徐州，三天三上《人民日報》！

3月23日到25日

徐州連續(xù)三天登上《人民日報》

徐州

究竟為何備受關(guān)注？

3月23日

《人民日報》

（ 2026年3月23日 第5版）

圖片報道徐州

全文如下

江蘇徐州睢寧縣農(nóng)機(jī)市場，農(nóng)機(jī)手在選購農(nóng)機(jī)設(shè)備。

隨著氣溫回升，神州大地進(jìn)入春耕備耕關(guān)鍵時節(jié)。田間地頭翻耕機(jī)轟鳴，農(nóng)技人員悉心指導(dǎo)，農(nóng)戶們忙著檢修農(nóng)機(jī)、備足農(nóng)資……一幅忙碌的春耕畫卷徐徐展開。從精準(zhǔn)把握農(nóng)時到科學(xué)開展田間管理，從保障農(nóng)資供應(yīng)到提升耕種效率，人勤春早，不誤農(nóng)時，新一年的豐收希望正在孕育。

這正是：

農(nóng)時精準(zhǔn)守，

機(jī)械田間走。

春播千重綠，

秋來萬擔(dān)收。

3月24日

《人民日報》

（2026年3月24日第2版）

《交通物流與制造企業(yè)擰成一股繩（政策解讀）》

提及徐州

全文如下

交通物流，經(jīng)濟(jì)運行的“血脈”。交通物流企業(yè)，服務(wù)建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要載體。

交通運輸部等8部門近期聯(lián)合印發(fā)的《加快培育交通物流領(lǐng)軍企業(yè) 提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力行動方案》（以下簡稱《行動方案》）提出，到2030年，力爭打造100家左右綜合物流集成商，培育10家以上具有全球輻射力和國際競爭力的交通物流領(lǐng)軍企業(yè)，帶動交通物流運行質(zhì)效和安全韌性水平明顯提升。

8部門聯(lián)合出手，聚焦當(dāng)前交通物流行業(yè)哪些堵點？《行動方案》出臺，將為交通物流企業(yè)帶來哪些利好？記者采訪了交通運輸部運輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人及相關(guān)企業(yè)。

加快交通物流企業(yè)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展

《行動方案》提出，引導(dǎo)支持企業(yè)強(qiáng)化重點通道樞紐布局和服務(wù)節(jié)點設(shè)置，加快規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

“當(dāng)前，交通物流供給質(zhì)量不高，傳統(tǒng)交通物流企業(yè)‘小、散、弱’的狀況是制約因素之一。”交通運輸部運輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，多數(shù)交通物流企業(yè)主要集中在運輸和貨運場站經(jīng)營等單一領(lǐng)域服務(wù)環(huán)節(jié)，缺乏對運輸、倉儲、配送等全鏈條物流資源的高效整合，以及跨區(qū)域、一體化、網(wǎng)絡(luò)化運營的綜合集成能力。為加快推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，更好助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通過培育一批領(lǐng)軍企業(yè)，推動行業(yè)規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展勢在必行。

目前，位于四川成都雙流航樞大道西側(cè)的順豐西部航空貨運樞紐正抓緊設(shè)備升級調(diào)試等收尾工作。預(yù)計今年全面投用后，來自全國乃至全球的貨物將在這里集中落貨，飛機(jī)連著分揀線，讓陸空無縫對接，再經(jīng)由公鐵空運力，快速轉(zhuǎn)運到各地。

這是順豐繼北京、浙江杭州、廣東深圳之后，在國內(nèi)的第四個區(qū)域性國際航空貨運轉(zhuǎn)運中心。順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人說，期待政策持續(xù)細(xì)化，為企業(yè)掃除樞紐布局、跨區(qū)域聯(lián)動的障礙，以高效物流網(wǎng)絡(luò)暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)。

按照《行動方案》，交通運輸部將進(jìn)一步引導(dǎo)支持企業(yè)強(qiáng)化重點通道樞紐和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。鼓勵企業(yè)通過聯(lián)盟合作、兼并重組、網(wǎng)絡(luò)資源共建共享共用等方式，加快規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

在貨運行業(yè)，數(shù)智化的加持，讓人、車、貨、路精準(zhǔn)匹配，有效助力降本增效。“目前，我們的智能系統(tǒng)可處理日均百萬級訂單與幾十萬名司機(jī)之間的即時分配問題。”貨拉拉市場負(fù)責(zé)人王宮表示，期待政策助力網(wǎng)絡(luò)貨運平臺發(fā)展壯大，以更強(qiáng)的數(shù)智化能力為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。

