“從汽車到戰車”：歐洲車企寄望國防軍工訂單紓困

Europe’s struggling auto sector eyes defense contract lifeline

歐盟推動備戰為汽車制造商和零部件供應商提供了維持生存的途徑。

德國埃姆登，大眾工廠停車場 | 圖源：Hauke-Christian Dittrich/picture alliance via Getty Images

歐洲正大力推進重整軍備，這促使該地區處境艱難的汽車行業尋求承接國防生產訂單，以期緩解就業困境并維持工廠運轉。

國防領域的數十億公共資金，為歐盟的汽車制造商及其零部件供應商提供了一條誘人且可能利潤豐厚的生命線。

由于烏克蘭和中東地區的戰事持續、俄羅斯的威脅以及歐盟推動在安全領域承擔更多責任而非依賴美國，武器制造商正面臨超出其產能的龐大訂單。

軍工企業需要具備大規模制造能力的分包商，這使得汽車制造商及其供應商成為理想的合作伙伴。

歐洲武器系統公司MBDA的首席執行官埃里克·貝朗熱在周四的新聞發布會上表示："我們正在與具備相關能力、習慣于大規模生產的公司和人員進行商討。我們懂得如何制造武器系統，但從歷史上看，MBDA的結構并非為大規模生產而設，這就是我們正與眾多潛在合作伙伴進行討論的原因。"

汽車行業涉及超過1300萬員工，貢獻了歐盟國GDP的8%，這意味著該行業的問題具有廣泛的經濟和政治影響。

隨著汽車制造商與中國廠商的艱難競爭、面臨銷量下滑并承受更高的能源成本，企業被迫關閉工廠并裁減數萬名員工。

另一方面 ，防務公司正疲于應對紛至沓來的訂單，同時面臨來自各國政府和歐盟委員會日益增長的壓力。

歐盟防務專員安德留斯·庫比留斯本周早些時候向媒體表示："我們需要根據北約能力目標，加快國防能力建設。生產等待時間也在延長，因此我們需要研究應采取哪些措施來協助相關產業提升產能。"

英國《金融時報》周二報道稱，大眾汽車正與以色列拉斐爾先進防御系統公司（"鐵穹"防空系統的研發方）進行磋商，計劃合作生產用于搭載該系統導彈、發射裝置及發電設備的重型卡車。

《金融時報》 | 大眾汽車跨界導彈防御：攜手以色列“鐵穹”廠商意圖挽救2300崗位

若交易達成，大眾汽車位于奧斯納布呂克的工廠將有望保住面臨裁撤風險的2300個工作崗位，該工廠原本計劃關閉。

這并非大眾汽車首次涉足軍工領域。二戰期間，該公司曾為納粹制造裝甲車輛，其卡車子公司曼恩集團目前正與萊茵金屬公司合資生產軍用后勤車輛。

大眾汽車拒絕證實或否認該報道，并向媒體表示："大眾汽車集團未來仍不排除生產武器的可能性，我們不會對奧斯納布呂克工廠的進一步計劃進行猜測。"

大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯姆本月早些時候向媒體和投資者表示，關于奧斯納布呂克工廠的未來尚未作出決定。

大眾汽車引領了行業趨勢，尋求國防訂單以支撐產能并開拓新收入來源，其首席執行官奧利弗·布魯姆一年前曾向投資者表示 ，這家德國汽車制造商渴望生產軍用車輛。

并非只有這一家。法國汽車制造商雷諾與圖爾吉·加亞爾公司簽訂了一份合同，后者主動聯系該汽車公司以開發軍用無人機。

汽車零部件供應商也在將國防生產視為可行的替代方案。根據歐洲汽車供應商協會近期的一項調查，若沒有新的收入來源，他們將面臨工廠關閉和裁員，四分之一的供應商預計今年將出現虧損。

約40%的供應商向該游說團體表示，他們正在將生產轉向國防等領域。就在兩年前，這種跨界轉型還是難以想象的。

德國的產業聯盟內部，許多協會成員原本會對在一個二戰歷史陰影依然濃重的國家從事武器制造產生抵觸。

“軍工引入全天候生產模式”：德國國防軍協會主席呼吁為戰時經濟做好準備

"人們原本會對參與武器或任何國防產品的生產持非常謹慎的態度，"貝克·麥堅時律師事務所的合伙人卡塔琳娜·維納表示，她正在為轉向國防生產的汽車公司提供咨詢。

但韋納表示，國防工業"已不再是不光彩的行業了"。她補充說，如果大眾汽車與拉斐爾公司的交易達成，可能會為更多交易打開閘門。

"這將釋放一個信號，并將推動其他企業更大膽地嘗試拓展國防領域業務，"她表示。

刊載：政客·歐洲版

作者：喬丹·達爾

https://www.politico.eu/article/europe-struggling-auto-sector-defense-contract-lifeline/

編譯：24時觀象臺