北京
去年10月，特斯拉在海外甩出一臺Model 3標準版——砍了約20項配置，起售價壓到3.7萬美元，折合人民幣25萬出頭。消息傳回國內，不少持幣觀望的用戶直接開啟"等等黨"模式，覺得更便宜的特斯拉已經在路上了。
結果等來的不是新車，是一紙辟謠。
3月26日，特斯拉官方明確回應：Model 3標準版暫無入華計劃，上海工廠也沒建這條產線。工廠現在的排產表被Model 3和Model Y塞得滿滿當當，出口加內銷都忙不過來，沒空折騰新車型。
這事有點像餐廳排隊——你看著隔壁桌上了道特價菜，問服務員能不能點，對方說"那是別家分店的菜單，我們這真沒有"。
目前中國市場在售的Model 3后輪驅動版，CLTC續航634公里，指導價23.55萬起，比海外那個"丐版"還便宜兩萬。想要長續航有后驅/全驅可選，最高能跑到830公里；要性能也有3.1秒破百的高性能版。換句話說，特斯拉在國內的SKU布局，早就把"便宜"和"夠用"這兩個選項拆開了賣。
標準版在海外的存在意義，是用極致減法換極致低價。但國內23.55萬的后驅版，價格已經壓到那個區間，再往下砍配置，用戶體驗可能就要觸底了。特斯拉算完賬，覺得沒必要。
那些從10月等到現在的用戶，現在面臨一個經典抉擇：繼續等一個可能永遠不會來的版本，還是接受"便宜的兩萬，早就以另一種方式給你了"。
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