據(jù)悉，交通運輸部將支持企業(yè)加快大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)集成應(yīng)用。推動交通物流企業(yè)信息系統(tǒng)與上下游企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)等銜接貫通，合力推動數(shù)智化協(xié)同發(fā)展。

支持企業(yè)在多式聯(lián)運創(chuàng)新場景率先突破

《行動方案》明確，鼓勵組建多式聯(lián)運發(fā)展聯(lián)盟，支持各類交通物流企業(yè)開展跨方式資源整合，推動不同運輸方式的一體銜接。

多式聯(lián)運是優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)、降低物流成本的重要抓手，以鐵水聯(lián)運為例，“十四五”時期，我國港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長約15%。“當(dāng)前我國多式聯(lián)運發(fā)展仍面臨跨運輸方式信息聯(lián)通不順暢、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)不一致等問題和挑戰(zhàn)。”交通運輸部運輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

《行動方案》提出“鼓勵組建多式聯(lián)運發(fā)展聯(lián)盟”，支持企業(yè)在多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”等重點方向和創(chuàng)新場景方面取得率先突破。這將推動交通物流服務(wù)由單一運輸方式、“站到站”服務(wù)向多種運輸方式集成、“門到門”“端到端”服務(wù)轉(zhuǎn)變，引導(dǎo)交通物流企業(yè)不斷強(qiáng)化跨方式、跨區(qū)域全鏈條資源整合和一體化運作能力，以運輸鏈延伸物流鏈、創(chuàng)新供應(yīng)鏈。

發(fā)力多式聯(lián)運，各地區(qū)各企業(yè)展開積極探索。

看內(nèi)河航運，長江海事局推動跨區(qū)域協(xié)作，對在長江港口裝箱、經(jīng)沿海樞紐港中轉(zhuǎn)出口的“新三樣”貨物，實行“一次申報、一箱到底、結(jié)果互認(rèn)”。以與上海海事局協(xié)作為例，自去年9月實施水水中轉(zhuǎn)“一箱制”模式以來，中轉(zhuǎn)船舶艘次和出口箱量分別同比大幅增長，物流鏈條顯著暢通。

目前以長江干線為主軸，帶動主要支流，輻射上海、福建、廣東、廣西等沿海地區(qū)主要港口的高效多式聯(lián)運物流網(wǎng)絡(luò)已基本構(gòu)建，全年為企業(yè)降低運輸成本超億元。

看沿海港口，1月27日，青島海關(guān)多式聯(lián)運監(jiān)管新模式正式落地。企業(yè)僅需向海關(guān)申報一張“多式聯(lián)運申請單”，即可快速完成海運與鐵路運輸?shù)霓D(zhuǎn)換，實現(xiàn)貨物“零等待”換裝，通關(guān)時間壓縮50%。

“多式聯(lián)運已成為提升港口一體化服務(wù)能力的基本要求。”山東港口青島港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，將搭建“港口+鐵路+航運+產(chǎn)業(yè)”陸海統(tǒng)籌合作平臺，強(qiáng)化各環(huán)節(jié)主體協(xié)同，優(yōu)化物流節(jié)點銜接，助推暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。

深化交通物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展

根據(jù)《行動方案》，下一步將推動交通物流企業(yè)與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通等企業(yè)建立緊密合作關(guān)系，深化交通物流與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

推動交通物流與產(chǎn)業(yè)深度融合既能提升貨物流轉(zhuǎn)效率，也能更好降低全社會物流成本，為實體經(jīng)濟(jì)“瘦身健體”。“總體看，當(dāng)前我國交通物流企業(yè)介入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈深度不足，資源共享、業(yè)務(wù)融合程度還比較低。”交通運輸部運輸服務(wù)司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，為降低物流成本，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，必須推動交通物流與產(chǎn)業(yè)深度融合。

《行動方案》提出，搭建供應(yīng)鏈上下游業(yè)務(wù)合作和供需對接平臺，支持交通物流企業(yè)參與“百場萬企”大中小企業(yè)融通對接活動。引導(dǎo)交通物流企業(yè)與重點物資貨主企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，實施“組團(tuán)出海”。

這意味著，未來交通物流企業(yè)將與制造企業(yè)“擰成一股繩”，協(xié)同優(yōu)化供應(yīng)鏈流程和運行組織，以更暢通的供應(yīng)鏈服務(wù)助力實體經(jīng)濟(jì)提質(zhì)降本增效。

