政府停擺六周工資停發(fā)，安檢員辭職特工救場

自聯(lián)邦政府部分停擺開始以來的近6周時間里，已有超過450名美國運輸安全管理局安檢人員黯然辭職。美國國土安全部的一位高級官員本周三向聯(lián)邦眾議院委員會坦言，這一罕見的離職潮直接導致了該機構歷史上最為漫長的旅客安檢等待時間。

盡管在負責全美旅客安檢工作的約5萬名美國運輸安全管理局員工中，近期的辭職人數(shù)僅占極小的一部分，但人員流失與在職員工的大規(guī)模缺勤疊加發(fā)酵，正在全美各大樞紐機場引發(fā)嚴重的安檢排隊延誤危機。

根據(jù)美國國土安全部披露的內(nèi)部數(shù)據(jù)，在紐約的約翰·肯尼迪國際機場、亞特蘭大的哈茨菲爾德杰克遜國際機場、休斯敦的喬治·布什洲際機場以及新奧爾良的路易斯·阿姆斯特朗國際機場，超過三分之一的安檢人員未能按時到崗執(zhí)行勤務。

該部門發(fā)言人勞倫·比斯指出，在剛剛過去的周日，美國運輸安全管理局的整體缺勤率攀升至百分之11.7，創(chuàng)下了此次政府停擺風波期間的最高紀錄。

美國國土安全部官員發(fā)出嚴厲警告，即使政府停擺能夠在短期內(nèi)達成妥協(xié)并宣告結束，其對美國運輸安全管理局人員配備水平所造成的深遠破壞，也將一直蔓延并嚴重影響到即將到來的夏季旅游高峰期。

負責統(tǒng)籌美國運輸安全管理局日常運作的高級官員哈·阮·麥克尼爾周三向國會監(jiān)督小組匯報時強調，在美國于6月11日開始聯(lián)合舉辦世界杯之前，該機構根本無力填補目前巨大的人員流失缺口。

她向立法者明確表示，如果現(xiàn)在啟動招募任何新的安檢人員，這些新進員工將完全無法在國際足聯(lián)規(guī)定的時間節(jié)點前完成部署。如果一線員工的離職率出現(xiàn)任何進一步飆升的跡象，該機構將不得不迅速轉變策略，并重新評估如何為世界杯各舉辦地勉強配備最基本的安檢力量。

今年夏天，美國將在11座城市承辦78場世界杯焦點賽事，屆時必將吸引來自全球各地的海量球迷涌入。麥克尼爾向國會議員訴苦稱，美國運輸安全管理局在近半個財年的時間里一直深陷政府停擺的泥潭之中，這給全體基層員工的士氣和生計帶來了毀滅性的打擊。

全美各地的美國運輸安全管理局工會領袖紛紛站出來發(fā)聲，指出許多工會成員在長期拿不到薪水的情況下，已經(jīng)徹底無力承擔繼續(xù)通勤上班的經(jīng)濟成本。

運輸安全管理局第一百委員會主席兼約翰·肯尼迪國際機場資深安檢員海德里克·托馬斯無奈地表示，這些基層員工依然深愛著這份保障國家安全的工作。他們最終選擇辭職完全是出于別無選擇的絕境，因為他們已經(jīng)耗盡了所有的積蓄，甚至連來上班的交通費都無力支付。

運輸安全管理局第一百委員會第三區(qū)副主席珍妮絲·凱西則透露了更為悲觀的情緒。她表示聽說一些安檢人員還能咬牙勉強撐過這個月，但下個月的生活將完全失去保障。對很多一線員工來說，4月1日就像是一條無法逾越的生死線，意味著所有的堅持都將畫上句號。

多位工會領袖向阿克西奧斯新聞網(wǎng)記者深刻剖析道，這場在不到一年時間內(nèi)爆發(fā)的第三次政府停擺危機，已經(jīng)讓美國運輸安全管理局未來招募新員工的工作變得舉步維艱，甚至面臨信譽破產(chǎn)的風險。

海德里克·托馬斯強調，未來想要吸引優(yōu)秀人才加入美國運輸安全管理局將是一項幾乎不可能完成的任務。他進一步補充預警，早在政府下一個財年開始的10月份，該機構的資金運作短缺問題就極有可能再次成為引發(fā)新一輪系統(tǒng)性危機的導火索。

為了緩解一線巨大的安檢工作壓力并盡可能縮短旅客排隊時間，特朗普政府目前提出的應急解決方案是，將美國移民海關執(zhí)法局的特工緊急部署到客流量最為密集的各大核心機場。

工會官員對此應急舉措的效果提出了強烈質疑。他們指出，美國移民海關執(zhí)法局的特工實際上并未能對核心的安全檢查工作提供任何實質性的專業(yè)幫助。培養(yǎng)一名合格的美國運輸安全管理局安檢人員通常需要經(jīng)歷4至6個月的嚴格系統(tǒng)培訓，而且許多關鍵的安檢任務都要求員工必須持有每年嚴格更新的專業(yè)資格認證。

面對質疑，麥克尼爾向國會議員解釋稱，本周正在對調配來的美國移民海關執(zhí)法局特工進行基礎性的突擊培訓，其主要工作內(nèi)容僅限于掃描旅客身份證件、維持現(xiàn)場排隊秩序以及協(xié)助旅客將隨身物品放入安檢掃描儀的托盤中，并不涉及核心安檢環(huán)節(jié)。

工會官員在最后發(fā)出了現(xiàn)實的提醒，即使政府停擺在明天正式宣告結束，那些苦苦支撐的員工們可能還需要經(jīng)歷14至30天的漫長等待，才能真正收到被政府長期拖欠的救命工資。