載重2噸級運投無人機天晴空天科技SUNNY-T2000成功首飛，白鯨航線W5000貨運無人機全尺寸機首飛進入倒計時

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3月20日，載重2噸級的天晴空天科技大型準干線通用運投無人機SUNNY-T2000成功首飛。據中新網介紹， 該機型于去年12月在沈陽市沈北新區天晴北部基地總裝下線（）。此次首飛成功標志著我國載重2噸級大型物流無人機在民用、警用及應急領域正式邁入實戰化飛行驗證階段，成功填補了國內低空物流大載重、長航程通用運投裝備的應用空白。 另外，天晴另一核心產品——6噸級貨運無人機正加快研制，力爭按計劃于2026年組裝下線。

另據微訊江蘇消息，白鯨航線W5000大型貨運無人機1:4縮比實驗機近日 在內蒙古鄂托克前旗成功首飛，標志著該機型5.8噸級全尺寸飛機首飛進入倒計時。

天晴航空

珠海研發→沈北總裝，天晴2噸級“空中無人重卡”首飛成功！來源：悅讀沈北

3月20日，由天晴空天科技自主研制的載重2噸級大型準干線通用運投無人機迎來里程碑時刻——首飛任務圓滿完成！沒錯，這正是去年12月，剛剛在沈北新區（輝山經開區）天晴北部基地下線的SUNNY-T2000！

首飛成功，圓滿達標

3月20日，珠海天晴空天科技傳來重磅消息，由該企業自主研制的載重2噸級大型準干線通用運投無人機SUNNY-T2000圓滿完成首飛任務。

首飛中，SUNNY-T2000完成全流程預定科目飛行測試，全程姿態穩定、操控精準，各項飛行參數均完美達到設計指標，全面驗證了整機氣動布局、航電系統、動力系統及飛行控制系統的可靠性與適配性。

從2025年8月立項，到12月6日總裝下線，再到今年3月成功首飛，天晴用7個月時間，邁出低空物流及特種任務商業化應用的關鍵一步。此次首飛成功，標志著我國2噸級大型物流無人機在民用、警用及應急領域正式邁入實戰化飛行驗證階段，成功填補了國內低空物流大載重、長航程通用運投裝備的應用空白。

雙城攜手，硬核制造

作為天晴深耕低空經濟與特種裝備的標桿力作，SUNNY-T2000以低成本及超強性能適配多元場景，亮點鮮明，比如：該機型最大載貨2噸，貨艙容積15立方米，滿載航程突破1000公里，僅需800米短距離簡易跑道即可完成起降。

無論是常規物流運輸、應急救援精準投送，還是警用物資急供、海島及偏遠區域生活補給，SUNNY-T2000都能高效應對，為打造低空物流核心樞紐及空中應急警用響應體系筑牢裝備基礎。

硬核產品的背后，實際是天晴依托核心研發團隊，在國內精準布局、南北呼應的生動體現：作為公司總部，珠海天晴總部基地正在緊張施工，預計2026年底投入使用；位于沈北新區（輝山經開區）的天晴北部基地，則是公司的制造重鎮，依托沈陽重要航空航天產業基地的深厚底蘊，這里2萬多平米現代化廠房，完善的生產線和熟練的技術工人，以及沈北地區航空航天上下游產業鏈配套，都能為無人機制造總裝提供強有力的產能保障。

沈北：打造貨運無人機產業集群

據了解，該機型在首飛成功后，將進入全面試驗階段，預計四月中旬前常態化試飛，四月底進行定點空投，五月中旬前完成高原起降等項目，后續將通過適航取證及特種裝備認證，填補我國低空物流大載重運力空白。另外，天晴另一核心產品——6噸級貨運無人機正加快研制，力爭按計劃于2026年組裝下線。

作為該無人機總裝地點的沈北新區，也將依托航空制造與通用航空產業優勢，加快布局工業級無人機制造、通航運營等核心領域。沈北新區（輝山經開區）將堅持“引育并舉、構建全產業鏈”思路，在大力支持天晴發展之外，還將大力推進重明10噸高商載貨運無人機研發與生產，支持區內企業開展重型垂直起降無人機研發生產，以及加強與中國郵政合作，率先開通跨區域大型無人機物流運輸，打通重載貨運無人機研發、生產、應用全鏈條、全譜系發展路徑，打造沈北貨運無人機產業集群。

白鯨航線

常州造！全球最大無人貨運飛機進入首飛倒計時

來源：微訊江蘇

近日，白鯨航線W5000大型貨運無人機1:4縮比實驗機在內蒙古鄂托克前旗成功首飛，標志著該機型全尺寸飛機首飛進入倒計時，國產支線航空貨運領域迎來重要突破。

3月20日，這款備受矚目的“常州造”國產大型貨運無人機及其研制團隊，迎來了中央廣播電視總臺的鏡頭關注，揭開其逐夢藍天的神秘面紗。

縮比機“探路”，大飛機進入首飛沖刺

白鯨航線（常州）科技有限公司展廳內，靜靜陳列著一架1:3縮比實驗機，它承載著項目起步階段的關鍵使命。

“這架縮比機早在2022年就已經在內蒙古武當山機場完成試飛，在企業初創階段成功驗證了全尺寸飛機設計方案的可行性。”公司副總經理宋琦介紹道。

作為國產自主可控大型無人貨運飛機研制商，白鯨航線于2023年5月在常州設立制造基地，重點布局大型無人貨運飛機整機制造、研發配套等核心業務。

其首架機W5000“龍城壹號”于2024年10月18日在位于常州高新區（新北區）的基地總裝下線，成為低空經濟發展的重要標桿項目，助力常州打造長三角低空經濟高質量發展新高地。

