純進口A7國產(chǎn)后變身奧迪A7L,拋棄掀背換取大空間,迎合了實用主義需求。
全車保留無框車門與矩陣大燈,車長5076mm,軸距3026mm。
指導(dǎo)價41.87萬起,部分地區(qū)裸車已跌破30萬。從2.0T高效通勤到3.0T四驅(qū)性能,這款爭議車型正以價換量重塑市場邏輯。
![]()
純進口奧迪A7高昂的定價,曾讓無數(shù)喜歡這款車的年輕朋友望而卻步。為了迎合市場并打破銷量僵局,奧迪干脆將其國產(chǎn)加長,推出了這臺奧迪A7L。
指導(dǎo)價41.87萬起步聽著似乎有點端著?去打聽下現(xiàn)今的終端行情,準(zhǔn)會讓你吃一驚。
目前部分城市的裸車最低價已經(jīng)殺到了29.49萬起步。用買中級車的預(yù)算提一臺豪華C+級大轎車,這事放在以前誰敢想?
![]()
關(guān)于這臺車,爭議最大的點就在于取消了掀背式車身。有人痛批沒溜背就丟了轎跑的靈魂。
一個人在地下車庫看著它的側(cè)影時,我常常感慨,年輕時總追求不顧一切的瀟灑流線,可到了兼顧家庭的年紀(jì),誰又舍得讓家人憋屈在壓抑的后排?
![]()
生活終究需要妥協(xié),這副三廂造型恰恰是向現(xiàn)實伸出的橄欖枝。
這臺車5076/1908/1429mm的長寬高配上從車頭貫穿至車尾的硬朗腰線,視覺拉伸十分修長,給人一種很輕盈的體態(tài)感。
它倔強地保留了無框車門,加上同款進口版本的矩陣式大燈,日行燈帶有集成轉(zhuǎn)向的流動光效,夜晚點亮光效的那一刻,燈廠的底蘊依然撐得起門面。
坐進車內(nèi),它的真實定位呼之欲出。雖然中控雙屏布局跟A6L極度相似,上方屏幕負責(zé)導(dǎo)航手機互聯(lián),下方屏幕控制空調(diào)座椅,但手里握著的可是老大哥奧迪A8L同款的四幅式方向盤。
![]()
這種越級共享,擺明了它介于A6L與A8L之間。
車內(nèi)的雙拼色真皮包裹質(zhì)感挑不出毛病,前臉六邊形熏黑進氣格柵里藏著的ACC雷達更不是擺設(shè),主動剎車與全速自適應(yīng)巡航在跑長途時能為你省下極大的精力消耗。
帶上家人跑起來,長達3026mm的軸距會讓大車開著笨重嗎?完全不會。
![]()
入門2.0T交出了最大245馬力、峰值扭矩370N·m的成績單,零百加速只需7.5秒,百公里綜合油耗僅7.6升。
看看眾多車主的長測結(jié)論,你們會發(fā)現(xiàn),這套動力在市區(qū)擁堵路況下極其平順,足夠滿足日常需求。
若對速度有執(zhí)念,帶48V輕混的3.0T版本肯定更過癮,5.6秒破百配上四驅(qū)系統(tǒng),超車極其干脆。
![]()
礙于成本受限,3.0T門檻偏高,若是單純?yōu)榱顺鞘写剑ㄖ亟鹑プ非筇崴俚男詢r比確實偏低。
當(dāng)下的A7L已經(jīng)卸下了高高在上的進口包袱,用真金白銀的讓利在紅海里肉搏。
對于不想隨大流買傳統(tǒng)商務(wù)車,又必須兼顧空間實用的多圈層用戶而言,這份務(wù)實的答卷分量十足。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.