致，雖然統一了設計語言，但對于追求個性的用戶來說，辨識度反而降低了。如果能在細節上做些區分會更好。

二是“9分鐘充飽”的宣傳很炸裂，但實測條件（如充電樁功率、環境溫度等）需要明確說明，避免用戶到普通快充樁上體驗落差太大。

三是內飾升級誠意很足，但懷擋設計對習慣了傳統擋把的用戶需要適應期，試駕時建議銷售重點引導體驗。

四是老款車主雖然能收到天神之眼5.0的推送，但具體推送時間和覆蓋范圍官方還沒細化，建議盡快明確，避免用戶等待焦慮。

總的來看，比亞迪第二代騰勢D9這次確實是帶著誠意和狠貨來的。二代刀片電池+閃充解決了MPV用戶最大的補能焦慮，天神之眼5.0補齊了智駕短板，內飾質感和配置也全面升級。在這個價位區間，短期內能打的對手，確實不多了。