在2026新車「馬力全開,夢想飛馳」為主題的發布會上,本田全球首發兩款基于全新500cc四缸平臺重磅車型——CB500SF復古街車與CBR500R FOUR運動仿賽正式上市售價 :CB500SF 42980元、CBR 500R FOUR 44980元。
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同時亮相的還有2026款ADV350、NSS350和全新CB500F、CBR500R、NX500。
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2026款ADV350,售價標準版42380元,特裝版:42480元,主要升級:新增摩登灰配色,儀表升級為7寸TFT儀表,新增胎壓檢測和5段可調手把加熱
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2026款NSS350,標準版售價40880元,特裝版40980元,主要升級:新增火山灰配色,儀表升級為7寸TFT儀表,新增胎壓檢測和5段可調手把加熱
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500雙缸系列
CB500F:標準版售價29480元,E-Clutch版:32480元
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CBR500R:售價32480元,E-Clutch版35480元
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NX500:標準版售價31480元,E-Clutch版34480元
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重頭戲自然是CB500SF與CBR500 FOUR的發布,標志著本田首次將經典的四缸CB SF、CBR FOUR車系引入中國市場,讓大家曾經最想得到“夢想之車”唾手可得。而兩款車型在延續傳奇的基礎下,也有了不少改變,但是那個熟悉的味道還在。
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設計方面,CB500SF是一眼就能認出是CB400SF系列的延續:
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尤其是紅色配色,那個味道回來了:經典圓燈、水滴型長油箱(14.7L)、尖尾設計和傳統的鍍鉻圓形排氣,車身線條硬朗,搭配全新的LED大燈和首次采用的外露雙圓型尾燈設計更具科技感,尾部預留后貨架/扶手安裝。
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而CBR 500R FOUR則有些不同,設計由中國團隊主導,以未來感為理念,雖然延續了新世代CBR家族的設計(側身線條),但也進行了不少大刀闊斧改變,突破傳統CBR的設計語言。
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新設計以科技感線條與鏤空面板營造了數字化的感覺,全整流罩設計更強調空氣動力學,尾部短促緊湊,V型一體式LED大燈與整流罩融為一體,雙側導流孔優化空氣動力學性能,流線型油箱(14.2L),有紅、銀、黑三色方案,運動屬性拉滿。
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兩款車型均搭載全新研發的實際排量為502cc的直列四缸水冷DOHC發動機,短沖程設計使其紅線轉速可達約13000rpm,最大功率52.8kW(72匹馬力),最大扭矩47.1N·m,保證平順的中低扭的特性,而且在高動力的轉速下也是保持足夠的動力儲備。
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標配第二代E-Clutch電控離合可實現免捏離合換擋并保留手動模式,搭配電子油門。以往的E-Clutch 車型是透過半離合器控制來釋放退檔時的發動機制動,如今則直接通過自動補油來與轉速搭配,這意味著在各方面都有了精密的控制,讓操控難度大大降低的同時提高騎行順暢度。
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車架方面也是一樣,都沒有沿用傳統的搖籃式車架,改為雙翼梁鉆石車架搭配鋁合金后搖臂,將發動機作為承重部件的一部分。減少下管設計后,一來可減輕重量,二來發動機作為支撐點也增加車體剛性,使操控變得更直觀。
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CB500SF車身尺寸為:2103*775*1083mm,
軸距為1412mm,整備質量188kg,
比CB400SF要輕了6kg,同時擁有平直舒適的街車坐姿。
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CBR500R FOUR車身尺寸方面,2060*769*1124mm,軸距為1412mm,整備質量189kg。坐姿非戰斗型設計,而是更兼顧舒適和實用性。
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硬件方面,CB 500SF采用直把設計,而CBR 500R FOUR采用分離把手,配有KYB倒置前叉與Pro-link多連桿中置后減,前后17寸鑄造輪轂,制動方面前雙盤四活塞日清卡鉗搭配后單盤,標配雙通道ABS+HSTC牽引力控制。
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其他配置上5寸全彩TFT儀表,支持Honda RoadSync藍牙互聯與Type-C充電口。
沒有傳統的圓筒儀表成了比較大的爭議,但就像當初后減震從雙槍變中置單減震一樣,看慣了就順眼了,畢竟在如今智能車機互動技術相當普及的情況下,TFT儀表的便利性更高。
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兩車定位差異鮮明,CB500SF主打復古實用,側重城市通勤與短途摩旅,而CBR500R FOUR則以性能升級為核心,主打中排量四缸仿賽市場,滿足用戶對壓彎與仿賽外觀的需求。
從曾經的“夢寐以求”到如今的“觸手可及”,讓無數人心中的夢寐以求的本田四缸終于來到身邊,幾款同樣值得關注的350踏板和500雙缸系列,價格夠給力,有機會會在后續再詳細解說。
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