專家預測“十五五”期間綠氫將實現與燃油平價 工程建設成本占比大問題待解

“‘十五五’期間將是我國氫能產業從試點探索走向規模化、產業化、商業化的關鍵窗口期。”在3月25日由中國氫能聯盟舉辦的中國氫能展暨國際氫能大會上，同濟大學教授、中國氫能聯盟專家委員會主任余卓平作出上述判斷。

余卓平建議，“十五五”期間，綠氫發展的主要目標應為：制氫成本小于15元/kg，百公里儲運成本降至3元—5元/kg，交通用氫成本小于25元/公斤，實現與燃油持平；工業用氫與天然氣制氫成本持平；碳關稅機制下，船用綠色燃料與重油持平。

綠氫主要指風電、光伏通過電解水制氫，部分綠氫還會進一步加工成更易儲運的合成氨、甲醇等產品。

中國科學院院士、廈門大學能源學院院長鄭南峰表示，僅計算制氫成本，單位質量綠氫成本約15.23元/公斤，已逼近規模化應用的關鍵節點，但在工程實踐中成本會被迅速拉高，目前生產側綠氫成本約26元/公斤。

他舉例，一個典型的15萬噸綠氨項目投資額約30億—40億元，其中風機占比25%，電解水制氫設備約占9%，建筑安裝工程、公用工程、用地等約占65%。

他進一步分析，風電工藝設備僅需1.2元—1.5元/W，EPC報價約3元—4元/W；制氫工藝設備約1.2元/W，EPC報價約4.5元—6元/W；合成氨工藝設備約400元/（t/a），EPC報價約3000元/（t/a）。CAPEX（資本性支出）約拉高綠氨成本2000元—3000元/噸，而普通液氨價格約2800元/噸。

鄭南峰表示，CAPEX高昂的原因，是制氫工廠按照化工標準進行建設，對安全性要求高。

長期以來，氫氣作為危險化學品，其制造環節被歸類為化工項目，必須納入化工園區統一管理。

近年來，部分省市已經陸續放開對電解水制氫工廠的限制。比如，2024年初內蒙古自治區能源局等部門發布《關于加快推進氫能產業發展的通知》，明確提出允許在化工園區外建設太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目和制氫加氫站；太陽能、風能等可再生能源電解水制氫項目不需取得危險品安全生產許可。

鄭南峰表示，當前電解水制氫、氨醇項目仍沿用化工標準，建筑安裝工程投入及公用工程投入成本已達到工藝設備的3倍以上，氫能工程建設標準缺失。

他舉例，部分建筑工程防火間距設置偏大，造成占地面積過多；部分公用工程中公輔系統（指為工業企業直接生產活動提供水、電、氣、冷、熱等能源的公共輔助類車間）設計普遍按極端工況冗余配置，公輔容量偏大，導致初期投資與運行成本高。

據記者了解，在部分地區的電解水制氫、合成氨醇生產中，為確保連續、穩定、安全的電力供應，必須采用“雙電源”以保障故障時無縫切換，項目需向電網申請更大的備用接入容量。

鄭南峰建議，智能運維是綠氫進一步降本的重要路徑，包括提升設備可靠性、降低固定資產投入、縮減運營支出、消除合規額外成本。

具體而言，鄭南峰建議公輔設計應實現模塊化、集成化；建立氫能專用標準體系，以能源屬性定義氫能，替代現行化工標準。

余卓平表示，“十五五”期間，氫能需要解決全供應鏈成本較高、“示范可用、規模化不可用”的困境，以及基礎設施建設不足、產用脫節、場景錯配、儲能不暢等堵點問題。

在生產降本方面，余卓平表示，綠色氫能應以大型風光基地為核心供給源。云南、新疆、東北等地風光氫氨醇一體化基地應占到總產能的70%以上，環渤海、華東、川渝、山西等地產能約占20%，港口、零碳園區等配套產能則控制在10%以內。

在儲運基礎設施建設上，余卓平表示，應以復用現有油氣管道、鐵路干線、港口航道為主，配套沿途走廊儲運管網為輔。

（作者 潘俊田）

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潘俊田

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