業績亮眼！地平線高增57.7%，智駕 “一哥”再提速

文丨許佳慧

地平線，跑出了“加速度”。

【業績持續加速，交出高增近六成的亮眼成績單】

3月19日，地平線發布2025年財報：

2025年，地平線營收達到37.6億元，同比增長57.7%，在市場規模絕對領先的基礎上，依然保持強勁增長態勢。

同時，地平線實現毛利24.3億元，毛利率維持64.5%的高位。這樣的盈利水平，顯著高于Tier1或業務相近的汽車電子公司，成為智駕領域“高盈利”的標桿。

盈利領跑的背后，地平線兩大主營業務收入均實現高速增長。

產品解決方案業務營收大幅躍升至16.2億元，同比增長144.2%，占比從2024年的28%提升至43%；授權及服務業務營收實現19.4億元，增長達17.4%。

兩大主營業務收入趨于均衡，形成“五五開”的健康結構，為地平線業績可持續增長構筑強大韌性。

更重要的是，截至2025年末，地平線手握202億元現金及現金等價物，較年初增長約48億元。

充足的現金儲備，不僅是地平線技術迭代、業務擴張的底氣，更為下一代芯片研發、全球市場拓展儲備了充足的“彈藥”。

回望2025年，地平線在營收、產品交付量等核心指標上，實現重大跨越，再創歷史新高。

這一切，地平線是如何做到？

【軟硬一體破局，雙線領跑成就“國民智駕王者”】

答案，就藏在地平線深耕多年的“軟硬一體”核心能力里。

過去幾年，憑借持續的技術迭代與開放合作理念，地平線已逐漸成長為“中國智駕最大公約數”。

也就是說，不論車企定位、車型定價如何，在地平線這里，都能找到最適合的智駕解決方案。

這份“兼容并蓄”的能力，成為地平線競爭力的關鍵。

2025年，在中國本土品牌基礎級高級駕駛輔助系統（ADAS）解決方案市場上，地平線以47.7%的市場份額蟬聯冠軍，斷崖式領先第二。

這意味著，每三輛本土品牌基礎智駕車中，就有一輛搭載了地平線方案。

在競爭更為激烈的中高階智能輔助駕駛市場，地平線與英偉達、華為共同構成“一超兩強”格局，與第二名僅差0.85%，三家合計壟斷約90%的份額。

這讓地平線成為國產智駕中舉足輕重的力量。

為什么地平線能沖得這么猛？

因為它牢牢抓住了“20萬元以內車型”這個關鍵核心。

在中國，它占據了汽車總銷量的65%，是絕對的基本盤。拿下這個“主戰場”，就掌握了行業發展最大的主動權。

2025年，恰恰是在這個價格區間，中國自主品牌的中高階智駕迎來了大爆發，智能車銷量占比從年初的5%，急速上升到年底的50%以上，實現10倍速增長。就在這一變化最劇烈、增長最迅猛的主流市場，地平線基于全新一代征程6系列芯片的中高階智駕解決方案，一舉拿下了44%的市場份額，量產首年即市占率第一，坐穩了“國民智駕王者”的寶座。

取得如此成績，與地平線強大的技術能力密不可分。

2025年初，比亞迪率先提出“全民智駕”，就引得眾多車企紛紛跟進。

但彼時的“全民智駕”，只是將功能相對簡單、成本較低的高速NOA放入10萬元價格區間；技術難度和成本更高的城市NOA，多數車企卻引而不發。

畢竟，城市道路路況復雜，更考驗智駕系統的綜合實力。

而這，恰恰是地平線的拿手好戲。

于是2025年4月，地平線重磅推出了國內首個軟硬結合全棧開發的一段式端到端智能駕駛系統——Horizon SuperDrive（HSD）。

HSD不僅填補了國內全棧城區輔助駕駛系統的空白，更打破了高階智駕的“高奢壁壘”，被業內譽為“中國版FSD”。

更重要的是，它真正實現了人人可享。

2025年11月，首搭地平線HSD全場景輔助駕駛系統的星途ET5、深藍L06上市。結果短短8周內，智駕激活量超2.5萬臺，遠超行業平均水平。

而近期上市的iCAR V27，依托征程6P 560TOPS國產最大算力芯片，搭配全國首個量產一段式端到端智駕方案，成為“20萬級最好開、最智能的方盒子”，躋身智駕第一梯隊。

