崔東樹：2026年1-2月世界汽車銷量達1396萬臺 中國份額占比近30%

智通財經APP獲悉，乘聯分會秘書長崔東樹發文稱，2025年全球汽車銷量9689萬臺，同比增長6%。2026年2月的世界汽車銷量達到674萬臺，同比下降2%。2026年1-2月世界汽車銷量達到1396萬臺，同比增0.1%。由于中國車市的增速低于預期，2026年1-2月世界車市銷量增長放緩明顯。中國車市近幾年走勢總體較好，份額持續提升，2020年以來中國的世界份額持續提升，到2023年達到33.8%，2024年中國車市達到34.2%，2025年中國車市達到世界35.4%，2026年中國車市達到世界29.7%，較2025年下滑較大。

自主品牌出海的海外環境較好，大量國家處于普及率低，市場空間大的機會期，速度決定效果。2026年1-2月的全球汽車銷量增長0.1%，其中中國汽車銷量下降9%，印度汽車市場銷量增11%，泰國汽車市場增64%，俄羅斯市場銷量降7%，而南美的部分市場表現較好。其它大量的不發達小國家的中國車企潛力仍是巨大。

從目前集團綜合表現來看，東升西降，中國自主品牌全面提升世界份額。國際頭部車企份額明顯下降，中國車企普遍表現較強。吉利、奇瑞、比亞迪表現較強。電動化發展也導致部分國際車企逐步走向衰落。除了美國市場異常暫時較強和鈴木等印度市場較好的因素促進，其它國際品牌份額出現全面較大的下滑。

1、當月世界汽車銷量走勢

2025年以來世界車市增長總體較好，各月均好于同期水平。2026年世界車市波動較大，因2026年中國春節在2月，中國春節前車市銷量平穩導致世界1月增長較好，但2月因春節因素導致中國車市銷量劇烈下滑。

2025年全球汽車銷量9689萬臺，同比增長6%。2026年2月的世界汽車銷量達到674萬臺，同比下降2%.。2026年1-2月世界汽車銷量達到1396萬臺，同比增0.1%。隨著中國車市的相對放緩，2026年1-2月世界車市銷量增長放緩。

在2018-2020年連續下滑后，2021年的世界主力國家汽車銷量8135萬臺，同比增長4%，疫情后恢復表現較好。但2022年僅有8018萬臺，同比下降1%，僅稍高于2020年銷量。2023年的世界汽車銷量達到8901萬臺，同比增長11%。2024年年度總銷量9177萬臺，超越2019年，恢復到合理水平。2025年世界經濟走勢較好，印度、越南、美國等汽車市場火爆，推動2025年汽車銷量達到9689萬臺，創歷史新高。

2、歷年世界汽車銷量走勢

上表中的世界汽車銷量主要是70個國家的銷量，這70個核心國家在2019年有9000萬臺左右，這也是基本能跟蹤到月度的銷量。由于戰亂頻發，近幾個月世界數據偏慢。

其它還有100個國家只能是跟蹤到年度的銷量，近年總共大約300萬臺左右，相對8000萬臺的70家主力國家，這些較小的國家總量也就是3%左右，影響不大。

從主力國家代表的世界銷量看，2018年后開始下滑周期，2020年進入谷底；2021年開始回升；2025年的世界銷量增速6%的表現較好，其中中國車市增長9%的貢獻度巨大。今年中國車市的綜合表現低于預期，世界車市增長壓力也在加大。

3、中國2026年銷量保持領軍地位

中國汽車市場對世界汽車市場影響力極其巨大。2016-2018年中國汽車占世界30%左右；2019年下降到29%，但仍具有絕對優勢；2020-2021年份額回升到32%；2022年中國份額上升到33.5%；2023年中國份額保持在33.8%；2024年中國達到世界汽車的34.2%的份額；2025年中國達到世界汽車的35.4%的份額；2026年初的中國份額29.7%，年初較低是春節因素的異常體現。隨著政策刺激效果逐步恢復顯現，3月下旬開始中國車市預計持續走強。

4、發展中國家市場大幅走強

從全球各國銷量來看，目前表現相對較好的是歐美發達國家市場，有錢才買得起車是客觀現實，車輛要更低成本。2023-2024年俄羅斯市場逐步恢復中，帶來中國自主車企的高銷量和高利潤。2025年俄羅斯市場下滑較大，份額降到1.5%。2026年俄羅斯回升帶動中國自主車企走勢較好。

中國車市近幾年走勢總體較好，份額持續提升，2020年以來中國的世界份額持續提升，到2023年達到33.8%，2024年中國車市達到34.2%，2025年中國車市達到世界35.4%，2026年中國車市達到世界29.7%，較2025年下滑5.7個百分點。

5、世界各國市場走勢

2026年的全球汽車銷量增長0.1%，其中中國汽車銷量415萬臺下降9%，美國銷量下降2%。

2026年1-2月的全球汽車銷量增長0.1%，其中中國汽車銷量下降9%，印度汽車市場銷量增11%，泰國汽車市場增64%，俄羅斯市場銷量降7%，而南美的部分市場表現較好。

6、中國的世界市場份額走勢

2025年世界市場進一步分化，2025年中國車市逐步恢復常態，加之出口逐步恢復，中國份額持續回升。

2026年初，隨著兩新補貼政策逐步啟動的進度平緩，導致中國汽車銷量下滑較大，2月份額下降到27%。

7、各國汽車銷量月度走勢特征

從世界各國的月度銷量增速走勢來看，基本保持月度之間的走勢均衡狀態。但受到季節因素、年度因素等諸多影響，各國走勢仍有較大反差。

由于中國車市仍是私車普及期，呈現年初年末相對較強、年中走勢相對偏軟的情況，而印度車市呈現年初相對較強，年中相對平穩的特征。

8、國際集團的世界占比表現

本圖為各主力汽車集團的世界銷量份額走勢。從目前集團綜合表現來看，國際頭部車企份額明顯下降，中國車企普遍表現較強。隨著中國和俄羅斯、印度的國際車市地位提升，加之吉利、奇瑞、鈴木等亞洲車企的市場表現較好，所以東亞車企產銷走勢較好。歐洲車企表現普遍較差。

今年1-2月的世界前10車企中2家中國車企的份額是較強的，吉利第6位，奇瑞第10位，而比亞迪下降到世界第11位。

9、國際集團的各區域份額表現

東升西降，中國自主品牌全面提升世界份額。吉利、奇瑞、比亞迪、上汽、長安等自主表現較強。

除了豐田、鈴木和塔塔等，其它國際品牌份額2026年全面較大幅下滑。

亞洲車企較強，2026年豐田集團表現相對較強，較2019年增0.3個百分點，2026年在世界份額保持在11.5%左右的水平，這也是因為豐田在歐洲和北美市場總體表現較強。韓國現代汽車的走勢較平穩，2026年達到7.7%，較2019年持平，韓國現代集團在北美和亞洲其它市場表現很好，但在中國因產品力不強而持續走勢偏弱。鈴木的市場表現較強，主要是印度和日本等市場表現較強。本田集團也在今年較2019年下滑2.3%的表現較差，中國市場表現偏弱。

2026年歐洲車企普遍較弱，尤其雷諾日產、stellantis 大眾的表現相對較弱，份額較2019年下降3個點左右，也就是損失近300萬臺中國市場壓力大。大眾集團的全球其它市場總體改善較大，南半球市場回升較明顯。