中東民航理論上已經(jīng)全部恢復

飛友消息，伊拉克航空3月15日恢復運營，當天YI-ASR號737-800先后飛往了開羅和新德里。這意味著中東各國民航理論上已經(jīng)全部恢復。不過鑒于伊朗仍然可能胡毬射導彈，伊拉克航空改用沙特北部的阿拉爾機場（Arar，三字碼RAE）開展經(jīng)營。

圖：伊拉克航空737-800 網(wǎng)絡圖片

阿拉爾機場在巴格達西南方向約380公里。伊拉克航空安排大巴將乘客送至阿拉爾，再乘機前往目的地。目前航班主要用于疏散滯留乘客，估計返航時沒有客人。

伊拉克航空現(xiàn)有41架飛機，自薩達姆政權(quán)被推翻以來迅速融入國際社會。本次伊朗戰(zhàn)爭之前，巴格達機場有通往哥本哈根、伊斯坦布爾、吉隆坡和中東多地的航班。伊拉克航空除飛往周邊國家之外也飛往廣州和吉隆坡，還曾經(jīng)飛往北京，近些年運營平穩(wěn)。

2月28日以美攻擊伊朗之后，伊朗、伊拉克、以色列、敘利亞、科威特、巴林、卡塔爾和阿聯(lián)酋八國一度關(guān)閉全部領(lǐng)空，不過阿聯(lián)酋自3月2日起迅速恢復，阿提哈德帶頭，阿聯(lián)酋和飛行迪拜跟上，幾乎完全藐視伊朗的導彈和無人機。

在這之后，以色列、敘利亞和卡塔爾三國也都恢復了民航運營。以色列其實一直沒有完全關(guān)閉，只不過航班很少。敘利亞是改用北部阿勒坡機場運作，航班較少。卡塔爾則是過于謹慎，每天只放行幾十個進出航班，主要用于疏散滯留旅客。

圖：“過于謹慎”的卡塔爾航空 攝：拉上窗簾

中東鬧成這個樣子，沒有人敢去旅游或經(jīng)停，乘客嚴重減少。這大大損害了相關(guān)國家的經(jīng)濟發(fā)展。以阿聯(lián)酋為例，民航業(yè)在“迪拜國（七個酋長國之一）”的GDP之中占據(jù)約1/3的比重，長期停滯的話根本吃不消。

現(xiàn)在卡塔爾和沙特都驅(qū)逐了伊朗武官，估計要配合美國采取行動，以盡快結(jié)束戰(zhàn)爭。或至少完全控制局面，消除伊朗導彈和無人機對經(jīng)濟的影響。

在八個完全關(guān)閉領(lǐng)空的國家中，巴林和科威特民航恢復的也比較早。它倆都是借助沙特的達曼機場恢復運作。而伊朗現(xiàn)在也有航班飛往中國，所以都算是恢復了。

圖：馬漢航空恢復了上海航班 攝：拉上窗簾

有消息說伊拉克航空現(xiàn)在使用當時落在外國的客機在阿拉爾機場運營，一共有3架，分別是當時在莫斯科的一架737-800、在達曼的一架737-800，以及一架在馬斯喀特的CRJ-900。

但是到目前為止，伊拉克、巴林和科威特領(lǐng)空依然關(guān)閉，伊朗也沒有公開解除禁飛令。