長沙機場改擴建迎新進展，T3航站樓及綜合樞紐進入收官階段， “長沙之星”年內亮相

春日施工正酣，星城空港煥新！作為湖南省單體投資規模最大的基礎設施項目，長沙機場改擴建工程眼下正全速沖刺2026年投運目標。3月20日，記者從中建五局T3航站樓項目部獲悉，目前T3航站樓精裝修施工如火如荼推進中，綜合交通樞紐也已經全面封頂。這座按年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸標準打造的超級樞紐，即將于今年底交付驗收，即將以嶄新的姿態迎接八方來客。

“長沙之星”造型完整呈現

從高空俯瞰，長沙機場T3航站樓的“五指廊”造型已完整呈現，銀灰色的金屬屋面在薄霧中鋪展，如振翅欲飛的鳳凰，勾勒出湖南單體投資最大基礎設施項目的磅礴輪廓。

“叫'長沙之星’就是因為這個五指廊造型。”中建五局T3航站樓項目相關負責人介紹，T3航站樓是截至目前湖南省最大的單體公共建筑，建筑面積53.36萬平方米，是T1、T2航站樓總和的兩倍多。整個航站樓分為A、B、C、D、E五條指廊及F區大廳，整體呈五指廊向心造型，取意“長沙之星”。

T3航站樓于2022年正式動工，于2025年完成主體施工，目前正全力推進精裝修施工。

負責人介紹，目前航站樓的整個外立面、金屬屋面以及主體結構、維護結構都已經完成，現在進行到室內裝飾裝修和機電收尾沖刺階段。“今年將完成整個航站樓的竣工驗收。”

據了解，這座航站樓共設4層，地上三層、地下一層。根據規劃，三層為出發層，規劃值機、安檢、國際聯檢、國際候機等功能；二層為國內出發到達混流層；一層為國際到達、遠機位候機層；地下層為綜合管廊、行李通道。五指廊構型將國際功能居中設置，國際國內便捷互轉，提升中轉樞紐能級。

按照規劃，其中70余個近機位實現600米內步行可達。這意味著，未來旅客在T3航站樓值機后，絕大多數情況下無需乘坐擺渡車，只需通過連廊便可直達飛機客艙，大幅提升出行便捷度。

另外，與航站樓一體化設計的綜合交通樞紐工程也已全面封頂，建成后將集成4類軌道交通、5條軌道線路，可實現步行5分鐘完成機場、高鐵、磁浮、公路、地鐵、城市交通等多種出行方式的“無縫換乘”，交通接駁方式國內最多、換乘效率最高，堪稱全國機場“換乘之王”。

這座萬眾期待的“長沙之星”，計劃于今年正式投入使用，屆時將以嶄新的面貌迎接八方來客。

長沙機場T3航站樓、第三條跑道投運后，會有什么變化？

今年年初，長沙機場第三跑道正式啟動投產前校驗飛行與校飛起降工作。作為新跑道投用前的法定關鍵環節，此次校飛標志著長沙機場向“三跑道運行時代”邁出了決定性一步。

長沙黃花國際機場已有T1、T2兩座航站樓，為何還要建設T3航站樓？今后，我們乘飛機出行將有怎樣的變化？

長沙黃花國際機場現有航站樓設計年旅客容量約2000萬人次，而2024年長沙黃花國際機場年旅客吞吐量已突破3000萬人次，遠超設計承載量。隨著客流連年增長，機場原有設施難以滿足日益增長的出行需求。

而T3航站樓建成后，可滿足年旅客吞吐量4000萬人次的需求，大幅提升長沙黃花國際機場的整體承載能力。

長沙機場新建的第三跑道是按照較高的中國民航機場4E級標準建設的，將來可以起降波音787、空客A330等大型寬體客機。這就意味著，從長沙到全球更便捷。未來長沙機場的航線布局可往中長距離的航線傾斜，飛向國內和國外更遠的地方。

新跑道投入使用后，它將與現有的兩條跑道一起運行，有效提升機場在高峰時段和復雜天氣下的航班準點率。那也就意味著，以后在復雜天氣下從長沙機場出行，航班正點率有望進一步提升。

瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠 供圖/鄒麟

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