伊朗擬定法案，將對船只收取通行費(fèi)，印度發(fā)聲：國際法還在

最近國際航運(yùn)界傳出一條消息，讓不少人一下子警覺起來。2026年3月26日凌晨，伊朗議會方面對外表示，正在擬定一項(xiàng)法案，準(zhǔn)備對通過霍爾木茲海峽的船只收取通行費(fèi)。

這事兒直接牽動全球能源運(yùn)輸?shù)纳窠?jīng)，因?yàn)榛魻柲酒澓{是波斯灣通往外界的咽喉要道，每天有大量原油和液化天然氣從這里運(yùn)出，占到全世界油氣貿(mào)易的五分之一左右。

伊朗議會的民事委員會主席在聲明里說，這項(xiàng)法案草案已經(jīng)初步完成，主要目的是從法律層面明確伊朗對海峽的主權(quán)、支配權(quán)和監(jiān)管權(quán)，同時通過收費(fèi)為保障過往船只安全提供資金支持。

目前草案內(nèi)容還不完善，計(jì)劃下周完成修訂后提交議會審議。伊朗方面強(qiáng)調(diào)，收取通行費(fèi)是為了履行作為沿岸國的安全責(zé)任，過往船舶按規(guī)定繳費(fèi)合情合理。

其實(shí)在正式立法前，從3月中旬開始，已經(jīng)有一些船只按照類似流程走過海峽。船方需要提前提交貨物信息和船員資料，獲得許可后沿指定路線通行。

外界把這看作是試運(yùn)行階段，為正式法案做準(zhǔn)備。霍爾木茲海峽最窄的地方只有21海里左右，位置關(guān)鍵，一旦規(guī)則有變，影響會層層傳導(dǎo)到運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)和最終的能源價(jià)格上。

印度這邊反應(yīng)很快，很快就公開表態(tài)。印度航運(yùn)部官員明確指出，根據(jù)國際法，霍爾木茲海峽是國際航道，保障船只航行自由，任何一方都無權(quán)對使用這條通道收取費(fèi)用。

他們認(rèn)為相關(guān)說法缺乏依據(jù)。印度作為能源進(jìn)口大國，高度依賴這條海峽運(yùn)送石油和天然氣，所以對任何額外成本和不確定性都特別敏感。

有報(bào)道提到，印度有幾艘裝載液化石油氣的船只已經(jīng)通過海峽駛出波斯灣，不過印度官方堅(jiān)持說這是通過雙邊協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)的，沒有涉及付費(fèi)。

印度總理莫迪還和美國總統(tǒng)特朗普通過電話，討論了海峽通行對全球的影響，強(qiáng)調(diào)保持海峽暢通安全對全世界都很重要。

這事兒鬧出來后，航運(yùn)公司和能源貿(mào)易商都開始重新算賬。保險(xiǎn)公司可能調(diào)整戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率，船東會考慮風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)，貿(mào)易商也得更新大宗商品報(bào)價(jià)。

市場對未來供應(yīng)的預(yù)期一有波動，油價(jià)就容易提前做出反應(yīng)，哪怕實(shí)際運(yùn)輸量暫時沒少。

伊朗把這事上升到法律層面，不只是收點(diǎn)錢那么簡單，而是想把海峽通行從默認(rèn)的公共通道，變成有明確管理規(guī)則的通道。

之前有傳聞?wù)f部分船只非正式支付過費(fèi)用，但伊朗駐印度大使館早些時候已經(jīng)否認(rèn)過一些高額收費(fèi)的說法，強(qiáng)調(diào)那些傳聞毫無根據(jù)。從全球角度看，霍爾木茲海峽的穩(wěn)定直接關(guān)系到亞洲、歐洲的能源供應(yīng)。

中國、俄羅斯等國船只此前也通過協(xié)調(diào)方式安全通行，但印度這次的表態(tài)，凸顯出各國對國際航行規(guī)則的重視。

眼下法案還在修訂中，下周提交議會后會怎么走，還需要繼續(xù)觀察。各國航運(yùn)企業(yè)和政府都在密切跟蹤，評估可能帶來的連鎖影響。

能源市場本來就敏感，這條消息一出，大家的注意力都集中到海峽的未來通行安排上。