大變天！6.58萬起，零跑A10攪動10萬內(nèi)純電市場

3月26日晚，浙江金華，零跑汽車在金漪云蝶中心召開最新發(fā)布會。

零跑汽車以一場主題為“一路都很靈”的全球發(fā)布會，正式將旗下全新A平臺首款全球化車型“零跑A10”帶到了公眾面前。這不是一場普通的新車上市，而是一個造車新勢力在連續(xù)兩年銷量翻番之后，向主流大眾市場發(fā)起的一次正面沖擊。

發(fā)布會結(jié)束后，業(yè)內(nèi)最多的一句評價是：10萬以內(nèi)的純電市場，要變天了。

從“活下來”到“打出去”：零跑的戰(zhàn)略拐點

時間撥回2025年，零跑汽車全年銷量接近60萬輛，同比再度翻番，成為中國造車新勢力中第二家實現(xiàn)全年盈利的企業(yè)。這個數(shù)字背后，是零跑用“全域自研”策略一步步建立起來的成本護城河。

與部分新勢力依賴外部供應(yīng)鏈的路徑不同，零跑在電池、電驅(qū)、智能駕駛、座艙芯片等核心領(lǐng)域均堅持自研自造。這一策略在過去幾年曾飽受質(zhì)疑——研發(fā)周期長、前期投入大、短期難見收益。但如今回看，正是這條路，讓零跑得以在2026年拿出A10這張牌：激光雷達、高通8295+8650雙旗艦芯片、505km長續(xù)航、車位到車位領(lǐng)航輔助駕駛，全系起步價6.58萬元。

這組配置參數(shù)如果出現(xiàn)在一臺20萬+的車上，大多數(shù)人會認為理所當(dāng)然。但在10萬以內(nèi)的純電SUV市場，它的出現(xiàn)，幾乎是降維打擊。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明在發(fā)布會現(xiàn)場直言：“新能源汽車的下半程，一定是智能化。”A10的上市，正是零跑將這句判斷落地為產(chǎn)品的第一步。

技術(shù)下探：高階智駕首次進入10萬以內(nèi)

過去兩年，智能駕駛始終是各家車企的核心競爭焦點。但有一條隱形的價格線長期存在——高階輔助駕駛，基本是20萬以上車型的專屬配置。激光雷達成本高、算力芯片昂貴，讓主流價位的消費者只能望而卻步。

零跑A10打破了這條線。

新車搭載含激光雷達在內(nèi)的27個高精度感知硬件，配合高通驍龍8650智駕芯片，實現(xiàn)了“車位到車位”全場景領(lǐng)航輔助駕駛——從停車場出發(fā)，到高速行駛，再到目的地泊車，全程可由系統(tǒng)接管，駕駛員在絕大多數(shù)場景下無需頻繁干預(yù)。

更值得關(guān)注的，是零跑在本次發(fā)布會上亮相的全新“世界模型”輔助駕駛系統(tǒng)。這一系統(tǒng)采用差異化技術(shù)路線，無需依賴高算力平臺即可實現(xiàn)世界模型能力，并將覆蓋零跑所有搭載激光雷達版本的車型。

零跑同時做出一項重磅承諾：所有激光雷達版老車主，均可免費升級高階輔助駕駛功能，且在硬件允許的前提下，長期免費OTA升級。

這不是一個小動作。在行業(yè)內(nèi)，軟件付費、功能分級已成為普遍商業(yè)模式。零跑選擇反向操作，將技術(shù)紅利直接返還用戶，既是品牌理念的具體體現(xiàn)，也是在存量用戶中建立長期信任的戰(zhàn)略手段。

空間與體驗：一臺不妥協(xié)的“小大車”

智能駕駛之外，A10在空間利用率上同樣做到了同級突破。

新車車身尺寸為4270mm×1810mm×1635mm，軸距2605mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV體量。但通過CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)、高集成機艙設(shè)計以及內(nèi)外門檻錯位方案，零跑A10實現(xiàn)了88.1%的得房率——這一指標(biāo)此前通常只在更大級別車型上才能達到。

座椅支持沖浪板模式、躺臥模式、大床模式、寵物與搬家模式等多種配置，可快速切換通勤、露營、載物等不同使用場景。后備廂基礎(chǔ)容積602L，放倒后排可擴展至1549L，并配備行業(yè)首創(chuàng)的106L可沖洗下沉儲物艙，支持高壓水槍清潔與干濕分離，日常買菜、節(jié)假日露營都能兼顧。

動力層面，新車配備505km超長續(xù)航版本，搭載油冷電驅(qū)系統(tǒng)，在實際工況下具備更穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)。

外觀上，“科技自然美學(xué)2.0”設(shè)計語言貫穿全車，家族化“嘻嘻/哈哈”情緒燈組賦予車輛極高辨識度，橡果棕、海苔綠、莓莓藍等六款色彩均靈感來源于全球城市與自然景觀，兼顧國內(nèi)外市場的審美偏好。

全球化：不是“改改配置賣出去”，而是走向全球

A10被定位為零跑“A系列”的全球首款車型，這一定語背后有實質(zhì)意義。

不同于此前許多中國品牌“先國內(nèi)銷售，再出口改裝”的路徑，A10從研發(fā)之初便以全球標(biāo)準(zhǔn)同步設(shè)計、同步驗證、同步銷售。未來，這款車將登陸近40個國家和地區(qū)，直接面向歐洲、東南亞、中東等主流細分市場競爭。

零跑與Stellantis集團的戰(zhàn)略合作，為A10的海外落地提供了渠道和本地化支撐。這條路線的邏輯在于：與其繞道低價傾銷打開市場，不如從產(chǎn)品力本身建立全球用戶認知。對于一個正在尋求品牌溢價突破的新勢力而言，這是更難走、但也更正確的一條路。

A10正式公布上市價格：6.58萬元至8.68萬元，共4款車型，覆蓋403km與505km兩種續(xù)航版本。

發(fā)布會現(xiàn)場，零跑

即日起至2026年4月30日，官方推出限時上市權(quán)益，涵蓋選裝禮、復(fù)購禮、補能禮、金融禮、流量禮、質(zhì)保禮等多項內(nèi)容，綜合權(quán)益價值達9680元。

這個定價策略傳遞出一個清晰信號：零跑并不打算打一場價格混戰(zhàn)，而是用“同等價格，越級配置”的方式重新定義這一價格帶的標(biāo)準(zhǔn)。

10萬以內(nèi)的純電SUV市場，向來是最擁擠、也最難出彩的戰(zhàn)場。價格壓到極致，往往意味著在某些維度上做出妥協(xié)——空間、配置、智能化，總有一項要讓步。

零跑A10試圖證明，這個“不可能三角”可以被打破。

當(dāng)然，產(chǎn)品力最終需要市場檢驗。但至少在這個時間節(jié)點，零跑用A10給出了一個足夠清晰的答案：科技普惠，不是口號，是可以量產(chǎn)的。