大眾汽車 “在中國，為中國” 進(jìn)入交付期 新年推 13 款車型

近日，大眾汽車品牌在京宣布，其 “在中國，為中國” 戰(zhàn)略已從規(guī)劃階段全面進(jìn)入落地交付階段。按照規(guī)劃，大眾汽車將在 2026 年于中國市場推出 13 款覆蓋純電、插混、增程式的全新新能源車型，至 2029 年累計(jì)推出超 30 款新能源產(chǎn)品，同時(shí)明確三家在華合資企業(yè)差異化產(chǎn)品定位，并以 “大眾人本科技” 為核心，推進(jìn)德系技術(shù)與本土創(chuàng)新融合。

產(chǎn)品攻勢提速 2026 年密集投放新車

大眾汽車此次啟動的新能源產(chǎn)品攻勢，為品牌進(jìn)入中國市場以來規(guī)模最大的一次。根據(jù)官方披露的計(jì)劃，2026 年將完成 13 款全新新能源車型發(fā)布，動力形式覆蓋純電動、插電式混合動力與增程式，以適配中國市場不同用戶的使用場景。

從投放節(jié)奏來看，這一輪產(chǎn)品布局將由三家合資企業(yè)分工完成。大眾安徽以與眾 08 為起點(diǎn)，年內(nèi)推出三款全新純電車型；上汽大眾以 ID. ERA 9X 為開篇，推出六款新車型，其中四款歸屬 ID. ERA 序列；一汽 - 大眾則新增四款新能源車型，包含兩款 ID. AURA 序列車型。

長期目標(biāo)方面，大眾汽車乘用車品牌中國 CEO 齊澤凱表示，到 2027 年，新能源車型在品牌整體產(chǎn)品矩陣中的占比將超過 50%。為支撐這一目標(biāo)，大眾汽車在續(xù)航層面提供多元選擇，包括 CLTC 純電續(xù)航最高 730 公里的純電車型、綜合續(xù)航超 1000 公里的增程車型，以及純電續(xù)航達(dá) 200 公里的插混車型。

合資分工明確 三大序列差異化布局

大眾汽車對三家在華合資企業(yè)的新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行了清晰定位，在保持統(tǒng)一品牌基調(diào)的前提下，形成差異化產(chǎn)品供給。

一汽 - 大眾聚焦家庭用戶出行場景，覆蓋多種動力形式，全新推出的 ID. AURA 序列基于 CEA 架構(gòu)打造，主打溫馨親和的出行體驗(yàn)，面向緊湊級及主流細(xì)分市場。上汽大眾構(gòu)建燃油、純電、插混、增程全覆蓋的產(chǎn)品矩陣，ID. ERA 序列寓意開啟新能源新紀(jì)元，重點(diǎn)面向高端增程市場。大眾安徽則專注純電賽道，ID. 與眾品類以數(shù)字化原生年輕用戶為目標(biāo)群體，強(qiáng)調(diào)個(gè)性化與出行體驗(yàn)。

三者統(tǒng)一使用 “ID.” 前綴，在智能設(shè)計(jì)、科技配置上保持品牌一致性，同時(shí)通過命名與定位區(qū)隔，覆蓋不同消費(fèi)群體與使用場景。

技術(shù)落地加速 800 伏、增程、CEA 架構(gòu)同步落地

伴隨產(chǎn)品投放，大眾汽車多項(xiàng)面向中國市場的專屬技術(shù)進(jìn)入實(shí)車搭載階段。

大眾安徽首款車型與眾 08，為品牌首款 800 伏架構(gòu)純電 SUV，CLTC 續(xù)航最高 730 公里，搭載 800 伏碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，直流快充峰值功率 315 千瓦，充電 5 分鐘可補(bǔ)充續(xù)航 150 公里。該車配備增強(qiáng)版 L2 級駕駛輔助系統(tǒng)，支持 OTA 升級，從研發(fā)到上市用時(shí) 24 個(gè)月。

上汽大眾 ID. ERA 9X 為品牌首款全尺寸增程 SUV，基于 EA211 發(fā)動機(jī)打造增程器，搭載 VTG 可變截面渦輪增壓器與深度米勒循環(huán)技術(shù)，車內(nèi)配備 Smart Surface 魔術(shù)屏、動態(tài)零重力座椅等配置。

一汽 - 大眾 ID. AURA 序列則依托全新 CEA 電子電氣架構(gòu)，在智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)、設(shè)計(jì)層面完成升級，推動品牌進(jìn)入智電 2.0 階段。

上述技術(shù)均被納入 “大眾人本科技” 體系，核心是將德系制造標(biāo)準(zhǔn)與中國本土研發(fā)需求結(jié)合，面向中國用戶優(yōu)化智能座艙、駕駛輔助與動力效率。

在華研發(fā)擴(kuò)容 中國團(tuán)隊(duì)支撐技術(shù)落地

大眾汽車（中國）科技有限公司作為德國以外最大研發(fā)中心，承擔(dān)本次戰(zhàn)略落地的核心技術(shù)研發(fā)工作。該中心位于合肥，擁有約 3000 名研發(fā)專家，具備平臺架構(gòu)、電池系統(tǒng)、軟件整合、整車驗(yàn)證等完整研發(fā)能力，為三家合資企業(yè)提供技術(shù)支持。

包含合資企業(yè)在內(nèi)，大眾汽車在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)總規(guī)模超 7000 人，形成大眾汽車全球范圍內(nèi)規(guī)模較大的創(chuàng)新生態(tài)體系。依托本土研發(fā)體系，大眾汽車在電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、座艙交互等領(lǐng)域加快迭代速度，適配中國市場對智能化、電動化的需求節(jié)奏。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向落地 本土化進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段

從此次公布的信息來看，大眾汽車 “在中國，為中國” 已不再停留在戰(zhàn)略表述層面，而是通過產(chǎn)品投放、技術(shù)落地、研發(fā)擴(kuò)容、合資分工調(diào)整等方式，進(jìn)入可量化、可交付的執(zhí)行階段。

密集的新車規(guī)劃、針對性的動力方案、本土化的技術(shù)適配，以及規(guī)模化的研發(fā)投入，共同構(gòu)成大眾汽車在華電動化轉(zhuǎn)型的核心支撐。隨著 2026 年多款新車陸續(xù)亮相，其在中國新能源市場的布局將進(jìn)一步完善，市場結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也將隨之調(diào)整。