停工減產(chǎn)、溫泉不溫…日本巨頭們快扛不住了

【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

對于原油進口超九成依賴中東的日本而言，霍爾木茲海峽能否暢通通行，可謂“性命攸關(guān)”。眼下，從制造工廠到公共浴場，日本各行各業(yè)正普遍陷入燃油采購困難。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》24日報道，日本正遭遇嚴峻能源危機。受燃料緊缺、油價飆升雙重影響，從重工業(yè)到民生服務(wù)業(yè)的各類企業(yè)都相繼承壓、陷入癱瘓。為應(yīng)對原油供給受阻，日本計劃動用石油儲備，但面對電力減產(chǎn)、工廠停工、公共交通受限等連鎖問題，這一補救措施收效有限。

3月中旬，日本第二大鋼鐵企業(yè)“JFE鋼鐵”就因重油不足，直接關(guān)停了廣島縣福山市附近廠區(qū)的一座火力發(fā)電機組。該機組依靠廠區(qū)高爐廢氣加之重油發(fā)電。一名知情人士直言，隨著油價走高，“外購電力都可能比自備發(fā)電更為劃算。”

與此同時，位于兵庫縣丹波筱山市的溫泉設(shè)施“丹波筱山暖意之鄉(xiāng)”宣布，將于3月28日臨時停業(yè)。這家在關(guān)西地區(qū)頗具人氣的浴場，依靠重油鍋爐加熱溫泉水，而供貨商近日已通知將停止供油。

“我們經(jīng)營了20多年，從沒遇到過這種情況，”浴場社長擔憂道，“只剩冷水根本沒法營業(yè)，沒有重油，我們什么都做不了。”

而這只是沖擊的“冰山一角”。報道稱，目前，石腦油、重油最先承壓；但如果局勢持續(xù)惡化，煤油、航空燃油等品類也將出現(xiàn)短缺。

截至3月14日，日本航空燃油、重油庫存可支撐約60天，汽油庫存約12天，柴油庫存約14天。核心成品油整體供應(yīng)量，較沖突前下滑約10%。

一名石油企業(yè)高管坦言，雖然日方早已將霍爾木茲海峽封鎖列為最壞情景之一，但如果封鎖持續(xù)三至四個月，日本供油體系將遭受重創(chuàng)；另有一名業(yè)內(nèi)人士還提到，由于日本煉油設(shè)備現(xiàn)代化程度不足，例如“裂解重油增產(chǎn)汽油”等調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)的空間也十分有限。

3月12日，日本國家石油儲備基地。東方IC

在日本經(jīng)濟運轉(zhuǎn)中，由原油提煉而來的重油和柴油應(yīng)用廣泛，覆蓋工廠、電廠、航運、浴場等多個領(lǐng)域。隨著原油價格上漲，兩類油品采購成本同步走高，市場流通量還在持續(xù)收縮。

據(jù)日媒披露，受霍爾木茲海峽受阻、油品缺口擴大影響，日本多家石油企業(yè)已開始實行定向供貨，優(yōu)先保障核心客戶。

日本最大煉油商“引能仕”（Eneos）在關(guān)東地區(qū)的一名燃油經(jīng)銷商高管透露稱，現(xiàn)在手握成品油庫存的貿(mào)易商優(yōu)先向老客戶供貨，“頻繁更換供貨商的企業(yè)，現(xiàn)在很難買到燃油了。”

僅次于引能仕的日本第二大石油公司“出光興產(chǎn)”（Idemitsu）也傳出縮減油品供應(yīng)的消息，相關(guān)負責人證實，企業(yè)正通過提前規(guī)劃銷售節(jié)奏應(yīng)對供應(yīng)緊張。

交通運輸行業(yè)同樣承壓明顯。中東沖突升級后，由重油制成的船用燃油價格漲幅超過一倍。航運企業(yè)把部分成本轉(zhuǎn)嫁到運費當中，貨主負擔隨之加重。日本最大航運公司“日本郵船”（NYK）雖表示，目前運營暫未受影響，但“已無法開展提前備油等常規(guī)彈性操作”。

