【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】
據(jù)海事權威媒體《勞氏日報》3月23日消息,數(shù)據(jù)顯示,上周末,通過霍爾木茲海峽的船只數(shù)量有所增加,自上周五以來至少有16艘船只穿越了這一咽喉要道。
其中,12艘船只走的是穿越伊朗領海的新航線。
這條被稱為“德黑蘭收費站”的繞行航線,穿行于伊朗的格什姆島(Qeshm)和拉臘克島(Larak)之間。據(jù)了解,伊斯蘭革命衛(wèi)隊在那里核實船只信息,并在某些情況下收取通行費。
報道稱,迄今為止,已有超過20艘載重噸位超過1萬噸的船只走這條繞行航線。據(jù)了解,至少有兩艘船只支付了費用以換取安全通行,其中一筆費用據(jù)報約為200萬美元。
美國“國防優(yōu)先”組織中東項目主任羅斯瑪麗·凱拉尼克24日在X平臺發(fā)文表示,一艘載有200萬桶原油的超大型油輪(VLCC)支付了200萬美元,溢價僅為每桶1美元。
“在這個市場環(huán)境下,這絕對是一筆劃算的交易,”她寫道,“預計會有更多人效仿”。
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左圖:沖突前常規(guī)通行路線;右圖:船只繞行拉臘克島、經(jīng)由伊朗領海通行。僅有紫色船只仍走霍爾木茲海峽常規(guī)航線。 《勞氏日報》制圖
《勞氏日報》報道稱,自2月28日沖突爆發(fā)以來,已發(fā)生超過20起涉及商業(yè)船只和海上基礎設施的海事事件,霍爾木茲海峽的交通量大幅減少。
但根據(jù)勞氏情報數(shù)據(jù),上周末,通過海峽的船只通行數(shù)量有所增加。數(shù)據(jù)顯示,自上周五以來至少有16艘船只穿越了海峽。其中13艘從波斯灣向東駛出,3艘向西進入。
其中,AIS(自動識別系統(tǒng))數(shù)據(jù)顯示,12艘走的是穿越伊朗領海的新航線;3艘因AIS數(shù)據(jù)不足,無法確切判斷其航線或穿越日期;另有一艘是懸掛伊朗國旗的散貨船。
報道認為,新航線使用量的增加,似乎得益于伊朗與其他國家達成的外交協(xié)議。
例如,本周一(23日),兩艘懸掛印度國旗的超大型液化氣運輸船穿越海峽,通過AIS信號顯示其印度船東身份。印度液化石油氣短缺已成為一個熱門的政治問題,因為液化石油氣主要用于烹飪,迫使印度政府與伊朗方面進行談判以確保貨物供應。
印度航運部門證實,這兩艘船載有超過9.26萬噸液化石油氣,預計將于26日至28日抵達印度港口。
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美以伊軍事沖突前后,通過霍爾木茲海峽的船只數(shù)量變化 《勞氏日報》
截至目前,關于霍爾木茲海峽安全的外交談判進展仍不清楚。
美國總統(tǒng)特朗普23日在社交媒體發(fā)帖稱,美國和伊朗的對話“富有成效”,將“推遲5天”打擊伊朗發(fā)電站。然而,伊朗議會議長否認與美國進行了談判,稱該聲明是用來“操縱”石油市場的“假新聞”。
與此同時,伊朗外長阿拉格齊重申霍爾木茲海峽并未關閉。他表示:“船只被攔截,是因為保險公司擔心‘一場由你們而非伊朗選擇的戰(zhàn)爭’。沒有貿(mào)易自由,就沒有航行自由。要么兩者都有,要么兩者都沒有。”
伊朗總統(tǒng)佩澤希齊揚22日表示,霍爾木茲海峽對所有人開放,唯獨不歡迎那些侵犯伊朗領土的侵略者。
根據(jù)評估,當前商業(yè)航運面臨的風險仍為“嚴峻”(critical),但西方各方正努力在主要軍事行動結(jié)束后建立一個國際安全聯(lián)盟來支持航運。
報道提及,特朗普日前表示,霍爾木茲海峽必須由“使用它的其他國家”來守衛(wèi)和管控,美國不會參與。這一表態(tài)推動了歐洲國家早已存在的討論,這些國家此前一直在與行業(yè)代表直接聯(lián)絡,商討可能的航運安全安排。但成立正式歐盟部隊的可能性不大。
歐盟內(nèi)部人士透露,目前沒有意愿擴大歐盟現(xiàn)有海軍“阿斯皮德斯”(Aspides)護航行動。
據(jù)了解,英法聯(lián)合協(xié)調(diào)的任務正在談判中。該任務將完全獨立于任何美國行動,很可能采取某種“監(jiān)視”力量,能夠攔截導彈和攻擊,但戰(zhàn)艦不會進入波斯灣。不過,該任務授權很可能只有在美以伊軍事沖突結(jié)束后才會獲得批準。
上周,有伊朗議員表示,正研究議案,未來要想過霍爾木茲海峽,得向伊朗交錢。阿拉格齊也暗示,伊朗可能會出臺新的霍爾木茲海峽航行規(guī)則。
不久后,《勞氏日報》注意到,有跡象表明,伊朗已啟動船舶核查機制,并開始向過往船只收取費用。
據(jù)報道,伊朗已在霍爾木茲海峽本國領海內(nèi)開辟了一條“安全”航運通道,便于革命衛(wèi)隊與港務部門對船只進行目視檢查。革命衛(wèi)隊已搭建初步船舶登記系統(tǒng),對“獲批”船只發(fā)放安全通行許可;計劃使用該航線的船舶,需提前向伊朗方面報備船東信息、貨物目的地等詳細資料。
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