新賽季F1剛比了三場，“隊友愛”就要變成“內(nèi)斗”？

來源：滾動播報

（來源：上觀新聞）

在競技體育的世界里，隊友算得上一個充滿愛的詞匯，相比于那些為了勝利和榮譽與你拼得你死我活的對手，有個站在自己一邊的同行，總是件好事。然而這個賽季的F1世界，并沒有很多人期待的“隊友愛”，取而代之的，是越來越多的“內(nèi)斗”，不論是技術(shù)上的還是心理上的。

3月29日，本年度F1的第三場分站賽——日本大獎賽在鈴鹿賽道結(jié)束，桿位發(fā)車的梅奔小將安東內(nèi)利克服起步不利的劣勢，在比賽中抓住安全車出動的機會搶回領(lǐng)先，最終率先沖線，成為F1歷史上最年輕的分站兩連勝獲得者及年度車手積分榜領(lǐng)跑者，邁凱倫的皮亞斯特里和法拉利的勒克萊爾分獲第二和第三名。

與年紀(jì)輕輕，表現(xiàn)越發(fā)出色還不斷刷新歷史紀(jì)錄的隊友，另一位梅奔車手、本賽季總冠軍大熱門拉塞爾，本場表現(xiàn)一般，獲得第四名。更讓人擔(dān)心的是，連續(xù)兩站被隊友搶走風(fēng)頭，又丟了積分榜領(lǐng)先的位置，“賽車皇帝”的心理似乎有了些微妙的變化，現(xiàn)在的他已經(jīng)不再將法拉利視為最大對手，而是將目光投向了與自己開著同款賽車，穿著同款比賽服的安東內(nèi)利。

拉塞爾在比賽中 錢俊 攝

原本，拉塞爾是有機會沖擊本站冠軍的，盡管與安東內(nèi)利一樣起步不佳，但梅奔賽車優(yōu)越的性能和自身過硬的駕駛技術(shù)，還是讓他在短時間內(nèi)拿回了優(yōu)勢。完成進站換胎后，拉塞爾成了距離分站冠軍最近的車手。然而就在此時，哈斯車隊的貝爾曼發(fā)生嚴(yán)重事故，賽會出動安全車，尚未進站的安東內(nèi)利和皮亞斯特里等人因此大為獲利，而剛剛從維修站回到賽道的拉塞爾，成了損失最大的車手，看著前面幾位進了站卻沒有掉位置的同行，英國人只能憤憤地感嘆：“我簡直不敢相信眼前發(fā)生的一切。”

安全車離開賽道，比賽恢復(fù)后，拉塞爾沒能及時從此前的打擊中恢復(fù)過來。內(nèi)心依舊憤憤不平的梅奔當(dāng)家車手通過無線電意味深長地向車隊發(fā)問：“你們覺得安東內(nèi)利會像之前說的那樣幫我嗎？”包括車隊負(fù)責(zé)人沃爾夫在內(nèi)，沒人能給出這個問題的答案。不過有一點可以確定，經(jīng)過中國和日本兩個分站，拉塞爾和安東內(nèi)利在隊內(nèi)的關(guān)系，已經(jīng)開始變得有些微妙。

勒克萊爾（紅色賽車）獲得本站季軍 錢俊 攝

與梅奔同處爭冠集團的法拉利，也為兩位車手的激烈爭斗頭疼。兩周前的中國站，眼見對手絕塵而去，漢密爾頓和勒克萊爾便在賽道上為爭奪第三名而斗法，盡管精彩的超車和防守為“躍馬”帶來不少曝光度，但車隊顯然不愿多看這讓人心驚膽戰(zhàn)的情景。可相似的一幕卻在鈴鹿再度上演。比賽末段，處于第四的勒克萊爾向身前的漢密爾頓發(fā)起猛烈進攻，41歲的老漢不愿放棄領(lǐng)獎臺位置，與對手短兵相接。相比寬敞的上海國際賽車場，鈴鹿賽道要狹窄不少，稍有不慎，兩輛法拉利便可能“同歸于盡”。萬幸兩位車手經(jīng)驗豐富，最終均安全完賽。不過賽后，漢密爾頓特意跑到隊友的賽車面前觀察了一會兒，這一舉動釋放出的潛臺詞，讓人忍不住浮想聯(lián)翩。

上個賽季，賽車性能堪稱遙遙領(lǐng)先的邁凱倫，因為諾里斯和皮亞斯特里的激烈“內(nèi)斗”。險些把年度總冠軍送給紅牛的維斯塔潘。如今，安東內(nèi)利與拉塞爾，漢密爾頓與勒克萊爾不斷正面交鋒，不知是否會讓第三方抓住機會，漁翁得利。

原標(biāo)題：《新賽季F1剛比了三場，“隊友愛”就要變成“內(nèi)斗”？》

欄目編輯：黃永順 題圖來源：錢俊 圖片來源：錢俊

來源：作者：新民晚報 陸瑋鑫