猛料！681億砸向豫南，南信合高鐵獲批，南陽信陽到上海狂省2小時

猛料！681億砸向豫南，南信合高鐵獲批，南陽信陽到上海狂省2小時

南信合高鐵項目，已正式獲得批準，它是一條鐵路大動脈，橫貫豫南地區，連接皖西地帶，會使南陽、信陽前往上海的通行時間，直接減少一到兩個小時，沿線11個縣市，馬上就要迎來“高鐵時代”。

豫南迎來首條東西向高鐵通道

長久以來，河南南部地帶缺少一條徑直通往長三角的快速鐵路通道，南陽的旅客前往上海，要么往北繞路經過鄭州，要么往南經由武漢進行中轉，這不但耗費時間，還增添了出行成本，信陽的旅客前往上海亦是如此，南信合高鐵的建造會完全改變這種狀況，它從南陽起始，朝著東方橫貫信陽的全部區域，直接接入安徽的高鐵網絡，成為豫南區域第一條東西走向的高速鐵路。

這條線路的總長度是515公里，當中新建的線路長度為390公里，其設計的時速是350公里。該項目總的投資大概是681億元，規模如此大，投資這般巨，展現出國家對于中部地區交通基礎設施建設的重視。線路會借助正在建設的沿江高鐵合肥至武漢段的125公里，達成與全國高鐵網的較快銜接。

大別山革命老區交通短板將被補齊

南信合高鐵所經過的南陽、信陽等地，其中大部分處在大別山革命老區范圍之內，這片有著紅色印記的土地曾對中國革命有著極大貢獻，然而長久以來交通基礎設施相對較為薄弱，這對當地經濟發展以及群眾出行形成了制約，高鐵的建造，會首次把唐河、泌陽、桐柏、羅山、息縣、商城、固始等縣市歸入國家高鐵網絡。

針對桐柏縣，其處于豫鄂兩省交界地帶，在此之前并無客運鐵路經過此地。當高鐵設站之后，此地如桐柏山淮源風景區、紅色革命舊址等豐富的旅游資源，便會有機會去吸引更多來自外地的游客。固始縣身為河南人口眾多的大縣，在外務工工作人員數量眾多，高鐵開通之后這會極大地便利他們在往返家鄉與長三角地區之間的行程。

設站方案揭曉 十一座車站串起沿線城鎮

按照公開給出的信息來看，南信合高鐵計劃設置南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山、息縣、潢川南、商城、固始、金寨東等11座車站。這樣的一種設站方案，全面充分地考量了沿線人口的分布狀況以及城鎮發展的需求情況，每一個縣市都成功爭取到了設站的機會，使得高鐵所帶來的紅利能夠惠及到更多的基層群眾。

需要留意的是，最終設站依舊得依照國家發展改革委的批復來定。然而依據當前所披露的信息瞧，線路伸向何方以及站點怎樣布局已然大致清晰明了。南陽東站身為現有的車站會達成規模擴充，信陽東站會變成豫南區域的關鍵高鐵樞紐，并且豫東南新區站的設立，給這個省級新區的發展增添了強大動力。

南陽信陽至上海車程大幅縮短

高鐵帶來的最直接益處是時間間隔之縮短，當下從南陽東站出發去往上海虹橋站，最快的一趟G字頭列車用時要6小時32分鐘，并且車次數量較少，信陽東站到上海距離稍近，可也得大概5個半小時左右，南信合高鐵建成以后，南陽到上海的通行用時會壓縮到4.5小時，信陽到上海只需3.7小時。

這一改變表明，南陽、信陽同長三角地區原本所占具之空間、時間上的距離，被極大幅度地拉近了。就商務出行這個方面來講，當天來回這種情況變成了可行之事；針對旅游出行所述而言，于周末游覽長三角會變得更加的便利；對于那些在外務工的人員來講，返回家鄉探望親人的這段路途，不再顯得漫長。高鐵所帶來的，不僅僅體現在速度的進步上，更是在生活方式方面產生了改變。

681億投資拉動沿線經濟新增長

約681億元總投資的南信合高鐵，不只是交通項目，更是重大經濟建設項目，鐵路建設時，會直接帶動鋼材、水泥、工程機械等行業市場需求，為沿線地區創造大量就業崗位，高鐵開通后，人員、資金、信息等要素流動速度加快，有助于沿線縣市承接長三角地區產業轉移。

河南的唐河、泌陽等地，農業資源很豐富，信陽毛尖等特色農產品，在全國都很有名氣。高鐵開通后，這些產品能更快進入長三角市場。同時，沿線旅游資源豐富，像南陽的醫圣祠、信陽的雞公山、固始的根親文化等，有機會吸引更多上海、南京、合肥等城市來的游客。

中部崛起增添交通新支撐

南信合高鐵屬于國家《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》里的重點項目，它還是河南“米”字形高鐵網的重要延展部分。該項目完工之后，會跟鄭萬高鐵、京廣高鐵、沿江高鐵等線路相互連通，進而進一步把中原城市群與長三角城市群之間的快速通道予以完善。

換個角度從更大范疇的區域發展布局來講，這條鐵路能夠助力豫南地區更優地融入長三角一體化發展戰略之中。以往，河南同長三角的關聯主要借助鄭州這個樞紐，如今豫南地區擁有了直接通道，其發展潛力將會進一步被釋放出來。就安徽六安的金寨縣來說，接入這條線路也表明其在省際交界區域的交通地位得以提升。

瞅見這兒，您認為在南信合高鐵沿線的這11個站點里頭，哪一個縣市往后發展的潛力最為突出呢？歡迎于評論區留下您的見解來分享喲。