上海
3月28號一天，上海二手房就賣了1585套，刷新了近五年最高成交紀錄。截至28號，3月成交量已經突破27700套，月底破3萬套是板上釘釘，運氣好點還能沖擊3.2萬套，這小陽春來得也太猛了點吧！
明眼人都能看出來，全國樓市最活躍的上海這回是真的熱起來了，而且這股勁兒，大概率能延續到4月。但偏偏有人潑冷水，尤其是那些長期看衰中國樓市的自媒體，立馬跳出來唱反調：“別高興太早！這3萬套成交量摻水了，一半都是車位，是為了數據好看改了統計口徑！”
這話聽著唬人，可稍微動動腦筋就知道純屬無稽之談，離譜到能笑掉大牙。
咱先從邏輯上掰扯掰扯，要是真像他們說的，上海3月真正的二手房就15000套左右，剩下15000多套全是車位，那意味著上海的二手房家家戶戶都帶獨立車位？但凡在上海住過一天的人，都得說一句“扯犢子”！
咱就說句大實話，除了少數次新房能配上車位，上海大部分小區的車位都緊張到離譜，停車難簡直是上海業主的共同痛點。別說固定車位了，能在小區過道里搶個臨時車位都得偷著樂，哪來的家家戶戶帶獨立車位？
拿我自己舉例，我五、六年前買的房子，買完后就立馬找物業申請車位，結果被告知得排隊，這一排就排了好幾年，直到上個月才排到，終于不用把車停在幾百米外的商務樓，每天多走十幾分鐘冤枉路了。
我住的小區還不是最核心的地段，市中心的小區更不會戶戶帶獨立固定車位了，所以說3萬套成交量里一半是車位，純屬腦補出來的謠言。
而且更關鍵的是，上海房產交易中心早就辟謠了，壓根沒改車位所有權轉移登記的規則和統計口徑。說白了，真有獨立車位的產權交易，以前怎么算，現在還是怎么算，不存在為了好看故意把車位算進二手房成交量里的情況。
還有人說，開發商為了回籠資金，把存量車位賣給業主，這就算進二手房里了。先不說這種情況少得可憐，就算有，那也不屬于二手房交易啊！
開發商直接賣車位，本質是一手房交易，跟二手房半毛錢關系沒有，拿這個以偏概全，只能說明沒搞懂房產交易的基本規則。
3月上海二手房成交量暴增原因和統計口徑摻水毫無關聯，是真真切切的樓市變活躍了，而這一切的背后是2月底上海樓市新政的功勞，相當于給樓市來了一劑“強心針”。
這次新政的核心，就是給更多非上海戶口的人“開綠燈”，讓他們能順利上車。具體來說，一是持有5年以上居住證，哪怕沒在上海交過社保、個稅，也能在上海任何區域買房；二是交滿1年社保或個稅的非戶籍人士，能在外環外多買一套；交滿3年的，購房政策就和上海戶口一模一樣了。
這次放松限購，讓更多原本想在上海買房的人獲得了購房資格，需求一下子多了，成交量自然就上去了，這才是3月爆量的真正原因。
不光上海，北京3月二手房也跟著“爆量”，前28天就成交了17153套，全月有望突破19000套。這時候就有人問了，兩大超一線城市成交量都起來了，是不是樓市要迎來“拐點”了？
我勸大家別著急下結論，至少現在還為時過早。要知道，上海這次爆量，是因為剛放松限購，那些憋了好久沒資格買房的人，一下子全沖進來了，屬于“集中釋放需求”。
這幾年的規律就是，京滬只要一松綁限購，成交量就會反彈，但很難一直延續下去，所以真想判斷超一線城市樓市是不是真的穩了，至少得等上海新政發布3個月后再看。
要是6月份之后，京滬二手房成交量還能維持在近幾年的高位，那時候說樓市穩住了也不遲；要是6月份后成交量下滑，就說明政策沒刺激出長期需求，要么繼續加碼政策，要么就得靠降價換量。
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