2025款蔚來ET5T新車商品性評價

作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

旅行車在中國始終是個矛盾的存在，被賦予歐洲家庭車的浪漫想象，卻困在小眾標簽里多年，直到電動車時代到來。當蔚來ET5（參數丨圖片）T用超過40%的訂單占比改寫著命運時，旅行車逐漸成為蔚來在換電體系之外的又一張底牌。據車質網數據顯示，截至發稿，2025款蔚來ET5T自上市以來接到72宗投訴，短期內口碑表現較為穩定。那么，其能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款蔚來ET5T。

一、客觀數據

本項目主要通過對新車在基本參數、車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，全車大多數關鍵部位的縫隙均值控制合理，僅右前車門至后車門連接處以及后翼子板至后備廂處的縫隙均值偏大，且前者左右兩側差值明顯，車身工藝有待優化。

在漆膜水平測試環節，需要指出的是，由于2025款蔚來ET5T的后備廂采用非金屬材質打造，因此未測得有效數據。通過測試結果可以發現，整車漆膜平均厚度約為135.1μm，在測試過的同級別車型中處于上游水平。從各關鍵部位的測試數據來看，雖然多數關鍵部位的漆膜厚度值比較接近，但機艙蓋處的數值較低，左后翼子板處的數值又明顯偏高，可見漆膜噴涂均勻性仍有提升空間。

在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測車內甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態噪聲測試環節，2025款蔚來ET5T在啟動狀態下車內實測噪聲值為33.9dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，評測車的空調風量共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為60.9dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于中上游水平。

在靜態車內振動測試環節，啟動后靜止和負載兩種狀態下，評測車方向盤位置的振動數值始終為0，前后排座椅的振動數值也處于相對較低水平且兩種狀態下變化不大，對乘坐舒適性未造成影響。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經過測試發現，全景天窗面積占比表現出色，但遺憾的是無法開啟且未配備實體遮陽簾或調光天幕。不過，前后排座椅的座墊長度都有出色表現，輔以皮/翻毛材質混搭，乘坐舒適的同時還能提供充足的摩擦力。此外，評測車配備了倍耐力P ZERO輪胎，擁有出色的操控性表現。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

在外部感受評價中，2025款蔚來ET5T有著簡潔但不失動感的科技風設計，尤其是旅行車的造型輪廓，為其注入了十足的個性。前燈組配備幾何多光束LED大燈，不僅照明范圍得到保證，而且還支持自適應遠近光和轉向輔助燈等功能。

在內部感受評價中，出色的材質用料搭配對稱式設計，高級感十足。前排采用雙層隔音玻璃，行駛時可以提供不錯的靜謐性。唯有遺憾的是前排僅標配座椅加熱，通風/按摩以及后排座椅加熱功能則需要選裝才能獲得。此外，主駕側A柱接縫處用力按壓時會出現明顯形變，做工還可以再精進一些。

乘坐空間方面，前排和后排的頭部和腿部余量均較為充足，加上厚實的座椅填充，確保了乘坐舒適性。儲物空間方面，中控臺下方進行了掏空處理，可以放置挎包等體積較大的物品。此外，車門把手采用了封底設計，可以當做儲物槽使用，提升了空間利用率。

評測車配備SkyOS·天樞車機系統，內置高通驍龍8295P芯片，支持四區域語音喚醒識別、語音免喚醒詞、語音連續識別以及可見即可說等功能。測試過程中未出現卡滯現象，對于指令的反應速度較快且識別精準。

評測車搭載前后雙電機，CLTC純電續航里程710km。實際駕駛體驗，起步感受輕快，加速踏板對加速指令的響應迅速。加速超車時，動力會隨之噴涌而出，帶來強烈的推背感。同時，為了緩解強勁動力可能帶來的駕駛壓力，并兼顧能耗表現，車輛還提供了多種動力輸出設定，能夠適應不同駕駛者的習慣，讓日常駕駛更加輕松愜意。

制動系統調校成熟，剎車踏板反饋力度適中，制動力釋放線性。同時，評測車還提供了多種動能回收模式，但無法完全關閉。

評測車轉向手感適中，適合城市環境駕駛。同時，車頭指向比較精準，搭配強勁的動力，很容易喚醒駕駛激情。此外，隨著車速上升，系統會同步增加轉向力度，確保了高速行駛時的穩定性。

底盤配備了CDC動態阻尼控制系統，整體支撐性表現出色。其搭載的4D全域舒適領航功能，能夠通過云端路況數據進行預判，在車輛即將駛入顛簸路段之前，懸掛系統就會主動調整參數，最大限度降低路面沖擊帶來的感知，從而有效提升通過復雜路況時的乘坐舒適性。

評測車搭載Aquila蔚來超感系統，支持L2級輔助駕駛，跟車距離支持5檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。

總結：

從以上各項測試結果可以得出結論，2025款蔚來ET5T在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車內空氣質量、靜態車內振動、車內噪聲、操控系統和座椅等方面均表現出色，而車身工藝和漆膜水平仍有優化空間。在主觀感受層面，動感的外觀、充沛的動力以及豐富的智能化配置都值得肯定。綜合來看，2025款蔚來ET5T的商品性表現在測試過的同級別車型中處于上游水平。