消費者也對HSD迅速感知。

在2025年首發搭載HSD的車型上，將HSD作為核心配置的頂配車型銷量占比高達83%。

這表明，用戶非常愿意為優質的智駕體驗買單。

2026年春節期間，該車型用戶智駕里程比例達41%，幾乎與人類司機駕駛里程持平。

這證明，HSD正無限接近人類駕駛，并極具用戶粘性。

目前，HSD已同國內外10家車企達成合作意向，獲得20+款車型定點。

硬件上，地平線則有更大的“野心”。那就是，讓10萬元級的國民車，也擁有媲美高端車型的智駕芯片。

以前，這幾乎是“不可能完成的任務”。

但2025年，地平線做到了。

征程6系列芯片，正是達成這一目標的核心。

從征程6B到征程6P，從普惠到高端，地平線用完整的產品矩陣，為不同價位車型量身定制出不同等級的“智能大腦”，成為國內唯一滿足全階輔助智駕需求的量產方案。

這其中，單顆征程6M方案，成功將城區NOA帶入10萬元級國民車，打破了“高階智駕必高價”的魔咒。

所以，軟硬雙強的地平線，不可避免迎來爆發。

2025年，地平線芯片方案出貨量超400萬套，同比增長38.8%，規模化交付能力領跑行業。

其中，中高階智駕芯片方案出貨量達180萬套，為2024年同期的近5倍，占總出貨量的45%，并貢獻了超80%的產品與解決方案業務收入。

這標志著，地平線“向高而行”戰略卓有成效，已成功卡位高價值市場核心腹地。

出貨結構的持續優化，帶動平均單車價值量提升超75%。

量價齊升下，顯示出地平線在產品性能與用戶價值方面的強大競爭力。

而著眼未來，還有一個重要時間差。

2025年上半年，地平線高階智駕的出貨量，主要由個別車企率先拉動；而大多數車企在2025年下半年才啟動，2026年開始大規模放量。

所以，2025年僅僅是地平線業績爆發的“起點”。

展望未來數年，由于強勁的產品周期、充沛的定點和下一代軟硬件技術的領先性，地平線收入的平均增速有望達到60%，比人們最激進的預期曲線更加陡峭。

【加速全球布局，構筑物理AI底座】

放眼世界，地平線還同步展開了全球布局。

汽車出海方面，地平線累計助力11家車企、40余款車型加速走向海外，車型數量較去年實現翻倍增長，全生命周期累計出口定點達200萬套。

同時，地平線還支持合資品牌深耕中國市場，累計獲得9家合資品牌、超35款車型定點；助推海外車企智能化轉型方面，獲得3家國際車企的車型定點，全生命周期出貨量達到1000萬套，技術實力獲得嚴苛客戶認可。

這一切，源于地平線強力的研發深耕。

僅2025年，地平線投入的研發費用就達51.5億元，同比增長63.3%，研發人員占比超過70%，以持續押注下一代技術。

這是用真金白銀，鋪就的未來之路。

如今，地平線的BPU計算架構，歷經四代演進，性能提升超1000倍。特別是新一代計算架構BPU“黎曼架構”，專為物理AI時代打造，關鍵算子算力提升10倍，面向大語言模型的能效提升5倍，為下一代智駕技術奠定了堅實的基礎。

而新一代旗艦芯片征程7，其總算力及核心性能也對標全球頭部車企的新一代硬件，將助力基于更大規模AI模型的車載部署。

更值得期待的是，地平線還將推出全新一代艙駕融合全車智能體芯片和全車智能體OS。

全車智能體芯片將提供充沛的ARM CPU、地平線BPU和GPU算力，及豐富的多媒體功能，是業界唯一的可以同時高效運行OpenClaw和HSD城區智駕的車載智能體芯片。

全車智能體OS則將協助汽車，成為超級智能和貼心的出行助理。

而伴隨ARM CPU+Open Claw正成為新的AI PC標準，由地平線推動的全車智能體芯片和全車智能體OS正成為新的智能汽車標準。

如今，地平線的戰略定位愈發清晰，即：聚焦并投資于物理AI的BPU計算架構及基礎模型底座。

而這一底座，已率先在汽車這一規模化應用場景落地，并經過千萬級量產驗證；同時，加速向具身智能領域遷移。

也就是說，地平線不僅要做“汽車大腦”，更要做“萬物大腦”；既要推動智能汽車從“移動載具”進化為“出行智能體”，又要將軟硬一體的技術積累，從汽車行業加速向具身智能領域遷移。

所以，具身智能機器人，才是地平線瞄準的下一個萬億級藍海。

從智駕產品的爆發式增長，到推出HSD打破智駕壁壘，再到助力車企全球布局……

地平線2025年的成績單表明，那些曾經是讓少數人專屬的高科技，正因中國科技企業的努力被打破壁障，成為人們的生活日常。而著眼于未來，地平線還將引領人們，加速邁入物理AI的全新世界。

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