湖北
現(xiàn)在人選新能源轎車，糾結(jié)的早就不是基礎(chǔ)配置夠不夠用，而是怕提回來(lái)的車和大街上其他款沒(méi)區(qū)別，開(kāi)著像個(gè)沒(méi)性格的通勤工具，連個(gè)能拿出來(lái)分享的記憶點(diǎn)都找不到。
全新領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P碳纖維尾翼版，剛好踩中了這個(gè)需求缺口。自帶的碳纖維尾翼不是湊數(shù)的裝飾，是合法合規(guī)的性能身份標(biāo)識(shí)，搭著本身辨識(shí)度很高的車身線條和低趴姿態(tài)，不用額外改裝，停在路邊就能看出不一樣的賽道感，掃到車尾都能感受到那股沖勁。
它也不是只做了表面功夫。很多新能源車開(kāi)久了總覺(jué)得像開(kāi)工具，一點(diǎn)駕駛樂(lè)趣都沒(méi)有，這臺(tái)車保留了領(lǐng)克一直主打的駕控基因，踩油門(mén)的反饋、過(guò)彎的支撐都到位，把丟失的駕駛欲望給拉了回來(lái)。
它沒(méi)有為了個(gè)性犧牲實(shí)用性，本來(lái)就是能日常通勤的新能源轎車，該有的智能、舒適、空間配置都在線，不用用戶在“好玩”和“好用”之間做妥協(xié)。
現(xiàn)在的消費(fèi)者早就不愿意為“夠用就行”湊活，要的是座駕能匹配自己的性格，能提供想要的情緒價(jià)值。這臺(tái)車既跳出了新能源轎車千篇一律的工具感，又能滿足日常使用需求，自然能讓愿意為個(gè)性買單的用戶動(dòng)心。
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