北京
來源：市場資訊
（來源：汽車之地）
3月21日消息，今天晚間，《日本經濟新聞》發文稱，2025 年全球新車銷量格局生變，中國車企首次在總銷量上超過日本車企，登上第一，日本車企自2000年以來首次失去榜首位置。
統計數據顯示，中國車企整體銷量增長明顯，總規模接近2700萬臺，同比增長約10%；日本車企則略降至約2500萬臺。前20名中，中國車企占據6席，數量超過日本的5家。
其中，比亞迪和吉利的銷量已分別超過日產和本田。比亞迪全年銷量達460萬臺，同比增長8%，不僅超過福特，還在純電領域超越特斯拉，成為全球第一。其海外銷量首次突破100萬臺，占比提升至約20%。
吉利銷量同比增長23%至411萬臺，排名升至第8。2025年推出的小型純電車型“星愿”在中國市場表現強勁，同時推動公司加快向中南美等海外市場擴展。
相比之下，日本車企整體承壓。除豐田和鈴木外，其余主要廠商銷量均出現下滑。豐田仍以1132萬臺連續第6年位居全球第一，大眾以898萬臺位列第二。
本田銷量下降8%至352萬臺排名第9，在前20名中降幅最大，中國市場銷量大幅下滑24%。公司預計截至2026年3月的財年將出現最高6900億日元凈虧損，并已啟動結構改革。
日產銷量下降4%至320萬臺，排名跌至第11，自2004年以來首次無緣前十，并被鈴木反超。日本本土市場表現疲弱，同比下降 15%。
從報道中獲悉，各家中國車企正加快全球布局。吉利計劃到 2030年將全球銷量提升至650萬臺以上，并將海外占比提高至三分之一以上；奇瑞將2026年銷量目標定為320萬臺；零跑汽車則計劃將銷量提升至100萬臺。
與此同時，中國車企正從單純出口轉向本地生產，以提升成本優勢。比亞迪和吉利已被曝有意收購日產在墨西哥的工廠。
報道指出，如果日本車企無法提升成本競爭力，與中國車企之間的差距可能進一步擴大。
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