行走自貢：尋跡長灘河（雙河口-響水洞）

長灘河，又稱烏龍河，釜溪河左岸一級支流，沱江二級支流，發源于內江市資中縣新橋鎮五皇藍家壩，流經內江市威遠縣和市中區，在大安區何市鎮入境自貢市，向南經三多寨鎮楊柳村轉入沿灘區仙市鎮，在仙市姚壩兩河口附近匯入釜溪河。多次尋跡自貢長灘河畔，但是線路都比較分散，為了更好地探訪梳理長灘河歷史遺跡，“行走鄉間·發現自貢”專程開啟了從長灘河終點逆流而上至響水洞大壩的尋跡之旅。

從王家壩公交站沿釜溪河步道，僅僅幾分鐘就到長灘河與釜溪河匯流處。

沿步道繼續前行，在不遠處意外發現一座飽經滄桑的石敢當，前方還有不少祭祀的痕跡。

據當地人介紹，旁邊是釜溪河白巖寺渡口，對岸是衛坪地界，原來衛坪過河趕場的人很多，甚是熱鬧。

站在山坡頂極目遠眺，左側為長灘河，右側為釜溪河。

逆流而上過姚壩后，由于探訪云溪村石拱橋道路過于泥濘，只能放棄沿自貢高鐵站旁邊的鄉間公路前行。

自貢高鐵場站前面不遠的下穿隧道，中間兩個天井形成了頗為獨特的光影。

穿越隧道行至長灘河畔，遇見唯美的高鐵橋倒影。

內宜高速橫跨長灘河沱灣處，轉彎之后上游兩岸竹林茂密、風光秀美。

過仙市鎮水口村村委會旁邊的小橋，此橋建在長灘河支流上，距長灘河也僅十多米遠。仔細查看其主拱與橋身為不同的石材，主拱券的修建時間應該更久遠一些。據周邊村民介紹，此橋稱之為“拱橋”，后來改建為公路橋，可惜對于橋和支流的名字他們也不了解。

路過“拱橋”僅僅幾十米后，長灘河張家橋即映入眼簾。

雨后的云霞倒映長灘河中，呈現出一幅美輪美奐的鄉村風光！

抵近河邊查看張家橋，此橋為兩墩三孔石拱橋，大概修建于上世紀六七十年代。

過張家橋前行一段距離，又見自貢場站前方的高鐵橋群。

從鄉間公路遠眺成自瀘高速自貢北出口

右轉穿越自貢高鐵特大橋群

綿瀘高鐵和成自宜高鐵從自貢站出站往內江和威遠方向，在沿灘區仙市鎮與大安區三多寨鎮交界地帶，形成了一組自貢高鐵特大橋群。

穿行在特大高鐵橋群，讓人對國家工程感到深深震撼，對祖國的成就非常之自豪！

從高鐵橋群轉入三多寨鎮楊柳村，這堰橋一帶的田園風光頗有點秀美。

堰橋下的小溪流緩緩流向前方的長灘河

沿鄉村公路上坡后，綿瀘高鐵再一次呈現在眼前。

這次重訪響水洞選擇經李家壩橋從對岸抵達，此橋原為一座三孔聯拱石橋，2017年因修建川南城際鐵路而加固橋面鋼板。

李家壩橋上游處是一處弧形堰，橋和堰閘均修建于1976年，名為李家壩橋和李家壩堰。

李家壩堰與下游處的李家壩橋緊密相連，與長灘河下游云溪村堰閘和石拱橋風格有點類似。

過橋不遠，一塊面積超大的平壩即映入眼簾，這應該就是剛剛路過的橋堰名字來歷的李家壩吧！！

平壩另一側是一口大池塘，綿瀘高鐵剛好倒映其中，絕對算得上自貢高鐵最佳拍攝點之一。

藍天、白云、鐵塔、綠樹及田園，美輪美奐的池塘倒影！

剛剛抵達響水洞大壩附近，就能遠眺大壩上方的抽水站和輸水橋。

據了解，響水洞水庫于1958年竣工蓄水后，是自貢長灘河上最大的水庫大壩。水庫大壩是一座比較高大的弧形大壩，壩下不遠有一座石砌拱橋加平橋的步行組合橋和水電站。

這座步行橋下還有一座老橋遺址，周邊河灘石有明顯的開鑿過的痕跡，看來當年修建水庫大壩和步行橋應該是就地取材。

大壩下幾十米左側由條石砌建的響水洞水電站滿滿的年代感

步行橋的拱橋部分建在水庫泄洪道之上，也是水庫大壩下方的制高點，長灘河響水洞下游風光盡收眼底。

從響水洞過橋后，又沿長灘河順流而下，再次走進自貢“武隆”。自貢“武隆”其實是洞云古剎（茨溝寺）遺址與周邊山谷形成的既視感，兩邊的明代摩崖石刻均為洞云古剎的遺跡。

抵達河邊，可以遠眺下游不遠山壁上的崖墓群。

登云大道旁的部分山體進行過整治，現在老東大路又一次部分減少，只能遠遠望一下登云大道摩崖石刻。

登上路邊的洞云村摩崖造像，首先映入眼簾的是一個小佛龕和陰刻"泰山石敢當"五字。

這處陰刻"泰山石敢當"五字，字旁陰刻八卦型符。據說上端刻有巨獸面孔浮雕，歷經歲月滄桑已經很難看出痕跡。

本次重訪最大收獲就是發現這塊摩崖造像旁的題刻，其落款雖為清嘉慶丙寅年（1806），但其文字記載：“洞云古剎，創自開元。”看來洞云古剎及長灘河流域的歷史文化確實非常值得好好研究！

造像右側下方有一排造像的遺跡破損太嚴重，很難分辨具體是什么造像。

沿著盤山公路登頂，再次俯瞰自貢“武隆”。如果再有一趟高鐵駛過，這個景就太完美了。

尋跡長灘河，從仙市雙河口至響水洞大壩，一路都在高鐵線路與長灘河之間穿行。不僅穿越了自貢高鐵特大橋群，還探訪長灘河各類橋梁群，以及長灘河沿岸的峻秀風光。重訪明代茨溝寺遺址最大收獲就是發現這塊摩崖造像旁的題刻，碑文上記載：“洞云古剎，創自開元。”對于洞云古剎及長灘河流域的歷史文化確實非常值得好好研究！