寸土寸金的徐家匯如何釋放商務樓宇資源，讓居民共享停車解難題？

居民代表與產權方簽署車位租賃協議

在小區物業的登記表上排隊等了幾年，租到車位的希望依然遙遙無期，這是中心城區許多小區居民普遍面臨的問題，在寸土寸金的徐家匯也是如此。4月1日起，這一問題將得到緩解——徐家匯街道以“多格合一”基層治理新路徑破題，整合多方資源，推動商務樓宇與居民區共享停車資源。作為第一個大規模拿出車位與居民區共享的甲級寫字樓，宜山路上的匯鑫國際大廈拿出75個地下車位，以抽簽形式提供給周邊多個居民區有需求的車主。徐家匯街道表示，在這一嘗試取得成功的基礎上，還會繼續尋找、協調轄區內的車位資源，實現商務樓宇和居民區以及基層治理的多贏。

徐家匯街道內的居民區普遍房齡超過20年，大部分沒有地下車庫，即使是在一些車位月租金高達兩三千元的高檔小區，由于建設于本世紀初，按照當時政策制定的車位配比不高，因此，發展到今天，同樣面臨著車位難求的局面。“停車難”成為居民最突出的“急難愁盼”問題之一，光靠挖掘小區內部潛力，例如取消租客和外來人員停車位、縮減綠化等做法，依然是杯水車薪，無法徹底解決停車難題。

徐家匯街道與徐匯城投集團簽署《合作備忘錄》

為此，徐家匯街道踐行“多格合一”理念，打破居民區和商務樓宇之間的“圍墻”，整合資源，通過對居民的廣泛排摸以及對轄區載體資源的走訪，成功與徐匯城投集團旗下的城市更新資產管理有限公司達成一致，利用調整業態帶來的契機，精準釋放宜山路上的匯鑫國際大廈部分車位資源，以低于周邊商務樓市場價的公益價定向供應周邊多個小區的居民。

明華苑小區距離匯鑫國際大廈大約有三四百米距離，步行六七分鐘即可。在這里已經住了兩年的居民唐先生說，平時他們只能把車停在附近商務樓等處，一個月開銷要1000多元，既不穩定也不方便，所以車輛經常閑置不用。在小區張貼公告介紹此次共享停車的方案后，唐先生就報了名，并且如愿得到了一個長租的固定車位，月租金加上管理費僅700元，與明華苑小區地下車位的650元月租金基本持平，“性價比還是挺好的?！?/p>

江南裕德大廈也是一個車位“僧多粥少”的小區，去年底，陳家宅居民區黨總支通過與附近上影廣場的黨建共建，為居民爭取到了三四個共享車位，但畢竟還是無法填補400余戶居民只有50余個車位的缺口。在這次匯鑫國際大廈共享車位意向發布后，十幾戶居民當即報了名，最終，考慮到費用、距離等因素，有五六個居民如愿獲得了車位，在一定程度上緩解了停車難題。

“組織聯建、治理聯動、社會聯心”，這一基層治理新模式在徐家匯化解居民停車難題中發揮了顯著作用，街道還與產權方共同制定了詳盡的《匯鑫國際地下車位周邊居民共享使用準入與退出管理細則》。細則明確，申請者需滿足常住居民身份、無固定停車位證明、車輛保險齊全等條件。流程上，由居委會負責申請受理與資格初審，產權方負責最終審核、車位分配及租金收繳，街道社工辦則承擔監督與統籌協調職責。細則同時建立了完善的退出機制，涵蓋主動退出、自然退出及針對違規行為的強制退出。對于提供虛假信息、違規轉租轉借、長期占用閑置、惡意拖欠費用等行為，管理方有權單方終止協議。嚴格的年度復核制度和黑名單制度，也將有效杜絕資源濫用，保障項目長期健康運行。在首次嘗試成功的基礎上，徐家匯街道還將繼續尋找價位、距離適合的共享車位資源，為更多小區的居民帶來實實在在的便利。

原標題：《寸土寸金的徐家匯如何釋放商務樓宇資源，讓居民共享停車解難題？》

欄目編輯：顧瑩穎

本文作者：新民晚報 孫云