同年11月，白鯨航線W5000驚艷亮相珠海航展后，研發團隊便馬不停蹄地投入到嚴苛的測試中。

“從2024年11月到2025年11月，整整一年時間，我們在常州工廠完成了所有地面實驗，包括靜力實驗、鐵鳥實驗以及飛機所有零部件的專項測試。”宋琦表示，為確保實驗數據精準、產品性能可靠，公司組建了8個專項研發團隊、集結上百名技術骨干，對飛機的每一個系統、每一處結構進行反復打磨、嚴苛驗證。

2025年11月底，這架自重5.8噸的全尺寸飛機經拆解后，通過集裝箱卡車從常州跨越千里，順利運抵內蒙古鄂托克前旗通航機場。完成復裝后，研發團隊又馬不停蹄迅速展開低速、中速、高速滑行測試及全系統聯調，全力推進首飛籌備工作。

為確保首飛萬無一失，團隊先用1：4縮比實驗機先行探路。

今年2月，內蒙古鄂托克前旗氣溫低至零下20多攝氏度，縮比實驗機在極寒環境中啟動首飛任務，其間成功攻克電池低溫失效、起飛姿態不穩等多項技術難題，為全尺寸飛機積累了寶貴的關鍵飛控數據。

“小飛機的軟件系統與全尺寸飛機完全一致，它的成功試飛，充分驗證了我們自主飛行的可靠性。”宋琦透露，然而，縮比機的試飛之路并非一帆風順，極寒天氣下，小飛機搭載的電池迅速掉電，成為制約試飛推進的首要難題。

面對困境，研發團隊迅速聯動電源廠商，創新性地運用保溫措施攻克了電池低溫掉電難題，最終實現了自主滑行、起降的全流程穩定運行，為全尺寸飛機的飛控系統積累了關鍵數據。

“所有實驗數據和各項指標均達到預期，表現十分完美。”宋琦介紹道。

與此同時，全尺寸W5000無人機的籌備工作正全速推進。

為將安全冗余做到極致，飛機配備了4套獨立飛控系統，并植入了158種民航特情處置邏輯。即使單發空中停車，也能保障平穩返場。地面站還配備了兩名經驗豐富的空軍退役專家，隨時準備在極端情況下接管飛機。

目前，W5000正在推進梯度滑行測試，預計4月底將完成軟件系統的互通調試。

訂單飄紅，當季食鮮“早上發貨晚上上桌”

乘著低空經濟的東風，W5000大型貨運無人機已收獲市場廣泛認可，訂單勢頭持續飄紅。

截至2025年底，該機型意向訂單已達510架，客戶廣泛覆蓋物流、融資租賃、產業端三大核心領域，其中京東旗下跨越速運已與企業正式簽署訂單，成為核心物流客戶之一。

宋琦介紹，產業端客戶主要瞄準高時效運輸需求，“例如陽澄湖大閘蟹等應季農產品，通過該機型運輸，可實現‘早上發貨、晚上上桌’，既能大幅降低物流成本，又能最大限度保留產品新鮮度，成功破解應季農產品運輸痛點。”

在未來發展規劃上，白鯨航線目標明確：2026年4月將啟動第二架W5000全尺寸飛機總裝工作；適航認證方面，企業于2023年底提交適航申報，2024年3月獲上海華東局正式受理，預計2027年上半年完成適航取證，讓“常州造”大型貨運無人機真正服務于市場、賦能于產業。

同時，企業融資進展順利，已成功完成5輪融資，目前正在啟動第六輪融資，為技術研發升級、產能規模擴張注入充足動力，全力推動國產大型無人貨運飛機產業高質量發展。

首選之地，“常州給了我們起飛的機會”

低空經濟是全球競逐的新興產業，更是發展新質生產力的重點領域。

近年來，常州精準把握產業發展趨勢，積極擁抱低空經濟“新藍海”，規劃建設無人機產業園和特色小鎮，培育集聚產業鏈重點企業近300家，成功躋身全國首批實現低空區域網絡商用落地的城市，為各類低空經濟企業提供了優質的發展土壤。

白鯨航線從一份17頁的PPT、北京一間僅10多人的辦公室，到扎根常州建成標準化生產基地，其快速發展，離不開政府的大力支持與精準賦能。

宋琦表示，當初企業考察多個城市后，最終選擇落戶常州，核心在于當地政府的長遠發展眼光、完善的產業配套體系以及高效務實的服務理念。

“常州和新北區的領導精準洞察國內支線航空貨運的市場空白，主動向我們伸出‘橄欖枝’，助力企業推動項目快速落地、高效推進。”宋琦說，尤為關鍵的是常州奔牛機場的配套優勢，為項目發展提供了重要保障。

當地政府不僅主動協調奔牛機場的相關資源，更貼心為企業打通了從生產基地到機場的專屬滑行道，“未來飛機生產下線后，可直接滑行至奔牛機場跑道，實現生產與交付的無縫銜接，大幅提升項目推進效率。”

目前，企業3000平方米的生產車間正有序運轉，各類生產研發工作穩步推進。

為支持企業后續產能擴張，政府還將助力建設新的標準化廠房，為企業長遠發展保駕護航。“常州給了我們起步的機會，也給了我們成長的底氣，我們將堅定扎根常州，以實際行動最早回饋這片沃土。”宋琦表示，盡管仍有多個城市向企業發出邀請希望布局第二條生產線，但企業始終堅守與常州共成長的初心，全力以赴在常州打造國產大型無人貨運飛機的產業高地。

來源：中新網、悅讀沈北、微訊江蘇

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