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在剛剛過去的那個周末,安義路被uno超跑生活節打造成了一條流動的城市風尚賽道。在一眾超跑車型狂暴銳利的外形之間,兩臺極具辨識度的純電轎跑以一種截然不同的未來氣場,牢牢鎖定住了全場媒體與潮流玩家的鏡頭——這正是小鵬P7全新車色的“全國首展”。
在正式的上市發布會之前,小鵬敏銳地選擇了uno超跑生活節這個與先鋒文化深度綁定的場域,作為這兩款全新外觀色的首次公開亮相。來到現場的兩臺展車,分別是熱烈張揚的“星曜紅”與深邃冷峻的“暗夜黑”。
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如果說超跑的設計是為了切開空氣,那么小鵬P7的設計則是為了引領審美。“星曜紅”承襲了經典跑車血液中的紅色基因,在安義路的春日陽光下,這款顏色自帶高光氣場。它明艷卻絕不流于俗艷,充滿著高級的視覺張力,完美契合了那些追求個性表達、敢于成為視覺中心的年輕用戶的內心渴望;而停駐在另一側的“暗夜黑”,則如同一位隱匿于都市繁華中的暗影騎士。它不刻意張揚,卻在簡約凌厲的轎跑線條中蓄滿了力量感,深邃而神秘,是偏愛低調酷感與極簡質感用戶的絕佳生活符號。
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在眾多超跑面前,小鵬P7依然足夠自信。它的設計原創度極高,這種自信本身就是一種無與倫比的氣場。為了配合這種渾然天成的運動姿態,小鵬甚至為性能玩家們準備了5款原廠輪轂——從20英寸的低風阻與六輻運動輪轂,到21英寸的啞灰鍛造輪轂。原廠即滿配的誠意,讓每一位熱愛駕駛的鵬友,無需后續繁瑣改裝,便能將整車的戰斗姿態拉至滿格。
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既然身處uno超跑生活節,沒有對速度的敬畏與對操控的執念,便不足以在這個硬核場域中立足。智駕科技或許能卸下日常通勤的疲憊,但在每一個渴望釋放壓力的深夜,或是駛入蜿蜒山道的那一刻,我們依然需要純粹的操控來找回平淡生活里的熱情與悸動。小鵬P7,正是那個能瞬間點燃你內心狂熱的絕佳伴侶。
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在此次煥新中,小鵬P7在原本就極為頂級的操控底色上再次進階,重磅新增了“運動+”模式。依托超跑同款的中置電驅布局,以及接近50:50的前后完美質量分配,配合前全鋁雙叉臂與后五連桿懸架系統,P7在“運動+”模式下展現出了令人驚嘆的賽道級質感。懸架阻尼提升12%,車身側傾減小6%,俯仰控制降低27%——這組數據,在實際駕駛中轉化為入彎的從容穩健與出彎的干脆利落。
對于那些追求極致腎上腺素的玩家,一鍵切換的Boost模式更是猶如解開了猛獸的封印。配合自研的800V XPower電驅系統,只需0.15秒,高達593Ps的最大馬力與695N·m的峰值扭矩便能瞬間爆發,帶來長達20秒的瞬時狂暴動力輸出。配合彈射起步功能,3.7秒的零百加速性能隨時待命。伴隨著車廂內“內燃風暴”或“超新星”的模擬聲浪,小鵬P7用恰到好處的聽覺質感,烘托出沉浸式的駕控氛圍,完美詮釋了純電轎跑的巔峰樂趣。
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在享受了極致的操控快感之后,當我們回歸都市的擁堵車流,小鵬P7又會瞬間化身為您最貼心、最從容的AI“專職司機”。此次以20.38萬元起售的小鵬P7,攜帶有劃時代意義的“第二代VLA”強勢登場,正式將智能駕駛的體驗從“極客嘗鮮”推向了“大眾常用”。
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如果說超跑是對機械物理極限的探索,那么小鵬的第二代VLA則是對人工智能出行邊界的無盡拓寬。以L4級自動駕駛為目標的第二代VLA,從底層徹底重構了技術范式,開創性地去掉了傳統的“語言轉譯”環節,讓車輛的感知與決策能力變得前所未有的接近人類。
這種技術上的躍遷,帶來了顛覆性的日常出行體驗。正如小鵬汽車科技體驗官羅永浩在試駕后所驚嘆的那樣:“第二代VLA比我的專業司機開得還要好。”在復雜的都市道路環境中,它能精準識別異形車輛,從容繞行事故現場;在夜間,它會溫柔地禮讓穿行的流浪小動物;遇到顛簸路段,它更懂得像老司機一樣提前輕踩剎車降速。
憑借全場景的覆蓋能力,無論是園區小路、鄉村土路,還是完全沒有導航標識的陌生道路,第二代VLA都能做到“哪里都能開”。它不僅有著專車級的通行效率,面對復雜博弈場景時更是從容不迫。正是這種絲滑度與極高的安全感,讓即使是日常開車缺乏底氣的新手,也能毫無心理負擔地將方向盤交給AI,真正在車內享受到屬于自己的靜謐時光。
值得一提的是,小鵬P7的進階體系賦予了用戶更多的選擇權。在Max版的基礎上,用戶僅需加1.2萬元即可升級為搭載2顆圖靈AI芯片的Ultra SE版,加2萬元即可躍升至搭載3顆圖靈AI芯片與VLM大模型的Ultra版。科技平權的理念,讓頂尖的AI算力真正惠及每一位熱愛生活的人。
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回顧uno超跑生活節的璀璨盛況,小鵬P7的全國首秀無疑為這場盛會注入了關于未來的深刻思考。它不僅是一臺有著極高原創審美的藝術品,更是“一半海水,一半火焰”的完美結合體。選擇小鵬P7的用戶,注定是不隨波逐流的一群人。他們既堅守對純粹駕駛樂趣的熱忱,享受3.7秒破百的澎湃激情;也懂得擁抱前沿科技,讓第二代VLA接管日常的繁雜與疲憊。以20.38萬元起的誠意售價,小鵬P7正帶著它的星曜紅與暗夜黑,打破高階智駕的門檻,向著更遠方的生活美學,無畏疾馳。
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