和站臥石“較勁”兩年，這位環衛工把清洗效率翻了數倍

3月24日，武昌區楚漢路-沙湖大道渠化島旁，一臺新能源清洗車平穩停靠。武昌區城管執法局中南路清潔隊副隊長范練生蹲身檢查車身側方的設備，指尖撫過折疊支架上的高壓噴嘴，神情專注——這正是他帶領團隊反復打磨、迭代升級的道路站臥石清洗裝置3.0版本，目前已正式投入道路保潔作業，大幅提升了環衛作業效率與保潔質量，讓城市道路“邊角細節”更潔凈、城市顏值更精致。

站臥石上的“頑漬”，成了他心里的“執念”

在中南路清潔隊，范練生有個家喻戶曉的外號——“技術總監”。這個稱號無關職級，是隊友們對他愛琢磨、懂技術的最真心認可，2024年接管環衛司機班后，隊里大大小小的環衛車輛出了小故障，他會和維修保養師傅一起蹲在車旁，找出癥結、巧手修復。“技術總監”的名號真正傳開，還要追溯到他與道路站臥石長達兩年的一場“較勁”。

（圖：范練生和同事調試自研的站臥石清洗裝置）

中南路清潔隊在日常作業中發現，東湖路沿線的環衛工人進行人工清洗時，只能拂去表面浮塵，藏在縫隙里的污漬難以清除，“以前有些路段還有環衛工人提著水桶，拿著拖把進行清洗。”看著環衛工人頂著烈日、彎腰弓背用拖布逐段拖洗，范練生心里很不是滋味，僅一條東湖路站臥石洗下來足足要耗8個小時，作業效率低下。

很快他又想出了第二個方案：用大型水車的高壓水管，由保潔員牽著對準站臥石沖洗。可試行沒多久，新的問題又出現：環衛工人需要不斷拖動水管，而且清洗速度慢，高峰時段作業容易造成道路擁堵。

（圖：以前人工拖著水管跟著小型清洗車清洗）

兩次嘗試均未達到理想效果，“怎么才能既不增加工人負擔，又能把活干得更快更好？”這個問題成了范練生的心頭執念，無論是上班巡查還是下班休息，他總愛蹲在路邊盯著工人作業的身影琢磨，圍著環衛車的水箱、管路反復觀察，腦海里不斷勾勒著改進方案。

兩次改裝都不滿意，“技術總監”偏要啃下硬骨頭

第一次改裝的靈感，源于隊里一臺1.5噸的小型福龍馬清洗車。范練生靈機一動，試著將水管從水箱接出后進行增壓，裝上噴頭，直接對準站臥石沖洗。這套1.0版本的清洗裝置剛投用就收獲了隊友們的一致好評：工人不用再頻繁拖動長長的水管來回奔波，工作量減少了大半。

（圖：初代版本——小型清洗車上加裝的站臥石清洗裝置）

可范練生卻沒有停下腳步，他敏銳地發現這套裝置仍有短板：需要兩名工作人員配合，司機負責開車，副手則要站在車邊手持噴頭調整方向，遇到拐角、路燈桿等復雜路段還得下車手動調整角度，人力成本沒有真正降下來，效率提升也十分有限。“既然要改，就改到能用、好用、省心為止。”升級2.0版本的念頭，在他心里深深扎了根。

轉機出現在2025年的一次對廠家環衛車輛考察中。作為司機班負責人，范練生跟著隊里前往外地參觀先進環衛設備，一臺專門用于站臥石清洗的專業作業車讓他眼前一亮。“但是專業作業車輛功能單一，不如我們利用現有的設備進行改造，使其更加契合轄區的路沿石清洗需求。”說干就干，那段時間清潔隊的維修車間成了范練生的第二個家。

（圖：測試新能源車上改裝的高壓噴頭水壓）

下班后隊友們陸續回家，他卻依舊泡在車輛維修車間，對著一臺3噸的燃油清洗車反復調試。從水箱連接管的粗細、高壓泵的功率，到噴頭的數量、噴射角度，每一個參數都反復試驗，不合適就拆了重來。

經過不斷嘗試，范練生終于搗鼓出了站臥石清洗裝置2.0版本，加大水箱容量無需頻繁加水，提升加壓功率后壓力是1.0版本的兩倍多，就連站臥石縫隙里的頑固污漬也能徹底沖凈，更關鍵的是這套裝置無需副手配合，司機一個人就能獨立完成作業。

隊友們都以為這下“技術總監”該滿意了，可范練生試駕后還是搖了搖頭：“每次開啟、關閉沖洗裝置，司機都要下車手動操作，開開停停還是費時間；而且燃油車噪音大，早高峰作業容易吵到周邊居民，還有優化空間。”

新能源車上的“金點子”：30公里站臥石清洗3.5小時煥新

2026年武漢馬拉松保障任務下達，中南路清潔隊保障的沙湖大橋、東湖路、楚漢路等道路是核心路段，范練生升級3.0版本的決心愈發強烈。他想把武漢最干凈整潔的一面展現給來自全國各地的跑者，這一次他將目光鎖定在隊里的一臺3噸的新能源清洗車上，重點攻克自動化操作和便捷性兩大難題。

有了前兩次的改裝經驗，他的思路格外清晰：2.0版本是只能右側清洗，而3.0版本在車身中部兩側都加裝了可折疊支架，作業時伸出，平時收回不影響車輛正常行駛；每個支架上安裝4個高壓噴嘴，精準調整角度分別對準站臥石的平面與側面，實現“一次沖洗、全面潔凈”。

（圖：在沙湖大橋上開展清洗作業）

最核心的改進是將控制開關直接加裝到駕駛室內，司機無需下車，車輛行駛中，坐在座位上就能靈活控制，完成開啟、關閉、沖洗等操作，司機通過后視鏡下方的攝像頭，在駕駛室可以直觀看到沖洗情況，遇到路燈桿，也可以直接關閉后再打開，繞過路燈桿。“我們還加裝了一個探照燈，讓車輛在夜間也能進行站臥石沖洗操作。”范練生指著車輛介紹。

（圖：清洗道路左側站臥石）

3.0版本的站臥石清洗裝置投用后的首次測試，就讓所有人驚喜不已——東湖路、楚漢路以及沙湖大橋累計全長需要清洗的站臥石近30公里，全程清洗完僅需要3.5小時，效率比最初的人工清洗提升了數倍；而且全程僅需一名司機操作，人力成本大幅降低，既環保又節能。如今這套改裝裝置，憑借高效、便捷、環保的優勢，已經成為中南路清潔隊站臥石清洗的“明星設備”。

面對隊友稱贊，范練生依舊保持著樸實低調的本色：“我其實沒做什么大事，就是看著兄弟們干活累，想著怎么能讓大家輕松些，把咱們的城市打掃得更干凈些。”

如今他的“技術改造清單”上又添了新條目，現在的這個裝置最適合頂部平面的站臥石清洗，接下來他要對噴嘴再更新，不管是平面還是斜面站臥石都能自如切換，讓這套設備變得更智能、更精細。【記者：奚偉 通訊員：費帆 范帆 王越】