霍爾木茲海峽“復工”，全球能源通道艱難重啟

來源：財經雜志

航運公司需要時間觀察伊朗是否履行承諾，才會重新安排航線。原本執行海灣航線的油輪可能被調往其他航線，短期內或難迅速回流

文｜《財經》記者王靜儀

編輯｜王延春

幾乎斷航25天后，國際能源要道霍爾木茲海峽開始恢復少量船只通航。

3月24日，泰國外交部部長西哈薩·蓬集格確認，經過與伊朗和阿曼協商，一艘停泊在波斯灣多日的泰國油輪已在此前一天順利通過霍爾木茲海峽，預計4月初抵達泰國。

根據媒體報道，近日安全通過霍爾木茲海峽的船只并非采用以往更普遍的中央航道，而是更靠近伊朗海岸。該航線類似于伊朗伊斯蘭革命衛隊專門劃定的“安全通道”，位于伊朗拉臘克島以北，伊斯蘭革命衛隊可利用拉臘克島目視確認通過海峽的船只。

同時，伊朗已向聯合國及國際海事組織通報，只要事先與伊朗當局協調，“非敵對船只”即可通過霍爾木茲海峽。

據媒體報道，伊朗方面在通報中表示，屬于美國或以色列的船只、設備及任何資產，以及其他參與侵略的相關方，不具備無害或非敵對通行的資格，而“非敵對船只，包括屬于或與其他國家相關的船只，在不參與或不支持針對伊朗的侵略行動，并完全遵守已公布的安全和安保規定的前提下，可在與伊朗主管當局協調后，享有安全通過霍爾木茲海峽的權利。”

據央視新聞報道，當地時間3月26日凌晨，伊朗伊斯蘭議會民事委員會主席表示：“我們正在尋求一項法案，既能合法地維護伊朗對霍爾木茲海峽的主權、支配權和監管權，又能通過征收通行費為國家創收”。

據悉，該法案草案已經擬定，但尚未達到完整方案的階段，將于下周提交議會研究中心，在法律團隊的參與下進行完善，并在議會開會后提交并跟進該方案。根據該法案，伊朗將對通過霍爾木茲海峽的船只征收通行費。

是否有中國船只順利航行通過霍爾木茲海峽？對此，中國外交部發言人林劍于3月25日回應稱：維護中東地區的和平穩定和航道暢通安全，符合國際社會的共同利益。中方一直同各方保持溝通，致力于推動局勢緩和降溫，當務之急是各方負起自己應當承擔的責任，立即停止軍事行動，避免緊張事態繼續惡化升級，防止局勢動蕩，對全球經濟發展造成更大影響。

是否得到伊朗伊斯蘭革命衛隊的批準，成為當前船只能否通行霍爾木茲海峽的關鍵，因此，在獲批船只安全通過的同一天，也有未獲批船只被勒令返航。

3月24日，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍司令坦格西里在社交媒體發文表示，一艘名為“塞倫”（SELEN）的集裝箱船因未遵守法律程序且未獲通過霍爾木茲海峽的許可，被伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍勒令返航。

自美以伊戰事2月底爆發以來，全球能源運輸要道霍爾木茲海峽航運嚴重受阻。航運服務機構克普勒公司數據顯示，自3月1日至23日，商船通過霍爾木茲海峽的次數僅為144次，較2月28日沖突爆發前減少95%。

“2月霍爾木茲海峽還是一片繁忙，我們記錄到一個月跑了3496艘船，平均每天125艘。但從2月28日戰爭打響，伊朗發出封鎖警告后，情況急轉直下。船東們都在觀望，沒人敢拿船和船員的生命冒險，日通行量一下掉到個位數。”航運數據公司Veson大中華區總經理王翔告訴《財經》記者。

王翔表示，海上的船一停，金融市場的價格就“飛起來了”。從導彈襲擊到保險費暴漲，市場會立刻把所有風險都算進運費里。運費正在快速攀升，在形成新的區域地緣平衡前，該區域的運費會持續高企。

隨著局勢通過外交途徑緩和，霍爾木茲海峽的航運恢復也不可能一蹴而就。西澳大學國防與安全研究所兼職教授詹妮弗·帕克（Jennifer Parker）指出，航運公司需要時間觀察伊朗是否履行承諾，才會重新安排航線。同時，原本執行海灣航線的油輪可能已被調往其他航線，短期內難以迅速回流。