年產(chǎn)300架五代機？外媒：全球動蕩之下，中航工業(yè)已經(jīng)火力全開！

這兩年大家肯定都有感覺，全世界到處都不太平，安穩(wěn)的和平日子好像突然成了奢侈品。最近亞洲一家防務網(wǎng)站發(fā)了文章，給中航工業(yè)的隱身戰(zhàn)機產(chǎn)能估了個驚人數(shù)字，說一年能造三百架五代機。這話出來不少人都驚訝，到底是咱們真有這個實力，還是外媒瞎炒作？今天咱們就好好理一理這事。

現(xiàn)在殲20A/S已經(jīng)用上渦扇15，動力短板徹底補上了。按照這篇文章的說法，現(xiàn)在五條生產(chǎn)線全開，一年正常能出一百多架，滿負荷運轉(zhuǎn)的話能摸到120架。放在以前，誰都不敢想重型隱身機能有這個產(chǎn)能。冷戰(zhàn)最高峰的時候，蘇27一年最多也就造九十多架，咱們原來預估殲20一年能穩(wěn)出60架就算成績很好了。

俄烏沖突打了四年還沒停下，中東中亞的沖突越演越烈，去年南亞和東南亞都冒出了武裝對抗。和平越來越遠，咱們得攢夠足夠的國防力量，護住這么多年拼出來的發(fā)展成果。作為當前空軍的絕對主力，殲20多造點本來就是理所當然的事。

外媒說殲35的生產(chǎn)基地有37萬平方米廠房，還有3600米跑道，測試組裝都在一塊兒，省了好多改進測試的時間。說這里輕輕松松就能一年產(chǎn)出250架，比F35設(shè)計的最大年產(chǎn)量156架還高出去一大截。這話不是空口瞎吹，背后是中航工業(yè)清晰的產(chǎn)能調(diào)整邏輯。原來中航工業(yè)還要造殲16和殲15，現(xiàn)在這兩款都到生產(chǎn)末期了，挪出來的產(chǎn)能剛好給新機用上。加上中航工業(yè)本來就有三到五年產(chǎn)能翻倍的規(guī)劃，殲35量產(chǎn)速度肯定快得超出不少人的預期。

中國海空軍本來就對中型五代機有旺盛需求，再加上現(xiàn)在全球亂成這樣，好多國家都急著更新自己的機隊，就算造出來這么多，也完全能消化掉。這么算下來，殲20加殲35一年湊三百架，聽起來好像也不是完全沒可能。

真掰扯起來，年產(chǎn)三百架這個說法，還是有點太夸張了。殲35本身的情況就比殲20復雜得多，它2021年才完成真正意義上的首飛，滿打滿算留給它的發(fā)展時間也就只有殲20的一半。雖然它定位低成本走量的中型機，產(chǎn)能上漲是必然，可時間上實在太趕了。

咱們下一代殲50預計2030年就要開始量產(chǎn)，留給殲35沖擊國內(nèi)主力產(chǎn)能的黃金時間也就剩五年左右。當年殲10C能和殲20同期量產(chǎn)，是特殊時期的特殊安排，不是常規(guī)操作，也遇不上第二次。現(xiàn)在業(yè)內(nèi)認可度比較高的思路，就是前五年先把產(chǎn)能拉滿，滿足國內(nèi)換裝備的需求，等殲50成熟了，再把殲35的重心轉(zhuǎn)到出口市場，其實就是走當年美國F16的老路，這個思路挺穩(wěn)妥的。

F16生產(chǎn)了快五十年，總共交付了五千多架，平均下來一年也就一百出頭。殲35就算趕上全球局勢動蕩需求暴漲，又是巔峰產(chǎn)能期，一年也很難超過兩百架。按這個數(shù)算，四分之三留給國內(nèi)，五年下來足夠換掉大部分老舊機隊，完全能應對周邊的各種挑戰(zhàn)。

放在以前，殲35出口能拿下多少市場誰都沒底。現(xiàn)在中東打成這樣，戰(zhàn)后海灣國家肯定不想再被美國卡脖子，找新的靠譜供應商是大概率的事。現(xiàn)在全世界能拿出靠譜中型五代機，和F35正面競爭的，也就只有殲35了，這塊市場的前景其實非常明朗。

其實咱們國內(nèi)早就跟上這股趨勢了，之前給塞爾維亞出口FK-3和紅旗-17A，這陣子又提供了CM-400AKG，能把先進武器賣到歐洲腹地，放在前幾年想都不敢想。觀念調(diào)整已經(jīng)基本完成，就等著硬件整合到位，直接出手就行。之前殲10CE因為問世太晚錯過不少機會留下的遺憾，這次到殲35這兒，肯定能一掃而空。

參考資料：環(huán)球時報 中國五代機產(chǎn)能發(fā)展分析