廣州新機場3月25日動工，選址佛肇交界處，廣州花幾十億為冠名？

廣州新機場正式開建，3月25日舉辦動工儀式， 選址佛山、肇慶交界處，這真的是廣州的第2機場嗎？

機場遠離廣州主城80公里，如果不是國家十五五再次明確，力爭廣州新機場2030年完工，真的是有點接受不了。

嚴格來說這都不算佛山地界，接近80%用地是肇慶的，省里和廣州合計花了50幾億，就為冠名“廣州”新機場？

也正是由于離廣佛都很遠，擔心接駁的效率問題，所以之前1年多都在做地下工程，機場主體現在才剛要動工。

新機場將軌道直接引入機場內，航站樓+高鐵站一體，軌道站廳就是值機大廳，出站即托運，大大壓縮接駁時間。

不過即便如此，很多廣州市民還是覺得太遠，而且出了錢也不占股份，難道真的只為冠名？

表面看新機場絕大部分錢佛山出，如果名字里沒有佛山很吃虧，但其實佛山才是大贏家。

首先機場大部分地是肇慶高要的，佛山雖然投了100多億，但只有佛山占了36%的股權，未來機場盈利可以分紅。

即便新機場像成都天府、北京大興那樣，真叫“廣州高明國際機場”，利用廣州IP吸引客流，那賺的錢也是佛山的。

此外隨著臨空經濟的發展，高明GDP將從1000億快速提升至2000億元，這近乎于佛山再造了一個順德經濟強區。

你看肇慶和廣州出錢出地都沒有股，佛山才是實打實的贏家，當然廣州和肇慶也不是全無好處。

廣州的單機場客流排名，常年穩居全國機場NO.1，隨著白云機場T3航樓投入，未來再增航線將受沙堤機場影響。

高明新機場成后，佛山沙堤機場可以整體遷移，到時民用部分肯定要搬，將為白云機場沖刺年客流1.2億騰出空域。

新機場遠離廣州主城區，也有這方面考慮，然后就是建在佛肇交界，可以服務珠三角、粵西等地區的出行。

新機場運營不僅利好高明，臨空經濟也可以帶動高要、新興、陽春、鶴山等發展，肇慶同樣可以享受經濟溢出效應。

再說廣州新機場的選址，雖然遠離廣州主城區80公里，但規劃了方便的軌道接駁，耗費的時間并沒有想的那么久。

廣湛高鐵在機場航站樓地下有設站，未來從廣州火車站坐車，半個小時就可以到廣州新機場，這個效率不會比白云機場低。

從佛山站坐高鐵到機場站20分鐘，也不會比沙堤機場遠多少，而且通勤的費用不算太離譜。

佛山站到高明機場站，預估在30~40之間，廣州火車站到機場50-70元，相當于幾十塊錢的打的費。

此外，深南高鐵的珠肇段已在建設，肇順南城際也在規劃中，以后南沙、順德到新機機場也很方便。

有了新機場的建設，肇順南和佛山9號快線都可能加速規劃，這可以部分彌補佛山停滯的地鐵審批。

以佛山現在的財政實力，2號線2期已很難推進，但9號線的南莊 ? 西樵 ? 荷城 ? 高明站與2號線2期高度重合，同樣能滿足沿線的居民出行。

佛山9號快線開通后，南莊→高明機場約20分鐘，還能在南莊換乘2號線到廣州，在瀾石站換乘廣佛線到廣州南站。

所以看似很偏的高明機場，通過空鐵聯運能把廣州、佛山及珠江西岸城市快速連通，解決“遠”的問題。

同時廣州高明國際機場的建設，看似廣州、佛山、肇慶各方都有吐槽，但其實是個3方都受益的好項目。