依靠海運煤炭發(fā)電的“日本中電公司”（Chugoku Electric Power）同樣表示，眼下雖未受到直接沖擊，但“對于資源完全依賴進口”的日本而言，現(xiàn)在面臨的是“生死攸關(guān)的危機”。

該企業(yè)社長預(yù)判，如果僵局延續(xù)，今年11月之后的日本冬季供電壓力將顯著上升。

柴油短缺的影響也在繼續(xù)擴散。長崎縣的客運航運公司“瀨川汽船”（Segawakisen）因運營柴油緊缺，從本周一開始，將西海至佐世保的往返班次由每天11班壓縮至9班，并取消午間班次，優(yōu)先保障學(xué)生和通勤人群出行。

上周六，依托煤炭與柴油發(fā)電的“日本電力開發(fā)公司”（J-Power），下調(diào)了長崎縣松浦電廠兩臺機組發(fā)電量。這家日本最大的電力批發(fā)商直接削減了1吉瓦發(fā)電，體量相當于一座核電站的裝機容量。

依賴柴油的公交行業(yè)同樣人心惶惶。3月中旬，東京都交通局二季度公交柴油采購招標流標，為避免公交運營中斷，政府正考慮與供應(yīng)商單獨協(xié)商簽訂私人合同；川崎市同期柴油招標同樣失敗，只能上調(diào)報價適配市場價。

作為日本交通運輸行業(yè)的關(guān)鍵人物，日本巴士協(xié)會會長、伊予鐵集團社長清水一郎近日談到，他對柴油供應(yīng)緊張及供應(yīng)商囤積居奇現(xiàn)象表示嚴重關(guān)憂。

“全國柴油供應(yīng)恐慌蔓延。我們從多地一線巴士運營商那里了解到了各種各樣的問題，包括供應(yīng)商出現(xiàn)暫停出售燃油的情況。”他說。

日本石油協(xié)會（PAJ）數(shù)據(jù)顯示，截至3月14日，日本煉油廠的周開工率僅為72.5%，較前一周下滑8.4個百分點；與此同時，煉油廠正在削減通常以較低價格出售的富余油品產(chǎn)能。3月8日至14日，日本成品油庫存約為682萬千升，較前一周下降約6%。

當?shù)貢r間周一（23日），該協(xié)會會長木藤俊一呼吁高市政府投放第二批戰(zhàn)略石油儲備。他建議，第二批的釋放規(guī)模應(yīng)與第一批相當。此前，日本政府已于3月13日宣布啟動首批約8000萬桶（相當于45天消費量）的民間儲備釋放，創(chuàng)下1978年儲備制度建立以來最大釋放紀錄。

木藤也是前文提及的出光興產(chǎn)的社長。作為業(yè)內(nèi)人士，他坦言，自己從未預(yù)料到霍爾木茲海峽會關(guān)閉。

在當天的新聞發(fā)布會上，關(guān)于供應(yīng)多元化方面，木藤還主張加大阿拉斯加原油投資，并將厄瓜多爾、哥倫比亞、墨西哥列為備選供油地。

次日，當?shù)貢r間24日，日本首相高市早苗在有關(guān)中東局勢的內(nèi)閣會議上表示，將從本周四（26日）起開始釋放“相當于一個月消費量”的第二批國家石油儲備，同時計劃在3月內(nèi)動用儲存在日本境內(nèi)的“產(chǎn)油國聯(lián)合儲備”。

綜合路透社報道，沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋和科威特在日本境內(nèi)合計儲備約1300萬桶石油，相當于日本7天的消費量。日本在緊急狀態(tài)下享有優(yōu)先取用權(quán)。

而眼看盟友深陷能源危機、忙于兜底保供之際，美國順勢趁火打劫。據(jù)CNBC報道，美國內(nèi)政部長道格·伯格姆于周一重提，美國能夠為亞太盟友提供“可靠”的替代能源供應(yīng)。

“它們希望從美國購買更多能源。”剛到訪過日本的伯格姆宣稱，特朗普推行的能源主導(dǎo)議程，旨在為美國盟友提供穩(wěn)定的替代能源供應(yīng)，讓他們“不必被迫從那些發(fā)動戰(zhàn)爭或資助恐怖主義的國家進口。”

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