中國物流集團(tuán)與徐工集團(tuán)合資成立中物流（徐州）物流有限公司，是產(chǎn)運融合的一次實踐。通過承接徐工體系內(nèi)600余家客戶的進(jìn)項物流業(yè)務(wù)，半年完成運輸量155萬噸，吞吐貨值超1300億元，有力保障了徐工各主機(jī)廠的物料精準(zhǔn)供應(yīng)。

“《行動方案》為物流企業(yè)深度嵌入千行百業(yè)、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈一體化提供了重要利好。”中國物流集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年總投資7億多元的徐州工程機(jī)械智慧產(chǎn)業(yè)園正加快建設(shè)，一期將于年底交付，致力于打造綠色智能物流樞紐。

據(jù)了解，交通運輸部將會同相關(guān)部門積極搭建供應(yīng)鏈上下游業(yè)務(wù)合作和供需對接平臺，持續(xù)跟蹤了解、協(xié)調(diào)解決企業(yè)發(fā)展面臨的問題和政策堵點卡點，助力企業(yè)加快創(chuàng)新發(fā)展。

3月25日

《人民日報》

（2026年3月25日第20版）

《魚羊鮮也（多味齋）》

提及徐州

全文如下

到徐州街頭走一走，會發(fā)現(xiàn)這座城市有一個特別之處——當(dāng)?shù)厝藢ρ蛉鉄厩橛歇氱姟４蠼中∠锔鞣N羊肉燒烤店那叫一個多。白天看不出熱鬧，一旦華燈初上，在夜色的催促下，店鋪里便擠滿了人，一張張方桌上架著一個個燒烤架，熱氣騰騰，美味飄香，食客們吃得滿頭大汗。

有人把這歸因于當(dāng)?shù)氐囊粋€節(jié)慶，即伏羊節(jié)，這是一個關(guān)于夏天吃羊肉的節(jié)日。一般認(rèn)為，羊肉屬于熱性，許多地方選擇冬天吃羊肉，可以緩和身子。徐州倒好，不只冬日吃，夏日也吃。為什么會有這樣一個節(jié)慶呢？當(dāng)?shù)厝说睦碛墒牵籽紫娜张渖吓婧娴难蛉猓霞优梢匀コ眢w寒氣。

細(xì)究羊肉燒烤，不外乎羊肉和佐料，外加炭火熏烤，何以如此吸引各地食客？我曾與本地美食家探討過。他們頗為自豪，認(rèn)為這便是徐州與其他城市的不同之處：一是這里的山川地理適合養(yǎng)羊，肉嫩鮮美；二是當(dāng)?shù)爻匝蛉庥形幕瘋鹘y(tǒng)。

別小看羊肉，他們給我講了關(guān)于羊肉的故事。漢高祖劉邦偏愛羊肉，宋朝蘇軾任徐州知州時也喜歡吃羊肉。再往歷史深處探尋，上古菜肴羊方藏魚，這道菜主料只有羊肉和魚，卻能從漫長歷史中流傳下來。何故？我嘗試做過這道菜，最大的感受就是鮮。漢字“鮮”從羊從魚，雖非造字本意，卻與這道菜的滋味天然契合。

吃一頓羊肉燒烤，已成為我招待朋友來徐州的方式。隨便鉆入一家羊肉館，往桌子前一坐，拿起菜單，關(guān)于羊的各個部位的菜品映滿眼簾：燒羊雜、烤羊頭、烤羊腿、椒鹽羊排、椒鹽羊頭、炒羊肚、羊血豆腐、干煸羊血……本地人對羊之美食的探索可謂不遺余力，看了不覺口水直流。

徐州羊肉燒烤算是一絕，其他各地羊肉美食也不遜色。

我和同學(xué)曾一起去甘肅甘南，朋友聽說我們來了，特意擺上了當(dāng)?shù)刈畹氐赖难蛉馐⒀纭Ｅ笥颜f，這里的羊與其他地方的不同，它們攀援于群山峻嶺之間，奔走于山野林莽之中，飲雪水、食枯草，觀大漠落日，聽萬籟聲響，血脈與骨頭里，蘊(yùn)藏的是山巒的骨骼、江河的血液。

甘南朋友招待客人并不總在飯館酒店，常常會把聚餐移到戶外。尋一塊平坦空地，擺開長桌，從鎮(zhèn)上請來專門做羊肉佳肴的師傅，各種羊肉做法悉數(shù)登場。不大一會兒，美食的香氣和淳樸的情愫氤氳于天地之間，令人沉醉。

來源丨人民日報

徐州廣電編輯 | 李勇良

一審 | 朱宸昕

二審 | 張清 孫劍

三審 | 王經(jīng)波

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