標(biāo)致全新208與2008即將發(fā)布，新燃油引擎Turbo 100順帶亮相 | 酷樂汽車

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內(nèi)燃機(jī)的消亡看起來被嚴(yán)重夸大。

誠然，電動(dòng)汽車在全球多地的普及率持續(xù)提升，但到2026年，燃油車依舊占據(jù)主導(dǎo)地位。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，即便在電動(dòng)車滲透率迅猛增長的歐盟，2025年電動(dòng)車新車銷量占比也僅為17.4%。

就連Stellantis集團(tuán)也不得不面對這一現(xiàn)實(shí)，下調(diào)了此前頗為激進(jìn)的旗下多品牌全面電動(dòng)化時(shí)間表。有鑒于此，標(biāo)致推出了一款全新內(nèi)燃機(jī)，旨在彌補(bǔ)老款機(jī)型的缺陷。

曾飽受詬病的PureTech系列名稱正式停用，取而代之的是更直白的Turbo 100。

這款新機(jī)雖仍為1.2升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但將令人頭疼的浸油濕式正時(shí)皮帶改為正時(shí)鏈條，解決了可靠性隱患。標(biāo)致表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)約70%的部件為全新設(shè)計(jì)，缸體、渦輪增壓器、噴射系統(tǒng)等核心部件均經(jīng)過升級。

Turbo 100采用米勒循環(huán)以提升熱效率，壓縮比也更高。工程師還研發(fā)了全新配氣正時(shí)系統(tǒng)以降低內(nèi)部摩擦，并搭配可變截面渦輪增壓器，改善低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)。

這臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出100馬力，1750轉(zhuǎn)/分時(shí)即可爆發(fā)205Nm的扭矩。盡管性能不算驚艷，但標(biāo)致意在讓消費(fèi)者放心：可靠性問題已徹底解決。原型機(jī)在臺架上累計(jì)測試達(dá)3萬小時(shí)，實(shí)車路試總里程超300萬公里，部分車輛更是超過20萬公里。

本月，歐洲市場的標(biāo)致208微型車將率先搭載這款新發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)致2008（參數(shù)丨圖片）跨界車則將于5月跟進(jìn)。

在行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，全新內(nèi)燃機(jī)已愈發(fā)罕見。但考慮到電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)不均，燃油機(jī)仍不可或缺。價(jià)格也是一大障礙，多數(shù)燃油車售價(jià)仍遠(yuǎn)低于同級電動(dòng)車。

歐盟2035年禁售新燃油車的政策已有所放寬。盡管車企仍需將車隊(duì)排放量較2021年水平削減90%，但這一調(diào)整為Stellantis等車企留出了更多空間，使其部分燃油車型得以在2035年之后繼續(xù)銷售。

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